La localidad granadina de Lanjarón  albergó la octava cita puntuable del Campeonato Andaluz de Montaña. Ni las altas temperaturas ni las vacaciones a la vuelta de la esquina frenaron las ganas de correr a los equipos con una excelente inscripción llegando hasta los 94 participantes. Tampoco el público defraudó, abarrotando las cunetas durante todo el recorrido de la subida.

En esta undécima edición, la organización a cargo del C.D. Cerro de los Cañones introdujo la carrera en la cuarta cita nacional de la Copa del Campeonato de España de Montaña. Nuevos cambios de última hora, como la situación de las asistencias en las inmediaciones de la meta o la bajada por grupos a la zona de salida, se realizaron de forma satisfactoria por parte de todos los presentes.

El recorrido con algo menos de 4 kilómetros, ofreciendo tres tipos de asfalto diferente y de agarre, suponen un atractivo más a la competición poniendo a prueba la conducción de los pilotos. La subida cañonera se disputa a las puertas de la Alpujarra granadina, que se encuentra en el parque nacional de Sierra Nevada.

En lo deportivo, entre los turismos, Humberto Janssens partía como favorito a la victoria final y no defraudó. El piloto hispano belga recaló en Lanjarón arrastrando molestias cervicales lo que no le impidió situar su Porsche 911 GT3 en lo alto de la clasificación alzándose con la tercera victoria de la temporada dentro del campeonato nacional.

Manuel Rueda y Pedro David Pérez tuvieron su particular lucha por optar a la segunda plaza del podio. El piloto granadino estreno aquí un espectacular Ford Fiesta Rally2. Teniendo su primera toma de contacto en la jornada del sábado realizó el segundo mejor tiempo, aunque problemas de neumáticos lo lastró en las siguientes mangas dejando vía libre a Rueda. El malagueño con su fiel Peugeot 308 TCR conquistó la segunda plaza siendo Pérez el tercer clasificado final.

Nueve aspirantes en la Categoría II a la victoria se presentaron en la subida cañonera. La baja de última hora de Francisco Aguilar fue compensada por la aparición del marbellí Christian Broberg con el Wolf GB08 S, dejando la categoría de turismos a un lado para participar con un monoplaza. Un problema eléctrico le privó de sacarle todo el potencial que tiene esta máquina, prueba de ello fueron los primeros tiempos de las mangas sabatinas. La jornada dominical fue otra historia para Broberg, copando las primeras posiciones en las mangas oficiales, llevándose la victoria final en su debut entre los monoplazas.

La impresionante lucha por la segunda plaza entre el piloto de Zarcilla de Ramos, Ramón Fernández y el jiennense Esteban Perea se resolvió por 7 décimas de segundo a favor del piloto murciano ambos pilotos llevando un Silver Car S2.

Dentro del Campeonato autonómico, la Copa Car cross sigue su curso y en Lanjarón obtuvo una inscripción de récord con 30 pilotos, con la ausencia del actual líder Javier Avilés. Dicha ausencia fue aprovechada por Gustavo Salguero para conseguir una victoria por la mínima. Y es que la diferencia con el segundo clasificado, José Miguel Pérez fue de tan solo 1 décima de segundo. El podio lo completó Antonio Salguero quedando a 1” de su padre, diferencias mínimas tras un fin de semana intenso.

Texto: Paco Cruz  Fotos: Marce Romero

CLASIFICACIONES

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Todos los años me paso por el Palacio de Ferias y Congresos de Málaga para ver este evento. Siempre suelo ir el sábado por la mañana nada más abrir sus puertas y así aprovechar que hay poca gente para hacer fotos y poder recrearme un poco. Nada más entrar, mis ojos se fueron hacia un stand preparado para el homenaje de Enrique Villar, donde habían un flamante Renault Maxi Megane y un precioso Porsche 911 RS, acompañados de un mural con fotos de los coches con los que corrió a lo largo de su etapa deportiva.

Para esta edición se cumplían 50 años del Renault 5 y del Seat 127 con lo que habilitaron dos stands con varias unidades de cada modelo, destacando una réplica de un Renault 5 Maxi Turbo rojo. El Museo Automovilístico de Málaga, habitual a la cita, acudía con tres autenticas joyas: un Studebaker de 1931, un Paige de 1927 y un Delahaye 235 de 1952.

La moto clásica también estuvo presente con varios stands con marcas de todos conocidas: Vespino, Vespa, Bultaco, Ducati, Norton, Morini … y un especial de la Honda CBR por su 30 aniversario.

Pasando por muchos puestos de recambios, accesorios, libros, coches de scalextric, miniaturas… llegamos al rinconcito de Motor Andaluz, donde saludamos a su fundador Alejandro Villena, que para la ocasión exponía un Lancia Delta Integrale Martini y un Audi Quattro S1 (réplica) con los colores oficiales.

Después me fui a la sala contigua y al patio exterior donde aparcaban los clásicos de los muchos aficionados que vienen al Salón, apreciando un sinfín de modelos: Citron 2CV, Seat 600, Lancia Montecarlo, Simca Matra, Volvo, Pontiac, Porsche 944, Seat 124, Corvette, Mustang, Opel Manta …

Sobre las 12 horas llegaba el Club Ferrari de Andalucía, aparcando los coches del caballito en el patio exterior. Para esta ocasión llegaron un F8 Tributo, un 812 GTS, dos FF, un 575M, un Mondial y varios California, 430, 360, 308 y 458.

Ya por la tarde y acompañado de mis compañeros y amigos de Petroracing (JJ Medina, David Gómez, Fran J.García, Noe González y Antonio Vallejo con su hijo) nos acercamos al stand dedicado a Enrique Villar, donde nos encontramos con Carlos Sedano que sería el presentador del evento.

Muchas personas conocidas se daban cita para homenajear a Enrique: pilotos como Pedro Cordero, Enrique Gluckman, Javi Sánchez, J.A.Teruel y Pepe Frías, preparadores como Dani Ortíz, Carlos de Prorallye y Pepe Pelegrina, de la prensa Gaby García y Carlos López, de la FAA Jose A. González y comisarios deportivos Paco y Jaime Romero (padre e hijo), alguno me habré dejado atrás, seguro.

Otras personas importantísimas para Enrique, que estuvieron arropándolo en el homenaje, eran su inseparable copi Coco Garret, Juan Antonio Díaz Manuel de Prorallye y su hermano Ricardo, que también fue piloto de rallyes.

Junto a Enrique se situaron Alejandro Villena de Motor Andaluz y propulsor de este homenaje, José Enrique Elvira de Eventos Motor y el presentador Carlos Sedano, que sobre las 18 horas cogió el micrófono dando cuenta de la carrera deportiva de Enrique, desde el Mini en sus inicios hasta el Porsche 911 RS de sus últimos rallyes. A continuación Enrique agradeció a todos por su participación y José Enrique Elvira le entregó una placa conmemorativa del homenaje, con sus merecidos aplausos.

Pues esto es lo que dio de si el sábado, yo personalmente me he alegrado mucho de este homenaje a este gran piloto. Cuando yo empecé a ir a ver carreras, allá por 1981, tanto Enrique como Ricardo corrían con sendos Porsche 911 SC de color blanco con unas pegatinas que ponían PORSCHE VARA, ¡que buenos recuerdos!

GALERÍA FOTOGRÁFICA  Jesús Calderón

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El piloto granadino David López se pondrá por primera vez a los mandos de su Peugeot 308 TCR en una prueba de Montaña. La cita elegida por David para este estreno será la 9ª Subida a Colmenar – Montes de Málaga, que se disputará este fin de semana, 19 y 20 de junio, en Málaga.

Para ello contará, como es habitual, con la asistencia del equipo AGR Competición. Hemos hablado con David y esto es lo que nos cuenta “Es la primera vez que vamos hacer una carrera con esta unidad y estamos oxidados después del paréntesis por el COVID, así que intentaremos disfrutar del fin de semana y reencontrarnos con la familia de las carreras, al mismo tiempo que  intentaremos cuajar un buen resultado”.

Texto y fotos: Nota de prensa de David López

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La entrada de la empresa especialista en aviación One Air hará que la temporada 2021 sea lo más cómoda posible para todos los equipos y reconocerá a los vencedores con diferentes premios.

La nueva temporada dará comienzo este domingo en el Circuito de Guadix, donde volverán a reunirse un total de ocho equipos que se batirán en tiempos para lograr, al final de la carrera, obtener la máxima puntuación y comenzar el campeonato con buen sabor de boca.

Varios serán los pilotos que estarán presentes en la parrilla inicial de Guadix. Agustín Cabanillas con su Wolf GB08 Mistral, Francisco Aguilar y Christian Broberg, ambos con sus respectivos Radical PR6, Jerónimo González (Legend Car), Julián Rojas (Fórmula Nissan), Miguel Ángel Martínez (Fórmula Renault 1.8), Pierre Schroeder (Radical SR3) y Salvador Sánchez Beltrán (Radical Prosport). A los que se irán sumando más competidores a lo largo del campeonato.

Un campeonato que contará con las siguientes citas:

• Circuit Mike G. de Guadix – 18 de Abril
• Andalucía Circuit – 6 de Junio
• Ascari Race Resort – 10 de Octubre
• Circuito de Monteblanco – 14 de Noviembre
• Circuito de Jerez – 11 y 12 de Diciembre

Texto: Nota de prensa Racing Motor 26

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La primera cita de la Copa de España de Rallyes de Asfalto se ha celebrado el pasado fin de semana en Córdoba, con récord de inscripción. Entre los participantes se encontraba Salvador Tineo, siendo ésta la única cita anual fuera de su calendario de circuitos y de montaña, en una prueba mítica, como es el Rallye Sierra Morena.

A los mandos de su Mitsubishi Lancer Evo IX, y copilotado por Ana Arroyo, el equipo de Benahavís llegó para participar en este duro rallye con la idea de entrenar, tras el parón de competiciones del 2020, de cara al campeonato nacional de montaña. Finalmente el equipo malagueño acabo metiéndose en el top 20 de la general, entre los mejores pilotos del nacional, llegando a hacer en uno de los tramos un sorprendente decimotercer puesto scratch. Acabando en décimo octavo lugar en el Copa de España de Rallyes de Asfalto y primeros de Grupo N, categoría a la que pertenece su Mitsubishi Lancer Evo.

El dúo hijo y madre además competían por entrar en el podio del campeonato andaluz protagonizando un bonito duelo con José Antonio Aznar, copilotado por Crisanto Galán, en un Porsche; y Cristóbal García, copilotado por Antonio Pérez, con Volkswagen Polo R5; y Germán Leal, copilotado por Pablo Sánchez, con Renault Clío Rallye 5. Entre ellos se repartirían el podio final. Siendo Tineo tercero, Aznar segundo y Leal primero en el Campeonato de Andalucía de Rallye. Además del primer puesto de copilotas andaluzas para Ana Arroyo.

Tras el exito del 2019 en este mismo rallye y estos resultados en 2021, como han gestionado este duro rallye tramo a tramo, no cabe duda de que Salvador Tineo se consolida como piloto en la modalidad de rallyes.

Teníamos que ir rápidos, pero sin castigar mucho los neumáticos, gestionar bien las zonas sucias y difíciles. En un tramo hicimos un trompo en una de las horquillas y en el primer tramo se nos soltó la rueda de repuesto son las dos cosas en las que perdimos un valioso tiempo, pero pese a ello nos sentimos muy satisfechos de nuestro trabajo en equipo, una experiencia inolvidable.

Queremos aprovechar para dar las gracias a nuestros sponsors, Benahavís, Big-Mat y Ruvisa Renta Car, a nuestro equipo y a la afición.»

Texto: Nota de prensa de Salvador Tineo

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El piloto de Benahavís, Salvador Tineo, y su madre, Ana Arroyo, vuelven a formar equipo en el 38º Rallye Sierra Morena, en Córdoba, a los mandos de su Mitsubishi Lancer Evo IX Grupo N. Una prueba que puntuará tanto para el certamen nacional como para el andaluz de rallyes.

Pese a que los rallyes no son su especialidad, este peculiar equipo llega al nacional con la intención de seguir aprendiendo, y a ser posible, repetir el triunfo de la edición anterior, en un trazado difícil y con un alto nivel de participantes, ya que la inscripción se ha cerrado con 154 participantes.

Salvador Tineo y su equipo, junto a sus patrocinadores Benahavís, Ruvisa Renta Car y Big Mat Tineo, estarán los días 8, 9 y 10 de Abril en este mítico rallye cordobés. Una cita que será puntuable, además, para el FIA European Rallye Trophy, Supercampeonato de España de Rallyes, Copa de España de Rallyes de Asfalto Recalvi, Campeonato de España de Rallyes de Vehículos Históricos y Campeonato de Andalucía de Rallyes de Asfalto.

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El presidente Manuel Alonso acompañado por Carlos Melero fueron los encargados de dar a conocer la hoja de ruta de lo que serán las 12 modalidades que este año veremos en Andalucía: Rallyes, Regularidad, Rally-cono, Montaña, Cronometradas, Rallyes de Tierra, Enduro-TT, Slaloms, Karting, Circuitos, Autocross y Xtreme 4×4.

Serán un total de 86 pruebas programadas que, sin duda, tal y como el mismo presidente hizo saber, quedará condicionado por la evolución de la pandemia, sobre todo en la primera parte de la temporada. De hecho, justo en esta semana, ya conocíamos la solicitud de aplazamiento de la Cronometrada de Ermitas en Córdoba organizada por la Escudería Rallyeros Forever que estaba prevista para los 13 y 14 de marzo. Como dijo nuestro compañero Marce Romero en el primer podcast de esta tempora de Petroracing  (escuchalo aquí) «el calendario se presenta con muchos asteriscos»

Sin duda las fechas marcadas en rojo para todos los aficionados serán las pruebas de carácter nacional que a continuación detallamos por orden de celebración:

• 9 y 10 de abril. Rallye Sierra Morena (Córdoba) que será valedero para el Supercampeonato de España de rallyes.
• 24 y 25 de abril. Subida a Ubrique (Cádiz) que tras dos años seguidos sin poderse disputar también abrirá el CEM.
  • (Editado 10-marzo-2021) nueva fecha propuesta Subida a Ubrique 25 y 26 de junio
• 11 al 15 de mayo. Andalucía Rallye. Valedero para la copa del mundo Cross Country (Todo Terreno) y también para la “Road to Dakar”. Sin duda será una prueba espectacular y única. Discurrirá por las provincias de Cádiz, Sevilla y Córdoba.
• 5 y 6 de junio. Campeonato de España de Karting en Campillos (Málaga)
• 1 y 2 de octubre: Rallye de Tierra de Granada, valedera para la copa de España de rallyes de tierra.
• 22 y 23 de octubre: Rallye de Tierra de Pozoblanco (Córdoba) valedero este año para el Supercampeonato de España de rallyes.

De entre tantas modalidades, las más importantes serán:

En Rallyes de Asfalto y Regularidad (CARA) la temporada se compone de un total de 7 pruebas:

1. Sierra Morena – 9 y 10 de abril (Cto. de España de Rallyes)
2. Rallye de Jerez – 29 y 30 de mayo
3. Rallye Valle del Almanzora – 11 y 12 de junio
4. Rallye Sierra de Cádiz – 17 y 18 de septiembre
5. Rallye Sliks Sevilla – 15 y 16 de octubre
6. Rallye Costa de Almería – 30 y 31 de octubre
7. Rallye Primeras Nieves – 12 y 13 de noviembre

En la especialidad de montaña, para esta temporada se han previsto un total de 13 Subidas de Montaña dentro del (CAM):

1. Subida a Estepona – 20 y 21 de marzo
2. Subida a Ubrique – 23 a 25 de abril (Cto. de España de Montaña) Aplazada a 25 y 26 de junio
3. Subida a Noalejo -8 y 9 de mayo
4. Subida a Algar -22 y 23 de mayo
5. Subida a Montoro -5 y 6 de junio
6. Subida a Colmenar -19 y 20 de junio
7. Subida a Lanjarón -10 y 11 de julio
8. Subida a Casarabonela -4 y 5 de septiembre
9. Subida a Berja – 25 y 26 de septiembre
10. Subida a Vejer -9 y 10 de octubre
11. Subida a Macael – 23 y 24 de octubre
12. Subida a Castellar -6 y 7 de noviembre
13. Subida a Trassierra -20 y 21 de noviembre

El Campeonato de Andalucía de Velocidad en Circuitos (CAVA) organizado conjuntamente por la FAA y Racing Motor 26. Contará este año con un total de 5 pruebas repartidas de la siguiente forma:

1. Guadix -18 de abril;
2. Almería -6 de junio;
3. Ascari -10 de octubre;
4. Monteblanco – 14 de noviembre
5. Jerez- Memorial Paco Melero – 11 y 12 de diciembre.

Por lo demás, aquí os dejamos  una vista general del calendario completo a fecha de febrero. Estaremos muy atentos, sobre todo en esta primera mitad de año, a los posibles cambios que se puedan ir produciendo.

Dejamos enlace al calendario por si os lo queréis descargar.

CALENDARIO DEPORTIVO AUTOMOVILÍSTICO ANDALUZ 2021.

También se aprovechó el acto para presentar y firmar el nuevo convenio de colaboración entre la empresa AON Sport y la FAA. AON Sport, que es la mediadora del seguro de accidentes para los federados suscrito con la compañía ALLIANZ, estuvo representada por los máximos responsables, Ignacio Leyva y Carlos de la Iglesia.

Alonso ha dedicado palabras de agradecimiento a la compañía dado que “es algo muy digno de agradecer en estos difíciles momentos que estamos viviendo, y por tanto el confiar en la FAA para su expansión dentro del automovilismo deportivo andaluz; trabajo que será permanente con el fin de este acuerdo no sea sólo una colaboración para 2021 si no que sea duradera en el tiempo”.

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El año 2020 y todo lo acontecido con la COVID-19 ha resultado ser una auténtica revolución que hemos vivido en primera persona. Aún en estas fechas, un año después del inicio de la pandemia, seguimos notando los estragos producidos en una sociedad que no estaba preparada para un hecho como este.

El equipo de Petroracing en enero de 2020, en la reunión festiva que hacemos todos los años, estuvimos hablando de  un montón de planes para ir poco a poco incorporando al proyecto. Después vino lo que ya todos sabemos, el parón en seco en toda actividad, incluida como no podía ser de otra manera las carreras.

Tras el verano, y con el tímido reinicio de la actividad deportiva en Andalucía, nos llegó un segundo virus, pero esta vez no como un patógeno, si no en forma binaria; un virus informático, con origen en China, que arrasó nuestra web. Tras varios intentos de recuperar la valiosa información que había desaparecido, decidimos coger el toro por los cuernos y empezar nuevamente de cero.

Y este es el principio de lo que podíamos decir que es la segunda época de Petroracing. Una nueva Web en la que a parte de ir incorporando entradas de actualidad, iremos poco a poco dándole contenido con las carreras a las que hemos asistido años atrás; el archivo que disponemos es enorme, lo único que necesitaremos es bastante tiempo para ir volviéndolas a darle luz y visibilidad. Sabemos de la capacidad de penetración instantánea de las redes sociales, pero no tienen memoria, su velocidad es directamente proporcional a lo efímero de sus publicaciones. Además de la actualidad, la web pretende convertirse en un contenedor de nuestra historia, un lugar en el que consultar carreras, clasificaciones y campeonatos del pasado.

Como dice el refrán, que para eso es muy sabio, quien mucho abarca poco aprieta. En Andalucía la cantidad de pruebas y campeonatos hace completamente inviable asistir a todas las citas. Somos aficionados con mucha pasión pero no disponemos de tiempo ilimitado. Así que hemos decidido centrar nuestro foco en los campeonatos tradicionales: Rallyes, Subidas y Velocidad en circuitos. Al resto de modalidades también le daremos cariño, pero no podremos estar en todas las carreras.

Por supuesto que seguiremos con nuestro directos en las carreras a las que asistamos desde nuestro canal de Youtube, como no nos cansamos de repetir, siempre que la cobertura nos lo permita. También le daremos un impulso a los Podcast tratando de darle continuidad todo el año. La idea es seguir con lo que ya hacíamos en Petroracing antes del COVID y poco a poco ir incorporando algunas cosas que tenemos en mente.

En definitiva, iros contando que ha pasado en las carreras, eso sí,  con acento andaluz.

El equipo de amigos de Petroracing.

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