Puesta de largo del Campeonato Andaluz de Rallyes en la provincia de Almería. Carlos Moreno y Esther de la Torre se llevaron la victoria en una prueba marcada por las inclemencias meteorológicas y por la poca cantidad de equipos en la línea de salida.
El certamen que se presupone como el más importante del automovilismo andaluz comenzó su andadura en la temporada 2023 en el Valle de Almanzora. La temporada 2022 ya es historia: la lucha entre dos generaciones de vehículos como son el Porsche 997 de Jose Antonio Aznar y el Hyundai I20 R5 de Pedro David Pérez, en la que el campeonato cayó en manos del granadino y de su navegante Alejandro Leseduarte.
El panorama presentado en el norte de la provincia almeriense presentó una lista de inscritos en la categoría de velocidad de 21 participantes. Como principales equipos candidatos a la victoria nos encontramos a la dupla formada por José Antonio Aznar, que estrenaba compañero en “el asiento del miedo”. El gaditano Pablo Sánchez apunta ser el nuevo navegante del almeriense para temporada que acabamos de comenzar. Por otra parte se pudo presenciar en las cunetas el Skoda Rally 2 Evo de Carlos Moreno, una unidad campeona de Europa en manos de Efrén Llarena durante la pasada temporada, a la postre vencedor de la prueba con Esther de la Torre a las notas. En cuanto a los pilotos locales Sergio Capel se presentó en la prueba con su potente Peugeot 308, esperando realizar una buena actuación ante los aficionados de las zonas aledañas a Macael.
La acción comenzó la noche del viernes con un rutómetro cuyo primera prueba contra el crono fue el ya clásico tramo de Olula, con piso estrecho, roto y vaguadas. Desde el primer momento el Porsche de Jose Antonio Aznar empezó a dar problemas de alternador. En los aledaños de Olula, Carlos Moreno se hacía con el primer scratch perseguido por los “pequeños pero matones” Peugeot 208 R2 y Citroën AX de Antonio Molina y Mario Morillo, respectivamente.
La mañana del sábado despertó con la lluvia como principal protagonista. Los tramos de Zurgena y Albanchéz fueron el escenario del rallye durante la mañana. Los dos primeros bucles de los tres a realizar se disputaron en mojado, lo que benefició a Carlos Moreno, pudiendo ampliar su ventaja. Por detrás un regular Antonio Molina que nos afirmó mostrarse «cómodo con la carretera mojada» en el reagrupamiento previo al tercer bucle de la mañana. En tercer lugar, Sergio Capel debía mantener la constancia, con un vehículo del que todavía puede exprimir más rendimiento, si no quería perder la posición con Morillo, cuarto.
CAE EL SOL, COMIENZAN LOS CONTRATIEMPOS
Un rallye que se precie debe tener su dosis de dureza y de incertidumbre. Por la mañana fue la lluvia, por la tarde las zonas húmedas de umbría, la noche y la fiabilidad mecánica. Con el tramo de Olula con una única pasada y el de Líjar-Chercos, con técnica bajada final. La noche y el frío acompañaron a equipos y a los pocos aficionados que se prodigaron en las cunetas.
Sergio Capel fue el primero en presentar problemas, la correa de accesorios, que intentó reparar en asistencia, le sacó de la lucha final a falta de dos tramos. El de Macael no vio premiada su regularidad. Poco después las cronometradoras en la meta del tramo de Líjar anotaban la ausencia del paso del AX de Mario Morillo, los comentarios a pie cuneta eran ciertos: problemas de embrague y abandono. Esta sucesión de acontecimientos aupó a Jose Miguel López Mañas y a Miguel Montoya a la tercera posición final. Los dos primeros puestos se mantuvieron perennes de principio a fin: indiscutibles primer puesto para Carlos Moreno y Esther de la Torre y segundo lugar para Antonio Molina y Alejandro Castillejo.
