El granadino David Pérez, copilotado por la gaditana Esther de la Torre en su Hyundai i20 R5, consiguió la victoria en el rallye jerezano, siendo la segunda plaza para José Antonio Aznar y Osel Román con Porsche 997 GT3 Cup Rallye).

La tercera fue para el piloto local Francisco Javier Reina, con su hermano Antonio de copiloto en su Renault Clio N5.

Texto y fotos: J.J.Medina

La cuarta prueba del Campeonato de Andalucía de Rallyes, organizada por el Real Automóvil Club de Jerez y dedicada a la memoria del jerezano  Tomás Rivero, contó con 43 participantes, 30 en la modalidad de Velocidad y 13 en Regularidad. El viernes 24 de mayo por la tarde fueron las verificaciones en el IFECA y la ceremonia de salida junto al Ayuntamiento de Jerez. El sábado comenzaba el rallye con la primera pasada por el tramo de San José del Valle, que se neutralizó al no llegar a tiempo la grúa.

La primera pasada por La Calderona (de 14 kilómetros) se retrasó al tener que subir las ambulancias del primero. El mejor tiempo fue para el Hyundai i20 R5 de David Pérez y Esther de la Torre, a pesar de tener un pequeño golpe delantero en una de las primeras curvas, quizás por tener los neumáticos fríos por el retraso. A siete segundos quedaba el Porsche de José Antonio Aznar y Osel Román, mientras que la sorpresa venía de la mano de Francisco Javier Reina, que llevaba su Renault Clio a la tercera plaza, por delante del Porsche de Oscar Gil y Manuel Causse; y del Renault Megane de Juan Escalona y Alicia Rodríguez.

En la segunda pasada por San José del Valle (y primera que se disputaba) David Pérez volvía a marcar el mejor tiempo, como hizo en todos los tramos disputados. Segundo era de nuevo Aznar y terceros los jerezanos Reina seguidos por Juan Escalona, Oscar Gil (con algunos problemas en su Porsche) y el sevillano Carlos Muñoz, que estrenaba en rallyes su Porche 991. A continuación se disputaba la segunda pasada por La Calderona, en la que por detrás de David Pérez-Esther de la Torre se colocaba Javier Reina, precediendo a los Porsche de Aznar, Gil y Muñoz. En este tramo se retiraba Juan Escalona por avería mecánica de su Megane. Al finalizar la primera parte del rallye en Jerez, David Pérez era líder con 34 segundos sobre Aznar, Reina era tercero a 42 del líder, y ya más rezagados Gil, Muñoz y los Renault Clio de Sergio Alvarez, José Luis Moreno y José Miguel López Mañas.

Después del reagrupamiento y asistencias en Jerez, los participantes se trasladaban a Ubrique, con la temperatura rondando los 33 grados, desde donde iba a continuar la carrera con dos pasadas a los tramos de Sumijerez y Rectasur  (que otros años habían compuesto el de Puerto de Gáliz). El primero era de solo 6 kilómetros y con buen piso,  pero el segundo tenía muchas curvas y un piso con bastantes irregularidades. David Pérez marcaba el scratch en los cuatro, consolidando su victoria en el rallye; y Aznar era segundo en todos, por lo que conservaba el mismo puesto en la clasificación final. Los hermanos Reina conservaban la tercera posición final, al ser terceros en un tramo y cuartos en el resto, superados por Oscar Gil que acababa el rallye en la cuarta posición, por delante del sevillano Carlos Muñoz, que fue adaptándose a su nuevo Porsche. Mala suerte para los gaditanos Sergio Álvarez y Conchi Gil, que debieron abandonar en el último tramo al perder la rueda trasera izquierda de su Clío cuando iban sextos de la general.

En la llegada a Jerez, la sexta plaza de la general fue para José Luis Moreno y Aitor Cruz con su Renault Clio Rally 5, por delante del actual campeón andaluz José Miguel López Mañas, copilotado por Miguel Montoya en su Renault Clio Rally 4. Por su parte, Alberto Domínguez y José Luis López llevaron su Peugeot 206 XS a la séptima posición final y fueron primeros de la Copa FAA, por delante en ambas clasificaciones de Alberto García y Alejandro Castillejo con Su Citroën Saxo. Completaron el top ten de la clasificación Antonio Toro y Sebastián Zapata con un Seat Léon Cupra y los sevillanos Mario Fernández e Isabel Tinajero con se veterano Seat Ibiza amarillo. La ubriqueña Esther de la Torre se llevó el trofeo de Féminas y el almeriense Aitor Cruz el de mejor copiloto junior.

En la modalidad de Regularidad, los malagueños José Ignacio García y José Luque se impusieron en la Sport con su Volkswagen Golf GTI, por delante de los cordobeses Jesús Luque y Luisa Villegas con Renault Clio, siendo la tercera plaza para Carlos Domínguez y Migue Ángel Puertas con otro Volkswagen Gof GTI. En Regularidad Clásica la victoria fue para el Porsche 944 Turbo de José Antonio Barbero y Alberto Mena, por delante de Vicente Diosdado y Francisco Milena (Renault 5 GT Turbo) siendo la tercera plaza para Luis Miguel Ramírez y David Peralvo con un Mercedes 190.

La próxima prueba del andaluz de rallyes será el Costa de Almería del 27 al 29 de septiembre.

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La espera duró 7 años. Desde 2017 no se disputaba un Gibralfaro. Los que peinamos canas, o ni siquiera tenemos la suerte de poder peinarlas, ya pensábamos que iba a ser difícil volver a experimentar la sensación de ver un rallye en la Costa del Sol. La vuelta del Gibralfaro recurría una estructura parecida a la que se disputó en el año 1986, al igual que entonces, tomando como sede del Rallye la preciosa localidad costera del Rincón de la Victoria. Tanto la modalidad como la localidad, después de casi 40 años, han sufrido una gran transformación.

En la tarde del viernes, en una concurrida Plaza de la Constitución, se realizaban las verificaciones técnicas a los 39 coches inscritos en velocidad y los 17 equipos de Regularidad. Ya con la noche en ciernes y con muchísimo público y buen ambiente, se hizo una protocolaria ceremonia de salida que acercó por primera vez, a muchos de los asistentes, un coche de carreras.

David Pérez empieza fuerte.

El sábado, con un calor casi veraniego, comenzaba con cuatro hachazos de David Pérez en los tramos de Moclinejo y Olías. David ponía tierra de por medio respecto a sus máximos rivales y les endosaba ya 1 minuto. Oscar Gil y  Jose Antonio Aznar, poco podían hacer frente a los tiempos de David Pérez. El granadino además de rápido iba dando un verdadero espectáculo con su Hyundai i20 R5. Oscar Gil, cada vez mas acoplado a su Porsche, mantenía a raya a Jose Antonio Aznar y llegaba a las asistencias de medio día al Rincón de la Victoria con 15 segundos de ventaja respecto al almeriense.

Justo por detrás de los tres favoritos había otro rallye, hasta ocho equipos con monturas mas modestas pero que iban dándolo todo y exprimiendo al máximo sus coches. La igualdad era manifiesta: Salva España, Flores, Alejandro Cuenca, Juanle, Adolfo Gutiérrez, Jose Luis Moreno y López Mañas andaban en un pañuelo. Mala suerte nuevamente para Pérez Gaitán y su bonito Porsche 911 GT3 Cup que tuvo que abandonar por un pequeño golpe en el primer tramo, el de Moclinejo.

El Rallye mostraba su dureza y ya a estas alturas, eran 10 los equipos que se habían visto obligados a abandonar la carrera.

Interesante lucha  en el “el otro Rallye”

Tras el paso por las asistencias, a los 29 equipos supervivientes le quedaba un segundo plato, pero  de los fuertes, de los que hay que remangarse. El tramo de Totalán-Comares y sus 20 kilómetros (casi como un tres tramos en uno por su diferentes zonas) mas el selectivo tramo de Benamargosa. David Pérez seguía en su línea y aumentaba aún mas su ya cómodo ventaja. Sólo en la primera pasada del tramo de Totalán fueron 40 segundos los que le endosó al siguiente mas rápido, que no era otro que Jose Antonio Aznar. El de Cuevas de Almanzora, en su particular lucha con Oscar Gil, fue recuperándole tiempo tramo a tramo hasta finalmente colocarse segundo y disponer de una cómoda ventaja frente a Gil antes del último tramo.

Entre los del “otro rallye”, como era lógico, se fueron apeando algunos por diversos motivos: unos por abandonos, como el caso de Juanle y López Mañas -este en el último tramo-  y otros por un goteo de segundos que los alejaba de manera irremediable de la honrilla de ser el primero de los demás.

Entre Alejandro Cuenca, cuarto de la general, que llevaba de copi a la mundialista Esther Gutiérrez, y Jose Luis Moreno que fue octavo, tan sólo hubo una diferencia de 40 segundos; después de estar una hora pegando volantazos por la Axarquía malagueña, esa diferencia a este nivel es como un abrir y cerrar de ojos.

En definitiva, los rallytrastornados andaluces debemos estar de enhorabuena. Un andaluz de rallyes con el Gibralfaro formando parte del campeonato le otorga lustre al certamen. Ojalá haya llegado el Rallye Gibralfaro para quedarse y se pueda disfrutar unas ediciones más para  intentar llegar a las bodas de oro. Habrá que remar todos juntos para consolidar de nueva la prueba, esto es únicamente el primer paso. Sólo por poner un “pero”: en próximas ediciones habrá que darle una vuelta al rutómetro y reducir el número de kilómetros de enlace, sobre todo en las secciones 1 y 2.

Por suerte, todavía hay valientes que deciden poner en marcha una prueba de estas características en Andalucía. Gracias a todos aquellos que se atreven a organizar un RALLYE de verdad y, como no, gracias a todos los equipos que aún siguen nutriendo las listas de inscritos de LA ESPECIALIDAD REINA DEL AUTOMOVILISMO EN CARRETERA: LOS RALLYES.

A los textos: David Gómez

A las fotos: Jesús Calderón / David Gómez

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