El Rallye de Tierra Ciudad de Granada celebró su primera jornada durante todo el viernes  centrando su actividad en el barrio de La Chana, lugar donde desde primera hora se celebraron las verificaciones técnicas.  La primera especial de la prueba, ya por la tarde,  fue el tramo espectáculo “Te doy la luna”  se realizó en las inmediaciones del IES Severo Ochoa;  en la que Daniel Alonso y Cándido Carrera fueron los más rápidos en esta corta especial de tan solo un kilómetros por delante de Xevi Pons y Rodrigo Sanjuan que estrenaban su nuevo Skoda Fabia R5. La tercera plaza fue  para los galeses Osian Pryce y Dale Furniss que también se estrenaban a los mandos del Toyota Etios R4. Entre los andaluces, el primer líder sería Juan de Dios Gómez.

El sabado por la mañana, con un día espléndido de temperatura y sol radiante el rallye se desplazaba hacia los “Montes Orientales” de la provincia granadina recorriendo las localidades de Deifontes y Dehesas Viejas.  Xevi Pons marcaba un ritmo endiablado en el primer tramo e imponía un duro correctivo a sus rivales; dejando a las claras que no quería sorpresas. Llegábamos al primer reagrupamiento, después de disputar tres tramos con Xevi Pons como claro líder, segundo Osian Pryce, que había marcado su primer scratch en el tercer tramo, y tercero Javier Pardo con el Suzuki Swift N5.

En las segunda pasadas por los tramos, Xevi Pons, continuaba marcando el ritmo, adjudicándose también el TC-Plus que lo denominaron “Berner” y era el Tramo B2. Cuando llegábamos nuevamente al tramo C, Dehesas Viejas, se produjo el abandono de Josep Basols tras una salida de carretera cuando marchaba tercero de la general y en franca progresión. Se ve que este tramo le gustaba al “guiri” del Toyota Etios porque volvió a ser el más rápido. Para entonces, y tras finalizar esta segunda sección, las posiciones estaban muy definidas en la que aparentemente los únicos cambios que se pudiesen producir sería por errores o fallos mecánicos.

La última sección nos llevaría al paso por tercera vez por los tramos A (Deifontes)  y C (Dehesas Viejas). Javier Pardo, que estaba realizando una carrera sensacional, veía como su Suzuki se ponía en modo “soviético” y tenía que recorrer los dos últimos tramos con la luz de avería encendida, pasando de la tercera posición a la sexta tras perder más de 2 minutos. El “guiri” marcaba su tercer scratch del rallye y como no, en el tramo de Dehesas Viejas. El Toyota fue el más rápido en las tres pasdas de un tramo que precisamente tenía unos cuantos kilómetros por una zona más lenta y ratonera.

De este modo finalizaba una carrera en la que en ningún momento Xevi Pons se les puso en apuros. El “guiri del Toyota” -que es má facil de memorizar que su nombre- finalizó segundo; aunque cuando observamos la clasificación, éste desparace de la misma. Llegamos a entender  que no puntúe en el CERT, pero de ahí ha hacerlo desaparecer de un plumazo de la clasificación scratch del rallye nos parece un poco absurdo y sobre todo difícil de explicar a aquellos que no sean seguidores habituales de las carreras. Gorka Eizmendi, en un rallye de menos a mas, finalizó tercero con una conducción por los tramos granadinos muy vistosa.

2 RM (2 ruedas motrices)

Tan sólo 4 equipos con los eficaces 208 R2 inscritos. El pequeño de los Solans, Jan,  venció en 6 de los 8 tramos y se impuso sin ningún tipo de problema alcanzando finalmente la 8ª posición de la general. El segundo fue Aritz Iriondo quién en ningún caso estuvo cerca del catalán, pero si que le robó la cartera en los dos tramos que Jan cedió durante el rallye. Tercero fue Manuel Gómez Manzanilla que estuvo toda la carrera en un auténtico “toma y daca” con Aritz.

Campeonato Andaluz de Tierra

Con un total de 21 equipos optando al regional, desde el principio sería Juan de Dios Gómez el que lideraba claramente la clasificación ganando de manera holgada tramo tras tramo que se disputaba. Pero fuen el tramo B2 (Iznalloz) donde el Mitsubishi rompió una transmisión y apeó a los granadinos de una más que merecida victoria. El relevo lo tomó el almeriense Juan Ángel Ruiz, que sigue, “erre que erre”, trabajando duro en convertir su Audi 80 en un vehículo fiable. El almeriense veía como se empezaban a cumplir su objetivo y llegaba a la salida del último tramo, que para los andaluces era el de Deifontes (A3) en su tercera pasada,  como líder. Pero nuevamente el destino quiso ser cruel con el bueno de Juan Ángel, el alternador del Audi echaba por tierra toda la carrera y lo apeaba de la carrera. Ante tanto infortunio, el indestructible Ford Focus de Antonio Rubio, marcaba el scratch entre los andaluces y se anotaba la victoria. Y eso que el tramo C (Dehesas Viejas) se le atragantó: en la primera pasada penalizaron 1 minuto y en la segunda perdío casi otro, pero por suerte para ellos supieron sobreponerse. Segundo sería un Jose Luis Toril que también fue progresando de menos a mas durante toda la carrera. Tercero finalizaría otro Focus, el de Sergio Albánchez y Antonio Juarez.

CLASIFICACIONES

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Este año el Sierra de Cádiz tomaba Grazalema como sede del rallye. Por unos parajes preciosos, cuatro serían los tramos de esta edición con dos pasadas a cada uno de ellos: Quesos el Bosqueño (Grazalema), Jaber Competición (El Gastor – Olvera), Zahara y Auto Recambios González (Benaocaz – Ubrique). Año tras año, y ya van veintidós, la Escudería Sur, capitaneada por Paco Galera, sería la encargada de organizar la prueba.

Para esta edición no asiste el equipo líder destacado del campeonato, J.A. Aznar/ C. Galán por asuntos personales del piloto almeriense. Ojeando la lista de inscritos con 82 participantes, si aparecen sus más directos rivales: J.A. Reyes/ A. Prieto (Renault Clio), D. Martín/ P. Sánchez (Subaru Impreza) y P.D. Pérez/ M. Arrebola (Mitsubishi Lancer Evo X). Siguiendo con la lista destacar: F.J. Galán/ A. Rodríguez (Citroën Saxo Kit Car), C. Rodríguez/ A. Villalba (Mitsubishi Lancer Evo IX), O. Gil/ M. Causse (Opel Adam), J.L. Toril/ A. Toril (Seat Ibiza Kit Car) y D. García/ R. Marchena (Ford Fiesta N5). Puntuable también para la Copa Dacia andaluza vemos inscritos los tres primeros clasificados: Jonathan Álvarez, Ernesto Salguero y Eusebio Frías.

Ya el viernes por la tarde se llevaban a cabo las verificaciones en Grazalema, donde vemos que no acude el segundo clasificado del campeonato, J.A. Reyes/ A. Prieto (Renault Clio), que tuvieron problemas mecánicos los días anteriores al rallye. Sobre las 20:30h se lleva a cabo la ceremonia de salida en la plaza de los Asomaderos con mucho público y una artista invitada, la lluvia, como no.

El sábado amanecía con algunas nubes, pero salió el sol y pasamos hasta calor durante la mañana. Empezamos con el primer tramo donde marcaban el scratch Javier Galán/Alicia Rodríguez con su Citroën Saxo Kit Car, seguidos a 6.2 segundos por David Pérez/Miguel Arrebola (Mitsubishi Lancer Evo X) y a 14 segundos por Carlos Rodríguez/Antonio Villalba (Mitsubishi Lancer Evo IX). A partir del concursante 33, dicho tramo es neutralizado al romper el motor el Citroën Saxo de J.M. García/ A. Mulero dejando un reguero de aceite en la calzada. En el siguiente tramo David Pérez le sacaba 3.2 segundos a Galán y 15.8 a Carlos Rodríguez.

Tras el reagrupamiento de Olvera, y una vez solucionados los problemas de aceite del tramo de Grazalema, los participantes se dirigen a la segunda pasada de dicho tramo. Antes de comenzar, tiene que abandonar David Pérez/Miguel Arrebola con problemas en el turbo de su Mitsubishi. Con este abandono Galán respira un poco más tranquilo y se hace con el mejor tiempo en los dos tramos que quedaban de la mañana, seguido por Carlos Rodríguez y su evo IX.

Tras finalizar el bucle de la mañana el rallye estaría encabezado por F.J. Galán/ A. Rodríguez (Citroën Saxo Kit Car), seguido a 41.6 segundos por C. Rodríguez/A. Villalba (Mitsubishi Lancer Evo IX) y ya a 1:38.7 por O. Gil/ M. Causse (Opel Adam). Con una gran actuación J.J. García (Tato)/ A. Hernández (Citroën AX) se colocaban cuartos y un menos sorprendente J.D. Izquierdo/ O. Román serían quintos con su Citroën Saxo.

En la Copa Dacia serían primeros E. Salguero/ A. Pérez con 25 segundos de margen sobre J.L. Fuentes/ C. Parrilla y 40.3 segundos sobre E. Frías/ J.A. Ruíz.

Mientras que en Regularidad Sport J.I. García/Concha Velázquez con su VW Golf eran los líderes; y en Regularidad Clásica el equipo granadino I. García/A. García (Porsche 911) se hacían con la primera posición.

Posteriormente reagrupamiento en El Bosque, donde se produce una nueva sorpresa, en el tramo de enlace el líder del rallye Javier Galán tiene que abandonar por la rotura del alternador en su Citroën Saxo Kit Car.

Después de la asistencia en el Bosque se reanuda el rallye con una tarde en la que se preveía lluvia pero que no llegaba. Hablando con algunas personas de la zona nos decían que si llovería, así que había que estar atentos. Con el abandono de J. Galán, Carlos Rodríguez con el Mitsubishi encabezaba el rallye marcando el mejor tiempo en Zahara, seguido por D. Martín con Subaru Impreza y Óscar Gil con el Opel Adam. Pero de nuevo otro incidente en la cabeza del rallye, Carlos Rodríguez debía de retirarse al finalizar dicho tramo por rotura en el cambio de su Mitsubishi Lancer Evo IX.

Por el cruce de Zahara y con los últimos participantes de regularidad ya empieza a llover, para posteriormente descargar una gran tormenta durante unos treinta minutos con granizo incluido, increíble la manera de caer agua, ya lo decían los lugareños. Siguiendo con el desarrollo de la prueba los participantes afrontan el tramo de Benaocaz-Ubrique con Óscar Gil como líder del rallye, en este tramo José Luis Toril hace el mejor tiempo, seguido de David Pérez y de Óscar Gil.

En la segunda pasada por Zahara, con lluvia moderada, el primer puesto sería para David Martín con el Subaru, seguido por J.J. García con su Citroën AX, que mantenían una cerrada lucha por el tercer cajón de la general. Buena actuación de J.M. Toro/F. Pérez (Hyundai Coupé) en este tramo quedando tercero. Para finalizar otra pasada al tramo de Benaocaz-Ubrique donde J.J. García sería primero, José Luis Toril segundo y Óscar Gil tercero.

Finaliza el rallye siendo los vencedores el equipo malagueño Óscar Gil/Manuel Causse con su Opel Adam, en segundo lugar quedó el veterano piloto cordobés José Luis Toril y su hijo Alexander con su precioso Seat Ibiza Kit Car, a 39.7 segundos; y terceros a 44.2 segundos J.J. García/A. Hernández con Citroën AX que hicieron un rallye magnífico. El cuarto lugar sería para D. Martín/P. Sánchez (Subaru Impreza) que se quedó a siete décimas de segundo de subir al pódium.

Los ganadores en la Copa Dacia serían E. Salguero/A. Pérez, seguidos por E. Frías/J.A. Ruíz y de J.L. Fuentes/C.J. Parrilla.

En Regularidad Sport J.L. García/C. Velázquez (VW Golf GTI) fueron primeros, J.J. Vargas/O. Peinado (Citroën AX) segundos y A. Hernández/I. Melendo (Opel Kadett GSi) terceros. Mientras que en Regularidad Clásica, I. García/A. García (Porsche 911) serían los ganadores, seguidos de F.J. Milena/D. Sánchez (Honda Prelude) y de J.A. Alarcón/S. Alarcón (Seat 124).

CLASIFICACIONES

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En la ciudad que es coronada por la fortaleza de la Mota el automovilismo es algo más que una pasión. A lo largo del año en Alcalá la Real se oye y se respira un ambiente de carreras como en pocos lugares de España. Desde hace 46 años, salvo en contadas ocasiones, esta afición llega a su cenit tanto en la ciudad como en el olivar que la rodea, con motivo de la celebración de su subida.

Para el aficionado, la prueba de este año tuvo como alicientes la vuelta de Manuel Avilés con su BR53 y unas competidas plazas del pódium entre los sendos Mitsubishi Lancer de David Pérez, Jose Antonio Romero y José Carlos Ropero. El primero tiene unas aptitudes contrastadas en el nacional de Rallyes, el segundo se conoce el trazado como el salón de su casa y el último está teniendo una progresión envidiable en menos de un año en el campeonato. Por otra parte la inscripción estaba plagada de pilotos locales.

En la Fase A, Avilés comenzó marcando un nuevo record en la rampa alcalaína, dejándose entrever que iba “a cuchillo” enlazando las rápidas curvas que, por otra parte, fueron las protagonistas de la nota negativa del día, el incidente de Daniel Gámez del que ya se recupera favorablemente de una lesión de pierna. Por otra parte en la categoría de turismos la pauta la marcó Humberto Janssens, seguido de lejos por José Romero y David Pérez. Detrás de ellos quedaba muy reñida la clasificación entre el resto de primeros 10 clasificados, en los que hubo hasta 6 pilotos en dos escasos segundos, delante de todo este pelotón de pilotos sacó pecho un Mario Martinez que los aventajó  en otro par de segundos.

El domingo, para la disputa de la Fase B, amanecía con un cielo que nublado que acabo por despejarse. Estas condiciones provocaron lo mismo que ocurrió el día anterior, la alta temperatura del asfalto superaba el rango en el que los neumáticos rindieran de forma idónea, sobre todo en el resbaladizo asfalto de la parte superior del trazado. Esto provoco que, igual que el sábado, los pilotos debieran ir con “pies de plomo” al pasar el cruce de “La Hortichuela”. El malagueño del BR53 mejoraba su propio record, sacando especial ventaja en la selectiva zona anterior al cruce de la rampa alcalaína. Janssens, por su parte, mejoró su propio crono más de 5 segundos. En la lucha entre los vehículos japoneses se llevaba el gato al agua un José Ropero que estrenaba gomas y se hacía con el trofeo del mejor vehículo 4×4 de la prueba.

CLASIFICACIONES:

FASE A Turismos: 1. H. Janssens (Porsche 911 GT3), 1:58.00. 2. J.A. Romero (Mitsubishi Lancer EVO V), a 11.40. 3. P.D. Pérez (Mitsubishi EVO X), a 11.44. 4. J.C. Ropero (Mitsubishi Lancer EVO), a 14.79. 5. M. Martinez (Citroën AX A 1/2), a 16.20. 6. M.A. Jiménez (Hyundai Coupé V6 CUP), a 18.10. 7. A. Navarro (Renault Clio Cup 3), a 19.79. 8. J.A. Ortigosa (BMW M3), a 19.37. 9. A. D. Marchal (Citroën Saxo), a 19.65. 10. J. C. Vargas (Renault R5 GT Turbo), a 19.67. 11. J. M. Palmero (Citroën Saxo), a 20.38. 12. J. L. Jimenez (Peugeot 207), a 22.17. 13. J.D. Jimenez (Citroën AX A 1/2), a 22.19. 14. D. Huertas (Peugeot 205), a 25.42. 15. N. Carrillo (Renault Gordini), a 25.46. 16. D. Gámez (Citroën AX A 1/2), a 27.19. 17. J. M. Guerrero (Renault Clio CUP 2), a 27.28. 18. J.M. Beltrán (Renault Clio), a 27.61. 19. G. Lucena (Peugeot 205), a 29.91. 20. J. López (Opel Corsa GSI), a 29.96.  21. J. I. Barrio (Citroën AX), a 30.72. 22. J.F. Ruiz (Peugeot 205 Maxi), a 31.59. 23. A. Rivera (Subaru Impreza), a 31.71. 24. A. J. Hinojosa (Citroën Saxo 16V), a 31.80. 25. J. Villén (Honda Civic), a 33.14. 26. J. A. Cuenca (Citroën AX GTI), a 33.18. 27. J. A. Lozano (Peugeot 205), a 33.45. 28. S. E. Baena (Peugeot 206 XS), a 33.73. 29. E. Peláez (Peugeot 106 Rallye), a 33.91. 30. F. Arjona (Hyundai Accent Copa), a 34.01. 31. J.C. Moreno (Seat León Cupra), a 38.55. 32. J. M. Puche (Citroën Saxo), a 38.69. 33. J.C. Navarro (Renault Clio Sport), a 44.59. 34. M.A. Lobato (Volkswagen Golf GTI II), a 45.42. 35. L.J. Guardia (Seat León Supercopa), a 49.33. Monoplazas: 1. M. Avilés (BRC B53), 1:50.93. 2. F. J. Aguilar (Silver CM), a 11.73. 3. C. Broberg (Silver Car S3), a 15.331. 4. J. Ceballos (Speed Car GTR), a 21.29.

FASE B TURISMOS: 1. H. Janssens (Porsche 911 GT3), 1:52.69. 2. J.C. Ropero (Mitsubishi Lancer EVO), a 12.73. 3. J.A. Romero (Mitsubishi Lancer EVO V), a 14.30. 4. P.D. Pérez (Mitsubishi EVO X), a 14.59. 5. J. C. Vargas (Renault R5 GT Turbo), a 18.59. 6. M. Martinez (Citroën AX A 1/2), a 18.90. 7. J.A. Ortigosa (BMW M3), a 19.38. 8. M.A. Jiménez (Hyundai Coupé V6 CUP), a 19.87. 9. J.D. Jimenez (Citroën AX A 1/2), a 21.53. 10. A. D. Marchal (Citroën Saxo), a 21.96. 11. A. Navarro (Renault Clio Cup 3), a 22.27. 12. J.A. García (Seat Leon Race CUP), a 22.63. 13. J. L. Jimenez (Peugeot 207), a 23.74. 14. G. Lucena (Peugeot 205), a 25.22. 15. J. I. Barrio (Citroën AX), a 25.93. 16. D. Huertas (Peugeot 205), a 26.36. 17. J. de Dios (BMW 320), a 27.16. 18. A. Rivera (Subaru Impreza), a 27.17. 19. N. Carrillo (Renault Gordini), a 27.59. 20. J. López (Opel Corsa GSI), a 27.88.  21. J. A. Cuenca (Citroën AX GTI), a 27.88. 22. J.M. Beltrán (Renault Clio), a 28.05. 23. J. M. Guerrero (Renault Clio CUP 2), a 28.30. 24. F. Arjona (Hyundai Accent Copa), a 29.81. 25. J. Villén (Honda Civic), a 30.13. 26. J. M. Puche (Citroën Saxo), a 31.56. 27. J.F. Ruiz (Peugeot 205 Maxi), a 31.96. 28. E. Peláez (Peugeot 106 Rallye), a 32.19. 29. A. J. Hinojosa (Citroën Saxo 16V), a 32.92. 30. J. A. Lozano (Peugeot 205), a 34.40. 31. C. Pareja (Seat Ibiza Cupra), a 34.82. 32. J.C. Moreno (Seat León Cupra), a 35.46. 33. S. E. Baena (Peugeot 206 XS), a 36.46. 34. M.A. Lobato (Volkswagen Golf GTI II), a 40.39. 35. A. Viana (Citroën Saxo Kit Car), a 42.14. 36. J.C. Navarro (Renault Clio Sport), a 44.75. Monoplazas: 1. M. Avilés (BRC B53), 1:46.94. 3. F. J. Aguilar (Silver CM), a 12.88. 2. C. Broberg (Silver Car S3), a 11.44. 4. J. Ceballos (Speed Car GTR), a 19.20.

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Texto: J.J.Medina

Fotos: Jose Ignacio Ruiz

El sábado 14 de julio sobre las una de la tarde, cuando llegamos al trazado de la subida, ya había muchos aficionados en los arcenes, con carpas para protegerse del sol y suficiente comida y bebida. En Lanjarón era difícil encontrar un sitio para aparcar el coche, especialmente en las proximidades del parque cerrado, situado junto al ayuntamiento, donde estaban los 73 coches autorizados a salir y que la Escudería Lanjarón, debutante en la organización de la carrera, había conseguido reunir.

Entre ellos destacaban el Lamborghini Huracán Supertrofeo del asturiano José Antonio López-Fombona, que acudía a esta carrera por primera vez, el Mosler MT 900 R de Raúl Borreguero y el Porsche 991 GT3 Cup de Humberto Janssens, los tres habituales de las pruebas del Campeonato de España de Montaña. También como novedad el Seat León Race Cup del almeriense “Nono” García. También destacaban los diecisiete Car Cross presentes, puesto que la carrera puntuaba para la Copa de estos vehículos en el Andaluz de Montaña.

Mucho público, calor y retrasos en la Fase A

Como es habitual en las carreras del autonómico, el sábado se disputó la Fase A, que comenzó con más de media hora de retraso con la manga de entrenamientos. En ella hubo varias incidencias, como lo ocurrido en el primer cruce a López-Fombona, pues llegó muy fuerte, y al ver que no iba a poder tomar la curva a derechas, siguió recto por la escapatoria, frenando espectacularmente. Mala suerte para Agustín Blázquez, que estrenaba motor en su Ford Escort MkI y no llegó al segundo cruce por avería. Además otros coches tuvieron averías, dejando alguno un reguero de aceite, lo que retrasó el desarrollo de esta manga y sobre todo el comienzo de las dos mangas de carrera, de manera que esta fase acabó pasadas las nueve y media, a media luz y con algunos coches con las luces encendidas.

El principal favorito para la victoria en Turismos, Humberto Janssens, hizo bueno el pronóstico, pues consiguió el mejor tiempo del día (2:27.981), con seis segundos sobre López-Fombona y siete sobre Raúl Borreguero. El malagueño Salvador Tineo, con una conducción espectacular de su Mitsubishi Evo IX, fue cuarto en la categoría, con poco más de un segundo sobre José Carlos Ropero, con un Evo 8 y casi dos sobre el almeriense Juan Ángel Ruiz, que acudía con su habitual Subaru Impreza.

La séptima plaza era para José Miguel López con otro “Mitsu” mientras que José Antonio García era octavo con su nuevo Seat León Cup Race, por delante de Carlos Fernández y Juan Francisco Navarro, ambos con Renault Clio.

En la categoría de Monoplazas, con solo dos participantes tras la ausencia de Lolo Avilés al fracturarse un dedo de la mano en los días previos, la victoria fue para el levantino Augusto Lezcano con su Norma Honda M 20F, que además marcó el mejor tiempo de la jornada (2:27.482.)

En la Copa Car Cross hubo una interesante lucha por el podium, con cuatro pilotos en poco más de un segundo. La victoria fue para Jesús Sánchez, con un MV Racing, por delante del cordobés Pedro Luis Fernández y su Speed Car Xtreme, a solo cuatro décimas de segundo, mientras que tercero era José Crisanto Galán con Speed Car a una décima de segundo más; y cuarto Clemente Simón (MV Racing), a ocho décimas del primero. En la modalidad de Regularidad, Juan José Romero-Ávila ganó con su Ford Escort MkII, por delante de José Manuel Rodríguez y Alfonso García.

Menos calor, y puntualidad en las carreras del domingo.

La mañana del domingo amaneció más fresquita, con algunas nubes y viento que hizo más llevadero el desarrollo de las mangas para los allí presentes. También hubo algunas incidencias, como la salida de pista de Adrián Márquez y su Hyundai Getz diesel, que estaba realizando muy buenos tiempos, o la de Juanma Santos con su Car Cross Speed Car, ambas si daños para los pilotos.

No hubo grandes cambios en las clasificaciones de las distintas categorías. En Turismos se repitió el podium, con Janssens en primera posición con el Porsche, López-Fombona mejoró y quedó a continuación a solo dos segundos, mientras que Raúl Borreguero fue tercero con el Mosler. Si hubo cambios en la cuarta posición, pues José Carlos Ropero superó a Salvador Tineo por cinco décimas de segundo, mientras que Juan Ángel Ruiz y José M. López Mañas se clasificaron a continuación, por delante de “Nono” García. Por su parte, en esta fase Juan Francisco Navarro superó a Carlos Fernández en la lucha por la novena plaza.

Augusto Lezcano volvió a ganar entre los Monoplazas, con peor tiempo que en la primera fase, siendo la segunda posición para Rafael Delgado y su Speed Car GT 1000. De nuevo importante lucha entre los Car Cross, con Pedro Luis Fernández  primero, con cuatro décimas de segundo sobre Crisanto Galán (ambos con Speed Car) y la tercera para Clemente Simón. Mala suerte para el vencedor del primer día, Jesús Sánchez, que debió abandonar. También hubo cambios en Regularidad, pues en esta fase la victoria fue para el Ford Fiesta XR2 de José María Rodríguez, seguido por el espectacular Porsche 911 de Alfonso García y el Ford Escort Mk II de Juan José Romero-Ávila.

En resumen, la sexta edición de esta subida granadina fue un éxito de participación y público, con un trazado con varios asfaltos y más de treinta curvas, y sobre todo la belleza de Lanjarón, que se vuelca con la carrera, lo que augura un buen futuro a la prueba cañonera.

CLASIFICACIONES

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De nuevo en la provincia de Málaga, esta vez en Casarabonela, se disputaba la séptima prueba del Campeonato de Andalucía de Montaña, organizada por el Autoclub Venturi.

Como nota anecdótica, los organizadores tenían que estar pendiente de una boda el sábado por la tarde, ya que los novios vivían en una casa en pleno tramo y tenían que dejarlos pasar. Antes de empezar, ya verificados y en parque cerrado, Jose A. Arroyo con su precioso Seat 1430 se tenía que marchar por problemas familiares (esperemos que todo vaya bien).

La Fase A comenzaba el sábado sobre las 16:30h con la manga de entrenos, donde los 40 participantes tendrían la primera toma de contacto con un trazado estrecho, con asfalto nuevo en algunas zonas y 4.290 metros de longitud, que muchas veces se ha usado en rallyes malagueños.

Una vez finalizada la manga de entrenos, sin ninguna incidencia, se disputó la primera manga de carrera donde el mejor tiempo sería en Turismos para Humberto Janssens (Porsche 911 GT3 Cup), en Monoplazas para Francisco J. Aguilar (Silver Car) y en Car Cross para Gustavo A. Salguero (MV). Ya en esta manga se producía la retirada de Clemente Simon (MV) por rotura de motor en su car cross.

Pasada media hora para asistencias, se pone en marcha la segunda manga de carrera de la fase A. Después de salir varios participantes, el Peugeot 205 de Andrés Domínguez realiza un trompo y los comisarios deciden detener la carrera por estorbar a otros participantes y poder quitarlo del trazado. Este parón es aprovechado para dejar paso por el tramo a los novios y familiares que se dirigían a la iglesia para la ceremonia nupcial. Una vez reanudada la manga, se produce otra salida contra el guardarrail del Citroen AX de Byron Valverde rompiendo la rótula de dirección. Después de estos incidentes, los ganadores de sus categorías serían los mismos que en la manga anterior.

Teniendo en cuenta el mejor tiempo de las dos mangas de carrera, el pódium de la fase A en Turismos estaría formado por Humberto Janssens (Porsche 911 GT3 Cup) primero, Jose C. Ropero (Mitsubishi Lancer Evo 8) segundo, y Juan José Ruiz (Citroen AX) tercero. En Monoplazas, Francisco J. Aguilar primero, Carlos Cabezas segundo y Antonio J. Ruiz tercero, todos ellos con Silver Car. Mientras que en los Car Cross, Gustavo A. Salguero primero, Santiago Carmona segundo y Juan Camacho tercero, todos con MV.

Domingo por la mañana, comienza la Fase B, la manga de entrenos se disputa con algún incidente sin importancia. A las 11:15h sale el primer participante a la primera manga de carrera de esta fase. A las 11:26h primera parada de carrera por la rotura de palier del nº 30 (Peugeot 106 de Salvador González), a las 11:46h segunda parada por la salida de carretera del nº 4 (Seat León de Alberto Rodríguez) y a las 12:09h tercera parada por el accidente del Silver Car de Francisco J. Aguilar, provocado por la pérdida de la rueda trasera derecha. A las 13:20h comienza la segunda manga de carrera de la Fase B, la cual se disputa sin interrupciones. A esta manga no salen Humberto Janssens (Porsche 911 GT3) con problemas de embrague y Jose A. González (BMW 323) con problemas en la rueda.

Con todo esto acontecido, el pódium de la Fase B en Turismos, sería el mismo que el de la Fase A (Humberto Janssens 1º, Jose C. Ropero 2º y Juan José Ruiz 3º); mientras que en Monoplazas, ganaba Carlos Cabezas seguido de Antonio J. Ruiz; y en la Copa Car Cross la victoria era para Juan Camacho seguido de Jose M. Berlanga y Santiago Carmona.

La próxima cita del Campeonato de Andalucía de Montaña será los próximos 14 y 15 de Julio en Lanjarón, Granada.

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El verano 2018 oficialmente comenzará el próximo jueves 21 de Junio, pero en lo que llevamos de año ninguna carrera se ha librado de la lluvia y del mal tiempo, de ahí el titular, teníamos ganas de sol y buen tiempo.

En lo deportivo, la Escudería Colmenar logró reunir una buena lista de inscritos con 71 participantes; verificando en la mañana del sábado, 70 fueron los autorizados a tomar la salida.

Ya por la tarde, con un poco de retraso, comenzaba la manga de entrenos de la FaseA. Durante esta manga se producen muchas interrupciones por salidas de pista y roturas que hacen que se alargue bastante. En la última curva del trazado, Daniel Sánchez tuvo una fuerte salida sin consecuencias físicas para el piloto pero dejando su Peugeot 206 GTI muy mal trecho. Destacar el abandono por rotura del 2º clasificado del campeonato hasta el momento, José Manuel Arco (Renault Clio Kit Car) que decía adiós a Colmenar. Con todo esto, los primeros tiempos en esta manga de entrenamientos serian para Humberto Janssens, en turismos, y para Christian Broberg, en monoplazas, con su Silver Car S3.

Debido a estos inconvenientes, los comisarios deportivos decidieron no llevar a cabo la segunda manga oficial de carrera de la Fase A, el motivo, la falta de luz natural suficiente para ello. Sabiendo esta decisión, los participantes salen a la única manga de carrera del sábado a darlo todo. Después de disputarse los 4 km de carrera, Humberto Janssens (Porsche 911 GT3 Cup) sería el ganador en turismos, seguido de José Carlos Ropero (Mitsubishi Lancer Evo IX) y de Manuel Moreno (BMW M3), que además de dar espectáculo, sabe hacer buenos cronos si se lo propone; en cuarto lugar acabó Carlos Rodríguez (Mitsubishi Lancer Evo IX) y quinto Juan José Ruiz (Citroën AX).

En Monoplazas el pódium lo formaban Francisco J. Aguilar, primero; Christian Broberg, segundo; y Juan C. Cabezas, tercero, todos con Silver Car. En esta categoría Lolo Avilés con su BRC BR53 tuvo una tarde aciaga, en la manga de entrenos, en la misma línea de salida rompió las dos trasmisiones; y en la manga de carrera tuvo que parar el coche en la primera curva del recorrido con problemas mecánicos.

El domingo seguimos con la Fase B y con muy buen tiempo, en cuanto a meteorología se refiere. Para esta fase algunos participantes logran arreglar los problemas del sábado, como José Antonio Ortigosa (Bmw M3) o Lolo Avilés (BRC BR53). La manga de entrenos se disputa sin problemas, con algún trompo incluido de uno de los pilotos más queridos del campeonato, Manuel Moreno, el Mape, con su espectacular BMW M3.

Después de disputarse las dos mangas de carrera, con pocos incidentes, y teniendo en cuenta el mejor resultado de las dos mangas, el ganador en Turismos sería otra vez Humberto Janssens (Porsche 911 GT3 Cup) que pararía el crono en 2:14.656, segundo José Antonio Ortigosa (BMW M3) y tercero José Carlos Ropero (Mitsubishi Lancer Evo8).

En la categoría de Monoplazas, Manuel Avilés (BRC BR53) sería el vencedor con un crono de 2:05.173, resarciéndose de la mala suerte del sábado; segundo sería de nuevo Christian Broberg (Silver Car S3); y tercero Francisco J. Aguilar (Silver Car).

Después de la carrera de Colmenar, la clasificación del campeonato en Turismos la encabeza Humberto Janssens, seguido de José Carlos Ropero y de Juan José Ruiz. Mientras que en Monoplazas primero es Christian Broberg, seguido de Francisco José Aguilar y de Manuel Avilés. La próxima carrera del Campeonato de Andalucía de Montaña será en Casarabonela, dentro de dos semanas.

CLASIFICACIONES

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Por cuarto año consecutivo, el Campeonato de Andalucía de Montaña tenía una cita con la bella ciudad que se encuentra entre los meandros del Río Guadalquivir, Montoro. Las expectativas ante esta prueba eran las mismas de todos los años, gran afluencia de público y un calor sofocante. La primera de ellas se cumplió, la segunda volvió a condicionar el desarrollo de la prueba el sábado.

La ciudad Cordobesa, una de las que más aficionados a las carreras tiene en todo el territorio de Andaluz, se vestía de gala de cara a esta subida, que parte desde el mismo casco urbano y que situó por primera vez su parque cerrado en la plaza de toros.

La Fase A, disputada el sábado por la tarde, estuvo condicionada en parte por la lluvia, que hizo acto de presencia a lo largo de la primera manga oficial. Esto provocó que momentáneamente el veterano piloto alcalaíno Narciso hiciese el mejor tiempo scratch, atesorando también que aún le queda cuerda para rato. En la segunda manga, ya con el piso seco, Janssens quedaba en primera posición. En el pódium le acompañaron Jose Carlos Ropero y Jose Manuel Arco con su bonito Renault Kit Car. Entre los monoplazas, una gran igualdad, Miguel Ángel Aldomar conseguía la victoria por menos de una décima por delante de Christian Broberg.

En la Fase B, Montoro hizo honor a su reputación de ser una de las pruebas más calurosas de la temporada, con el asfalto a una temperatura mucho mayor que en la jornada sabatina, se esperaba que los tiempos fuesen significativamente más bajos. Y así fue, los primeros espadas de cada categoría bajaron sus tiempos unos 5 segundos respecto al día anterior.

Nos encontramos con que en monoplazas Christian Broberg se tomaba la revancha y conseguía marcar el tiempo de todo el fin de semana. Mientras tanto, en turismos, Janssens volvía a marcar el mejor tiempo, perseguido por el joven Jose Carlos Ropero, que está comenzando a estar regularmente a la zaga del hispano-belga.

La prueba montoreña era también la tercera cita puntuable de cara al campeonato andaluz de Car Cross, con una nutrida inscripción, añadieron emoción a una prueba en la que el dominador fue Pedro Luis Fernández Noguero. Existían varias incógnitas en torno a la presencia de los car cross en la rampa cordobesa, en primer lugar cómo podrían hacer frente a la estrecha horquilla, situada en el casco urbano. Salvo algún incidente, sin problemas mayores, fueron tan espectaculares o más que el resto de vehículos. La otra incógnita era ver dónde se situarían en la clasificación general, dado el corto recorrido, que es una continua sucesión de curvas enlazadas, en las que los carcross se mueven como peces en el agua. El resultado fue el que podéis ver en la tabla de clasificación y es que existe una gran igualdad entre las distintas “clases” del Campeonato Andaluz de Montaña.

Clasificaciones

FASE A

Turismos

1. H. Janssens (Porsche 911 GT3 CUP), 1:26.91. 2. J. C. Ropero (Mitsubishi Lancer EVO IX), a 2.99. 3. J. M. Arco (Renault Clio Kit Car), 5.889. 4. J.J. Ruiz (Citroën AX Sport A ½), 6.74. 5. N. Carrillo (Renault Gordini), 7.81. 6. A. Rodríguez (Seat León Supercopa), a 8.24. 7. A. Márquez (Hyundai Getz), a 8.51. 8. A. Navarro(Renault Clio Cup 3), a 8.78. 9. F. Molero(Citroën Saxo VTS), a 8.96. 10. A. Luna(Citroën AX Maxi), a 9.21. 11. J. Miranda(Ford Sierra Cosworth), a 9.55. 12. J.A. Ortigosa(BMW M3), a 9.78. 13. J. Olivares(Ford Fiesta R2), a 10.52. 14. J.D. Jimenez(Citroën AX Sport), a 10.53. 15. F. Pineda(Renault Clio Cup 3), a 10.60. 16. J. López (Opel Corsa GSI), a 10.99. 17. A. Valverde (Renault Clio Cup IV), a 11.09. 18. J.J. Coca (Renault Clio RS Cup), a 12.89. 19. D. Navarro (BMW 325i), a 13.47. 20. R. Zurera (Peugeot 106 Rallye), a 13.74. 21. S. González (Peugeot 106 GTI), a 13.85. 22. J. Vázquez(Citroën C2 GT), a 13.89. 23. J. A. Muñoz (Seat León TDI), a 14.43. 24. J. Vega-Leal (Opel Corsa GSI), a 14.74. 25. R. Madueño (Mercedes 190 E 16V), a 14.83. 26. M. Calero (Renault Clio Sport), a 14.85. 27. E. Peláez (Peugeto 106 Rallye), a 14.92. 28. D. Gámez (Citroën AX Sport), a  14.96. 29. A. Zambrana (Citroën AX GT), a 15.14. 30. J.M. Beltrán (Renault Clio), a 15.19. 31. P. Sánchez(Peugeot 106 Rallye), a 15.28. 32. A. Fernández(Citroën Saxo VTS), a 15.45. 33. F. J. Sáez(Peugeot 106 Kit Car), a 15.69. 34. J. Capet(Citroën AX Sport), a 15.9. 35. J. Escalona (Citroën Saxo VTS), a 15.93. 36. T. Cañero (Mazda MX5), a 16.10. 37. D. Custodio(Peugeot 206 XS), a 16.87. 38. R. Acevedo (Volswagen Golf GTI), a 17.50. 39. A.J. García (Peugeot 205 Rallye), a 17.51. 40. J. Criado (Hyundai Accent GT), a 17.52. 41. R. Aljama (Citroën Saxo VTS), a 17.55. 42. P. García (Citroën AX GT), a 17.72. 43. M. Moreno (BMW M3), a 17.74. 44. J.M. Moreno (Citroën Saxo VTS), a 17.90. 45. A.J. Rocha (Suzuki Swift), a 18.27. 46. J.J. Larrea (Peugeot 206), a 18.70. 47. D. González (Saxo VTS), a 18.73. 48. J. A. Hernández (Fiat Punto HGT), a 19.51. 49. A. J. de Gracia (Citroën AX Sport), a 19.78. 50. J. A. González (BMW 323), a 20.00. 51. M. Arévalo (Peugeot 205 Rallye), a 20.21. 52. F. Arjona (Hyundai Accent Copa), a 20.77. 53. A. M. Rodríguez (Fiat Punto), a 21.02. 54. A. Mezcua (Seat 124), a 21.66. 55. E. Madueño (Citroën Saxo VTS), a 22.383. 56. I. Moya (Seat 124 FL), a 22.383. 57. A. Fernández (Renault 5 Alpine), a 24.74. 58. F. David (Rover Mini Cooper), a 24.75. 59. F. Mata (Dacia Sandero), a 25.18. 60. M. Pareja (BMW 325i), a 26.05. 61. B. Madueño (Citroën AX GT), a 27.75. 62. L. Ruiz (Nissan 350Z), a 38.34.

Monoplazas

1. M. A. Aldomar (Speed Car GTR) 1:26.73. 2. C. Broberg (Silver Car CM S3) a 0.07. 3. P. Aldomar (Speed Car GT1000) a 10.23.

Copa Car Cross

1.P. L. Fernández (Speed Car Xtrem) 1:25.78. 2. J.J. Salvador (Speed Car Xtrem), a 2.25. 3. C. Simón (MV Racing), a 3.12. 4. J. Camacho (MV Racing), a 4.83. 5. M. Granados (Demon Car), a 5.29. 6. G. Salguero (MV Racing), a 5.49 7. A.J. Moreno (MV Racing), a 5.75 8. J.J. Moreno (MV Racing), a 6.60 9. J.L. Esquinas (MV Racing), a 12.52 10. M. D. Sánchez (Demon Car), a 15.95 11. J. Maya (Semog), a 23.89.

FASE B

Vehículos

1. H. Janssens (Porsche 911 GT3 Cup) 1:23.25. 2. J. C. Ropero (Mitsubishi EVO IX), a 4.48. 3. J.J. Ruiz (Citroën AX Sport) ,a 7.56. 4. J.M. Arco (Renault Clio Kit Car), a 7.59. 5. A. Rodríguez (Seat León Supercopa), a 8.64. 6. J. A. Ortigosa (BMW M3), a 8.76. 7. A. Valverde (Renault Clio Cup IV), a 8.82. 8. A. Navarro (Renault Clio Cup 3), a 10.39. 9. F. Pérez (Renault Clio Cup 3), a 10.67. 10. J. Olivares (Ford Fiesta), a 10.78. 11. J. Miranda (Ford Sierra Cosworth), a 11.17. 12. A. Márquez (Hyundai Getz), a 11.36. 13. J. D. Jimenez (Citroën AX Sport), a 12.77. 14. F. Molero (Citroën Saxo VTS), a 13.05. 15. D. Gámez (Citroën AX Sport), a 13.37. 16. S. González (Peugeot 106 GTI), a 13.46. 17. J. López (Opel Corsa GSI), a 13.58. 18. A. Luna (Citroën AX Maxi), a 14.14. 19. M. Calero (Renault Clio Sport), a 14.34. 20. J. A. Flores (BMW 323), a 14.39. 21. J. Vázquez (Citroën C2 GT), a 14.65. 22. J. M. Beltrán (Renault Clio), a 14.71. 23. J.J. Coca (Renault Clio RS Cup), a 14.90. 24. D. Navarro (BMW 325i), a 15.63. 25. E. Pélaez (Peugeot 106 Rallye), a 15.86. 26. R. Madueño (Mercedes 190 E16V), a 16.06. 27. M. Moreno (BMW M3), a 16.21. 28. A. Fernández (Citroën Saxo VTS), a 16.57. 29. T. Cañero (Mazda MX5), a 16.96. 30. J. Escalona (Citroën Saxo VTS), a 16.99. 31. J.A. Muñoz (Seat León TDI), a 17.70. 32. F. J. Sáez (Peugeot 106 Kit Car), a 17.83. 33. A. J. de Gracia  (Citroën AX Sport), a 17.98. 34. A. Zambrana (Citroën AX GT), a 18.03. 35. D. Custodio (Peugeot 206 XS), a 18.12. 36. J. Capet (Citroën AX Sport), a 18.23. 37. J. M. Moreno (Citroën Saxo VTS), a 18.44. 38. P. Sánchez (Peugeot 106 Rallye), a 18.50. 39. A. Fernández (Renault 5 Alpine), a 19.19. 40. J. Vega-Leal (Opel Corsa GSI), a 19.21. 41. A. J. Miranda (Peugeot 205 Rallye), a 19.23. 42. M. Arévalo (Peugeot 205 Rallye), a 19.46. 43. J.J. Larrea (Peugeot 206), a 19.79. 44. R. Aljama (Citroën Saxo VTS), a 19.88. 45. I. Moya (Seat 124), a 20.32. 46. J.A. Hernández (Fiat Punto HGT), a 20.44. 47. D. González (Citroën Saxo VTS), a 20.52. 48. A. M.Rodríguez (Fiat Punto), a 20.62. 49. J. Criado (Hyundai Accent GT), a 20.71. 50. A. Mezcua (Seat 124), a 21.96. 51. P. García (Citroën AX GT), a 22.36. 52. R. Nogueras (Volkswagen Golf GTI), a 24.22. 53. F. D. Jeremías (Rover Mini Cooper), a 24.73. 54. M. Pareja

(BMW 325i), a 25.24. 55. A. J. Enrique (Citroën Saxo VTS), a 25.89. 56. F. Mata (Dacia Sandero), a 28.99. 57. L. Abril (Nissan 350Z), a 31.33.

Monoplazas

1.C. Broberg (Silver Car CM S3) 1:22.93. 2. M.A. Aldomar (Speed Car GTR), a 1.66. 3. P. Aldomar (Speed Car GT 1000) a 4.53.

Copa Car Cross

1. P.L. Fernández (Speed Car XTREM) 1:25.67. 2. C. Simón (MV Racing), a 0.90. 3. J.J. Salvador (MV Racing), a 1.21. 4. J. L. Esquinas (MV Racing), a 2.86. 5. J. Camacho (MV Racing), a 2.96. 6. A. J. Moreno (MV Racing), a 3.76. 7. G. Salguero (MV Racing), a 4.17. 8. M. Granados (Demon Car), a 4.35. 9. J.J. Moreno (MV Racing), a 5.18. 10. J. Maya (Semog), a 11.33. 11. M. D. Sánchez (Demon Car), a 16.44.

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En plena serranía de Ronda y rodeado de un paraje natural precioso, se encuentra el circuito de Ascari. Con sus 5425 metros y un total de 26 curvas de todo tipo, nos encontramos con un circuito verdaderamente espectacular.

Fansi Motorsport organizaba el pasado fin de semana las 24 Horas de Ascari, en cuya reglamentación admitían coches de producción anteriores al 31 de diciembre de 1994, atmosféricos, de gasolina y divididos en tres categorías: hasta 200cv, hasta 160cv y hasta 130cv. Los equipos podían estar formados entre cuatro y seis pilotos.

En esta cita, al igual que ocurría el año pasado, participaba el equipo malagueño C15-24Horas. Con su curiosa Citroen C15 Pick up y muchas ganas de pasárselo bien, cuatro pilotos se turnarían al volante: Javi Sánchez, Óscar Zambudio, Jaime Romero y Álvaro Amores.

Los participantes fueron llegando durante el viernes para ir montando sus zonas de trabajo en el circuito. Ya el sábado por la mañana amanecía soleado, pero con previsión de lluvia durante la tarde. Los entrenamientos cronometrados empezaron sobre las 12 horas, saliendo a pista los 52 participantes de esta edición. Después de cerca de una hora el equipo nº28 Jer Motorsport (Honda Civic) se hacía con la primera posición de la parrilla seguidos del equipo portugués nº50 Dukes do asfalto (BMW) y del nº38 PMH Motorsport (Nissan Sunny). El equipo de la C15 se haría con el octavo mejor tiempo.

A las 14 horas se comenzó a formar la parrilla para a continuación dar la salida lanzada a la carrera. En las primeras horas hubo una interesante batalla en cabeza entre los equipos nº38 con Nissan Sunny , nº50 con BMW y nº15 con Citroen C15. Además hubo muchos incidentes y actuaciones del Safety car (Precioso Renault Megane RS).

Con un gran primer sting de Javi Sánchez, el equipo C15-24H se puso en cabeza de la prueba. Cuando llevaban cerca de dos horas y media de carrera y con el depósito casi sin gasolina entró para hacer el segundo sting, saliendo Óscar Zambudio, que llevó un ritmo constante y sin forzar la máquina. La tarde seguía avanzando y la lluvia seguía sin aparecer, entrando en acción Jaime Romero, que mantuvo al equipo en los puestos de cabeza.

Cuando empezaba a atardecer Álvaro Amores se hacía con los mandos de la C15 hasta que a mitad de su sting los organizadores les hacían entrar en boxes para regular las luces porque deslumbraban. Aprovechando la parada sale a pista Javi Sánchez, pero un poco más tarde tiene problemas con la caja de cambios y tienen que cambiarla perdiendo cerca de una hora, saliendo a pista en el P34.

Se siguen los relevos durante la noche, con un ligero percance que se saldó con el cambio de la bomba de gasolina, saliendo a pista en el P25. Pasaban las horas y ya con las primeras luces del día. Amores recuperaba hasta el P19, siguen los cambios de pilotos, una bandera roja de por medio por aceite en la pista, y nos acercamos a las últimas horas de carrera.

Cuando se estaba acabando, dos vueltas quedaban, empieza a llover y a las 23:50 horas de carrera la organización decide dar por finalizada la misma. Termina un poco antes de las 24 horas, posiblemente en previsión de lo que venía a continuación, una espectacular granizada que dejo el circuito de Ascari todo blanco.

En la general, primero fue el equipo nº41 Flipettis track rats con su VW Golf, seguido del nº5 Chamaquitos con Honda Civic y del nº114 BMWFag Club con BMW, ambos a seis vueltas del ganador. El equipo malagueño C15-24H logró remontar hasta la posición 16ª y ser primeros de la categoría de menos de 130cv, enhorabuena.

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Un año más, la ciudad cordobesa acogía una de las pruebas del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto con más solera: el Sierra Morena.

El Automóvil Club de Córdoba, con su presidente Manuel Muñoz a la cabeza, nos presentaba un rallye bastante completo. Una primera etapa el viernes formada por los tramos de Cerrotrigo, Villaviciosa y un tramo urbano en Córdoba; y una segunda etapa el sábado con Obejo, Cerrobejuelas y Villanueva Adamuz. Con dos pasadas a cada tramo llegamos a un total de 164,24 Km cronometrados.

El viernes se presentaba un poco complicado por la lluvia, con tramos deslizantes y el no saber si acertar con la monta de neumáticos. Con este dilema, Fuster (Ford Fiesta R5) se ponía en cabeza del rallye seguido de Pellier (Peugeot 208 T16 R5) y Pernía (Hyundai i20 R5) después de la primera etapa en el European Trophy. Destacar el abandono de cohete Suárez (Hyundai i20 R5) en el primer tramo por problemas mecánicos y la pérdida de tiempo de Ares con otro Hyundai con problemas de neumáticos.

En el Campeonato de España era Fuster primero seguido de Vinyes (Suzuki Swift R N5) con una gran actuación, y Pernía tercero.

Ya el sábado, amaneció la segunda etapa con un estupendo día y un sol radiante. El equipo francés Pellier/Combe, que se adaptó perfectamente al rallye, intentó dar caza a Fuster para ganar el rallye, pero el valenciano supo administrar su ventaja y ganar la prueba. Al final serían Pellier segundo y Pernía tercero en el European Trophy.

En la lucha por el Nacional de rallyes serían Fuster (Fiesta R5), Pernía (Hyundai i20 R5), Vinyes (Suzuki Swift R N5), Ares (Hyundai i20 R5) y Pardo (Suzuki Swift N5) los cinco primeros clasificados. También destacar las actuaciones de Alberto Monarri con el Fiat 124 Abarth y del malagueño Óscar Gil con su Opel Adam R2.

En la Copa Suzuki Swift interesante lucha entre A. Tames y D. Berdomas, siempre separados por poca distancia. Al final se hacía con la victoria Berdomas separado por tan solo 12 segundos con Tames y ya a un poco más de distancia J. Rico.

Puntuable también para la Copa Dacia Sandero, se ponía en cabeza en los primeros tramos del rallye I. Barredo seguido de F. Llinares y J. Sánchez. Conforme avanzaba el rallye Jose Álvarez iba recuperando terreno y sería el vencedor final después de los problemas de Barredo. Segundo fue finalmente J. Sánchez y en tercera posición de la Copa J. Frade.

En el Campeonato Andaluz, F. Galán (Citroen Saxo Kit Car) comenzaba el rallye marcando el scrath en el TC1 de Cerrotrigo, seguido de J. L. Toril (Ibiza Kit Car), que finalmente abandonarían la prueba por problemas mecánicos; y de J. A. Reyes (Renault Clio Sport). Pero ya al siguiente tramo J. A. Aznar se imponía con su Porsche y no abandonaría la cabeza del rallye, siendo el ganador del andaluz. En el pódium lo acompañaron O. Gil (Opel Adam R2) y J. A. Reyes (Renault Clio Sport).

En lo que respecta a los campeonatos de Andalucía de Regularidad, la victoria fue a parar a manos de Ildefonso García y Miguel A. García (Porsche 911 E) en Regularidad Clásica. El segundo puesto en esta categoría era para Vicente M. Diosdado y Rosa Sierra (Renault 5 GT Turbo), y el tercer escalón del pódio fue para José M. Álvarez y María D. Domínguez (Porsche 911 SC).

En la categoría de Regularidad Sport el triunfo fue para Carlos Domínguez y Concha Velázquez (Fiat Ritmo Abarth). Segunda posición para Juan Meléndez-Valdés y Martín Moreno (Golf GTI Mk1), y tercera plaza para la dupla José I. García y José I. García (Golf GTI).

Gran cantidad de público se dio cita en la prueba cordobesa, con un buen comportamiento en general. Para terminar felicitar al Automóvil Club de Córdoba por su estupendo trabajo y a todos los que de alguna manera u otra han colaborado para que siga siendo un gran rallye año tras año.

CLASIFICACIONES

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Los aficionados andaluces nos encontramos ya inmersos en tres semanas en las que vamos a disfrutar de lo lindo. Aún se nos vienen a la cabeza los momentos más intensos del Nacional de Tierra en Pozoblanco cuando ya tenemos que empezar a pensar en el segundo plato, el Rallye Sierra Morena. Pero no os hinchéis y tomároslo con calma, porque cuando ya estemos de vuelta aún nos quedará el postre, la Subida de Ubrique, que será la siguiente semana.

Vamos con el primer plato. Este fin de semana tuvo lugar, en el norte de la provincia de Córdoba, la segunda prueba del Campeonato de España de Rallyes de Tierra. Durante toda la semana se escuchaban rumores de todo tipo sobre cuáles iban a ser los tramos secretos (no se desvelaron hasta el jueves por la noche, por normativa). Finalmente los tramos fueron los mismos que los del año pasado pero en sentido contrario, con algunas modificaciones.

Entre los condicionantes para los pilotos y los aficionados encontramos la alta probabilidad de lluvia. Mientras que el viernes la primera pasada por El Viso fue en seco, el resto del rally transcurrió condicionada por el líquido elemento. En ese primer tramo de la prueba, Xevi Pons presentó sus credenciales para postularse como ganador del Rallye marcando el scratch, le seguía Josep Basols con otro R5 de PSA, el Citroën DS3 R5. Como bien indicaba el jefe de prensa de la prueba, JJ Medina, resultaba llamativo encontrarse a 6 marcas diferentes en los 10 primeros puestos. El andaluz Cristóbal García se fue a dormir como quinto clasificado.

El sábado amaneció con la situación que todos esperábamos, lluvia y barro. Antes de la primera pasada era habitual escuchar en las cunetas referencias a la odisea que algunos pasamos con la lluvia y el viento en Estepona hace unas semanas. Nada más lejos de la realidad, en esta ocasión estuvo toda la mañana lloviendo constantemente, pero ni mucho menos con la intensidad que lo hizo en la primera prueba del Campeonato de España de Montaña, y lo que es más importante, sin viento. Nuestro primer plato en Pozoblanco iba a quedar pasado por agua, pero ojo, el barro y los vados de agua nos han dado unas dosis de espectacularidad que no nos habría dado el polvo de una carrera de tierra en seco.

En la primera sección de la jornada sabatina, el exmundialista continuó liderando la carrera con mano de hierro, ampliando su ventaja hasta los 40 segundos. De los caminos embarrados se benefició el finlandés Saku Vierimaa, se colocó en el tercer puesto, constatando que estaba “en su salsa” en los embarrados caminos que rodean Pozoblanco.

Así las cosas, llegamos a los tramos de la tarde. Entre ellos destacaba el de Villanueva de Córdoba, que es especialmente espectacular a su paso por la Ermita de la Virgen de la Luna. Miles y miles de aficionados a esto de “ver un coche pasar por una carretera” nos congregamos alrededor de la ermita como si de una romería se tratase. La procesión en cuestión la continuó liderando hasta el final Pons, a pesar de los esfuerzos por parte de José Luis Peláez por darle caza (pasó por los alrededores de la Ermita como una exhalación). Mención aparte merece el nivel de pilotaje del joven Jan Solans, con el Peugeot 208 VTI de dos ruedas motrices fue quinto delante de bastantes coches de tracción total y con más caballos en la ficha técnica.

Rodolfo Suárez, con una conducción espectacular a la par que rápida consiguió imponerse en el Gr. N, grupo en el que Edgar Vigo terminó la prueba en segundo lugar. En el campeonato andaluz se impuso Eduardo Herrero tras los sucesivos abandonos de Cristóbal García y Unaí García mientras que marchaban líderes. En el caso de la Copa Kobe la victoria fue a parar a manos de Francisco Montes.

Y esto es todo, nos vemos la semana que viene con el segundo plato, el mítico Rallye Sierra Morena, en el que tendremos que seguir muy de cerca la lucha entre el campeón Iván Ares y la vuelta al campeonato del asturiano José Antonio “Cohete” Suárez con el competitivo Hyundai i20 R5, eso sin perder de vista al experimentado piloto alicantino Miguel Fuster.

CLASIFICACIONES

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