Entre los inscritos locales destacó la inscripción Adolfo Gutiérrez, más centrado en la presente temporada en el Campeonato Andaluz de Rallyes. Por otra parte cabe destacar la presencia de equipos que lucharían por el podio como Navarro–Aguilera, Marchal–Nieto o los Zurera, entre otros.

Ya en la tarde del sábado, previa a la competición, la lluvia persistente hizo acto de presencia en las verificaciones técnicas, lo que fue el preludio de lo que condicionaría la competición el domingo. Para la primera manga el piso se encontraba semihúmedo debido al agua caída durante la noche y, al mismo compás que los equipos participantes tomaban la salida, aumentó la precipitación, por lo que terminó disputándose sobre piso mojado. Ante esta situación los hermanos Gutiérrez, Adolfo y Esther, montaron neumáticos de lluvia desde el primer momento, anotándose un primer scratch con 7 segundos de renta, a pesar de tener de adelantar a un participante en pleno tramo.

La tracción delantera del Renault Clio R3T se sobrepuso a la tracción trasera del BMW de Flores y a la tracción total del “Mitsu” de Antonio Marchal. Acariciaba el podio Antonio Navarro. Uno de los posibles aspirantes al “top” 5, Zurera, quedó fuera de carrera debido a problemas en el cambio.

Para la  segunda manga, en sentido hacia Castillo de Locubín, la lluvia no dio tregua y el piso estaba totalmente húmedo. Un ejemplo de ello fue el contratiempo de Flores: el vaho le obligó a parar, con la consiguiente pérdida de tiempo. En este momento se dio la salida de pista de Antonio Navarro y de Vanesa Aguilera, quedando la manga neutralizada. Desde estas líneas queremos dar nuestro apoyo a ambos y desear su más pronta recuperación para la pareja alcalaína.

Con el comienzo de la tercera y cuarta manga -disputada ya en seco- Adolfo y Esther Gutiérrez continuaron marcando el ritmo de forma incontestable. Finalmente el podio quedó configurado con los locales Gutiérrez y Marchal – Nieto, completando el podio el equipo formado por Flores y Cobos. Cabe destacar la actuación de los participantes de lo que se podría llamar “Copa Saxo”, ya que Barrio fue cuarto. Mención aparte merece el papel de los hermanos Arjona, que finalizaron quintos.

La próxima parada del campeonato andaluz de Rally Cronos será en Gador, prueba final que decidirá el campeón del andaluz de rallyes. De momento Flores ha aprovechado la oportunidad ante la ausencia de Villalba.

Fotografías y pies de foto

Clasificación Final

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Se habían inscrito 23 participantes, dieciocho en la categoría de Turismos y el resto en la de Car Cross. A las 3 de la tarde comenzó la manga de entrenamientos, en la que Francisco Mata marcó el mejor tiempo entre los Turismos con su Peugeot 206, pero en la primera manga oficial abandonó por avería del embrague de su coche. El montoreño Pedro García, segundo entre los carrozados en entrenos con su afinado Mini Cooper S, fue el vencedor de la categoría tras la disputa de las tres mangas oficiales; con un tiempo de 1.42.775 tras la suma de sus dos mejores, a una media de 84 Km/h. La segunda plaza fue para Francisco Javier Vázquez con su Citroën C2 R2, a 0.474, mientras que Ángel Gabriel Sánchez fue tercero con su Peugeot 206 XS a 2.114. Completaron los cinco primeros José Luis Calvo Navas con Citroën AX GTI y Cristian Gil con Peugeot 206.

Entre los Car Cross el más rápido fue el granadino José Antonio Ruiz, con su MV Racing con un tiempo de 1.32.012, el mejor entre todos los participantes; seguido por Alberto Rodríguez (Semog Bravo) a 1.348, mientras que la tercera plaza fue para Francisco Casero (Demon Car) a 5.905. Al finalizar la prueba, los coches volvieron al bonito parque cerrado situado en la Avenida de Pedro Vargas, y posteriormente fue la entrega de premios en el Auditorio Municipal. Buena organización por parte de la Escudería Malena “Trata de Arrancarlo” en su debut en pruebas en carretera.

Texto y fotos: J.J. Medina

Galería de fotos:

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Dicha cantidad de inscritos se debía a que a dos semanas de la prueba Campillos acogería el Campeonato de España, y los equipos del nacional aprovecharon la cita del campeonato andaluz de cara a entrenar la prueba nacional. Además, este año contamos con una categoría más además de la Senior, Junior, Mini y Academia. Podemos ver a pilotos «no tan jóvenes» en la categoría Master.

La cantidad de inscritos y las 5 categorías nos hicieron disfrutar de un total de 15 mangas cronometradas (3 carreras por cada categoría) en un buen día de carreras.

Aquí podéis ver la clasificación de las mangas cronometradas y una galería resumen de lo vivido en la segunda prueba del CAK 2022 en Campillos. La tercera prueba tendrá lugar el 2 de octubre en el Circuito de Villafranca.

CLASIFICACIONES

GALERÍA FOTOGRÁFICA
Fotos: Fernando Martín

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Más información:

Programa horario

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Lista provisional de inscritos

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Datos del recorrido

Sentido «A»

• Carretera: A-391
• Salida: 13,75 Coordenadas: 36°53’34.13″N 2º36’58.92” W
• Meta: 24,0 Coordenadas: 36º57’22.51”N 2º36’06.22” W
• Longitud: 10.000 metros

Sentido «B»

• Carretera: A-391
• Salida: 24,0 Coordenadas: 36º57’22.51”N 2º36’06.22” W
• Meta: 13,8 Coordenadas: 36º53’34.00”N 2º36’58.92” W
• Longitud: 9.950 metros.

Total de kilómetros cronometrados: 39,9 Km.

Mapa del recorrido

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Mapa general

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Otros enlaces de interés

• Reglamento particular de la prueba
• Tablón de anuncios
• Web de la prueba

Cartel

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El Circuito de motocross de Aljaima acogía a una treintena de equipos de España y Portugal entre las cuatro categorías. Los Super Proto, Proto y Extremo tenían un mismo recorrido, con zonas de velocidad y zonas técnicas, y con dos horas para dar el mayor número de vueltas al trazado. La categoría de Mejorados variaba una zona del trazado, menos extrema, y contarían con una hora y media para dar el mayor número de vueltas.

La prueba daba comienzo con las verificaciones técnicas y administrativas a cargo de la Federación Andaluza de Automovilismo, seguida de la etapa prólogo de treinta minutos, cuyo resultado daría las posiciones de salida para la prueba de resistencia.

 

Con buena asistencia de público dispersado por la ladera frontal al circuito, bajo unas nubes que hacían de parasol y un poco de aire que nos hacía sortear el polvo que levantaban los vehículos al pasar, el plato fuerte del día, la prueba de resistencia extrema.

El trazado muy exigente en algunas zonas pronto hizo estragos en algunas averías mecánicas que dejaron fuera a varios vehículos, pese a que algunos podían solicitar en pista la entrada de algún miembro de su asistencia para reparar. Algunas zonas del recorrido merecían mención especial para los copilotos, por el duro trabajo que realizan con el cabrestante, ya que suben duras pendientes para buscar una sujeción y guiar al piloto.

En la recta de meta el paso de unos neumáticos de tractor fue la zona más complicada de sortear ya que por la altura la mayoría se quedaban empanzados y protagonizaban un buen atasco hasta poderlo superar. Los más perjudicados los mejorados que con menos prestaciones y poco ángulo de ataque llegaron incluso a pasarlo marcha atrás. Siendo esta zona muy entretenida de ver para el espectador.

Como bien indica, esta prueba Extrema es la participación de estos equipos en una prueba dura para participantes y vehículos cuya clave puede estar en la estrategia del equipo a la hora de afrontar los pasos difíciles, conservar la mecánica en zonas rompedoras, y un cabrestante eficiente que no se atasque para soltar o recoger cable.

Tras la bandera a cuadros se pasó a la entrega de premios, con mención y agradecimiento a la Delegación de Deportes, Protección Civil y Policía Local de Cártama.

La siguiente cita del Campeonato de Andalucía Extremo 4×4 tendrá lugar en Torrox los días 18 y 19 de septiembre.

Galería fotográfica

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Más información:

Programa horario

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Lista oficial de inscritos

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Datos de carrera

Plano del circuito

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Otros enlaces de interés

• Reglamento particular de la prueba
• Tablón de anuncios
• Web de la prueba
• Formularios de registro de acceso a participantes y profesionales
• Como llegar al Circuito de Autocross de Zarcilla de Ramos

Cartel

La entrada PREVIA CAMPEONATO DE ANDALUCÍA DE AUTOCROSS – ZARCILLA DE RAMOS se publicó primero en PetroRacing.

Más información:

Programa horario

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Lista oficial de inscritos

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Datos de carrera

Otros enlaces de interés

• Reglamento particular de la prueba
• Tablón de anuncios
• Web de la prueba
• Formularios de registro de acceso a público y participantes
• Como llegar al 4×4 Extremo de Cártama

Cartel

La entrada PREVIA CAMPEONATO ANDALUZ EXTREMO 4X4 – CÁRTAMA se publicó primero en PetroRacing.

Hace un par de meses estuve viendo el recorrido de la crono con Emilio, uno de los veteranos de ESALTO, y su actual presidente, Adrián. Ya conocía el Almacén Central del Cerco Minero de Peñarroya-Pueblonuevo, que fue el centro neurálgico de la prueba, y resultó espectacular. Después fuimos a Belmez donde estuvimos viendo primero el lugar de las asistencias del domingo, en el pueblo, y después hicimos el recorrido, buscando si había cobertura para retransmitir en directo por Petro Racing, siendo el resultado negativo. Acabamos en el recinto de un previsto polígono industrial, donde iban a estar situadas las asistencias el primer día. Pensé que iba a ser una crono muy diferente a otras, por ejemplo la de Villaviciosa, por su recorrido ancho y rápido, y también por las instalaciones del parque cerrado.

En principio pensaba ir los dos días, pero como el hombre propone y ahora la pandemia dispone, resultó que ese fin de semana estaba en Córdoba mi “familia francesa” o sea mi hijo con su mujer y dos de mis tres nietos, que viven en Francia y a los que no veíamos en persona desde octubre. Además el sábado tuvimos una reunión familiar con el resto de la familia (todos mascarillados), por lo que ese día no fui. Por otra parte, ya ha escrito dos crónicas de la carrera, una para Diario Córdoba y otra para Autohebdo Sport, y como no me gusta “copiar y pegar”, esta la voy a hacer al estilo de mi blog y resumiendo los dos días.

El domingo por la mañana salí temprano con el Seat Panda 40 hacia Peñarroya (el Peugeot 5008 estaba disponible para la familia, con dos sillitas de niños en el asiento trasero y uno de los del maletero abierto). Justo después de llegar y saludar a algunos pilotos, Antonio Ruiz “Gasolinas” se iba con un coche de la organización al tramo, con la caravana de participantes, así que me fui con él, para poder entrar en el tramo y dejar el coche bien aparcado detrás de las ambulancias, que se pueden ver en la foto. Y después me fui andando hacia la parte más alta del recorrido, desde donde está hecha la foto, donde vi la manga de entrenos. Y en la siguientes fui bajando hasta la salida, como he hecho muchas veces en las subidas.

DOBLETE DE CRISTOBAL PALACIOS EN TURISMOS

El piloto de Villaviciosa de Córdoba, Cristóbal Palacios consiguió la victoria entre los Turismos (con 24 participantes) en las dos fases con su potente Ford Sierra Cosworth 4×4, en ambas por delante del Renault Clio Sport del sevillano José Ignacio Santos, que venía de ganar la crono de Villaviciosa. A pesar de que el recorrido era favorable para la potencia y las cuatro ruedas motrices del Sierra, no fue fácil para el corchúo, pues el sábado superó al sevillano en solo ocho décimas de segundo.

El domingo Santos no salió en la manga de entrenamientos, por un problema de la caja de cambios de su Renault Clio Sport que pudieron arreglar sus asistencias por lo que salió en las tres mangas oficiales, volviendo a quedar segundo, pero esta vez a 1.3 segundos de Palacios. El sevillano, en su retorno a la competición ha demostrado en las cronos de comienzo de la temporada, que habrá que contar con él en las pruebas de carretera andaluzas.

También se repitió los dos días el tercer puesto del podio en la categoría de Turismos, que fue para el cordobés David Jeremías, que fue rápido y por su sitio con el Mini JWC Challenge. Donde sí hubo una interesante lucha los dos días fue por la cuarta posición. El sábado, Francisco Mata conseguía esta plaza con su Citroën Saxo VTS, por solo 26 centésimas de segundo de ventaja sobre Juan Jesús Coca (Citroën AX GTI); mientras que Antonio Luna era sexto a un segundo y medio de Coca. Pero el montoreño del Citroën AX Maxi mejoró el domingo y consiguió la cuarta posición, con 8 décimas de segundo sobre Francisco Mata, que solo superó al jarote Juan Jesús Coca por nueve milésimas de segundo.

VICTORIAS DE RODRIGUEZ Y DE LOS RÍOS EN MONOPLAZAS

Once monoplazas participaron en esta cronometrada, de ellos tres CM y el resto Car Cross. En esta categoría hubo una interesante lucha por la victoria entre dos pilotos los dos días. El sábado la victoria fue para el Pedro Luis Fernández, piloto natural de Peñarroya-Pueblonuevo pero que reside en Castellón. Con su Speed Car Xtreme aventajó al cordobés Antonio de los Ríos (Silver Car S2) en solo 9 décimas de segundo, siendo tercero Santiago Carmona y cuarto Gustavo Salguero, ambos con MV Racing Pro S2, mientras que la quinta plaza era para el malagueño Carlos Cabezas con su CM Silver Car.

El domingo la victoria fue para Antonio de los Ríos y su CM, quizás porque el recorrido tenía más pendiente y el cordobés es un experto en subidas. Pedro Luis Fernández ocupó la segunda plaza del pódium, a 1,5 segundos, después de tener un buen susto al final una de las mangas, pues entró cruzado en la línea de meta. Tercero fue de nuevo Santiago Carmona, por delante del hinojoseño Juan José Moreno y del lucentino Juan Camacho, los tres con Car Cross de la marca andaluza MV Racing. En la Copa Diputación de Córdoba, en la que entran todos los vehículos, Antonio de los Ríos venció los dos días.

Como resumen, una cronometrada diferente a otras, bien organizada por ESALTO, con éxito de participación y de público, poco numeroso pero que siguió las normas de seguridad de la prueba y de la pandemia del Covid.

Por mi parte, en cuanto terminó la tercera manga oficial, me fui hacia Córdoba en el Panda, me hubiera gustado ir a Peñarroya a la entrega de premios pero… la familia es lo primero, lo tengo muy claro. Eso sí, a la vuelta, como a la ida, hice el último tramo por la carretera que va hacia Los Villares, donde se han celebrado subidas y tramos de rallyes. Es mucho más divertida con el Pandita.

CLASIFICACIONES

Sábado

Domingo

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Más información:

Programa horario

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Lista oficial de inscritos

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Datos del circuito

• Longitud: 1.580 metros
• Anchura: 10 metros
• Sentido de giro: Derecha, en sentido de las agujas del reloj
• Curvas: 16 (5 a izquierdas y 11 a derechas)
• Posición Pole Position: Izquierda

Datos de carrera

• Categoría Academia: 9 vueltas (Salida lanzada)
• Categoría Mini: 9 vueltas (Salida lanzada)
• Categoría Junior / Senior: 12 vueltas (Salida lanzada)
• Categoría Veteranos: 12 vueltas (Salida lanzada)

Plano del circuito

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Otros enlaces de interés

• Reglamento particular de la prueba
• Tablón de anuncios
• Emisión en directo
• Web de la prueba

Cartel

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Más información:

Programa horario

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Lista oficial de inscritos

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Datos del recorrido

• Carretera: A-3175

Fase «A»

• Salida: Punto kilométrico 4,60
• Llegada: Punto kilométrico 3,40
• Longitud: 1.200 metros

Fase «B»

• Salida: Punto kilométrico 0,50
• Llegada: Punto kilométrico 1,60
• Longitud: 1.100 metros

En ambas fases

• Número de Chicanes o Puertas: 1
• Mangas de entrenamientos: 1
• Mangas oficiales: 2 (Dependiendo del horario se podría celebrar una 3ª manga)

Mapa del recorrido

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Otros enlaces de interés

• Reglamento particular de la prueba
• Tablón de anuncios
• Tiempos On-Line
• Web de la prueba

Cartel

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