La Copa de España de España de Montaña daba el pistoletazo de salida de la temporada 2024 en la provincia de Jaén el pasado 13 de abril. Una ínfima diferencia de 207 milésimas aventajó al ganador de turismos, Humberto Janssens, del de monoplazas, Mario Martínez.
De la mano de Motor Club Alcalá, por segundo año consecutivo, la prueba ha puntuado en el certamen nacional. A la par la Subida a la Mota ha alcanzado su edición cuadragésimo segunda, lo que la sitúa como la prueba de montaña más longeva en el territorio andaluz por detrás de la Subida del Mármol en Macael.
El trazado fue exactamente el mismo que en la edición anterior, enmarcado en la zona de Las Grajeras, en el mismo se dieron cita en carrozados tanto Humberto Janssens como Antonio López con sendos Porsche 911. Por otra parte se debía en tener en cuenta a los locales José Romero como Antonio David Marchal, ambos con Mitsubishi EVO X, cuya tracción total podría dar que hablar en el revirado trazado de Las Grajeras, que en otra época albergó el Rally Crono de Alcalá la Real. En monoplazas, caras y monturas conocidas: Mario Martínez se presentó como máximo contendiente a la victoria con su Norma, sin olvidar la participación de los experimentados Antonio Llamusí o Esteban Perea.
La Copa de España de Montaña sigue un programa horario en el cual la competición, a diferencia de como es habitualmente en el Campeonato de Andalucía, se desarrolla en un solo día. Así pues, tras las verificaciones administrativas y técnicas, la acción comenzó a las 12 del mediodía con una manga de entrenos libres no oficiales, seguidos de los entrenos oficiales y culminando con las 3 mangas oficiales. La clasificación final es el resultado de la suma de los dos mejores tiempos de las 3 mangas.
En las dos mangas de entrenamientos se comenzó a vislumbrar el ritmo de cada uno de los participantes y, en algunos casos dónde se encontraba el límite de otros. En cuanto a turismos Janssens comandaba la clasificación scratch, mientras que destacaban José Villén o Jorge López Lara con el Opel Corsa. En monoplazas Mario Martinez comenzaba a llevar la batuta en los tiempos, con la única amenaza de Esteban Perea. El alcalaíno sufría de problemas en una rótula en la Norma, lo cual no le impediría continuar en competición.
Para la primera manga oficial quedaba meridianamente claro que la lucha por los escalones del podio en turismos se venderían caros. Desde el segundo puesto al séptimo solamente existió una diferencia de 1.9 segundos, con vehículos tracción trasera como el BMW de Rafael Arroyo, tracción total con Jose Antonio Romero o delantera como el de Jorge López Lara, que a la postre se vería abocado al abandono. En la segunda manga oficial problemas mecánicos provocarían que José Romero no pudiese culminar la ascensión, lo que le dejaría con un menor ritmo para las tercera manga y, por tanto, fuera del podio.
La tercera manga selló los resultados con los dos Porsche comandando la clasificación Scratch en turismos, seguidos del alcalaíno Antonio Navarro. El “top 5” lo cerraron José Romero y Rafael Arroyo.
En monoplazas Mario Martínez se llevó los tres scratch, de forma ordenada ocurrió lo mismo con Esteban Perea y Jesús Arjona, segundo y tercero respectivamente. Si bien la competición queda separada entre turismos y monoplazas resulta emocionante como tanto el primer clasificado de Turismos, Janssens, como el Monoplazas, Mario Martínez solamente les separaron 2 décimas (207 milésimas) en la clasificación final.
Fotografías y pies de foto.
Clasificación final:
Turismos: 1. H. Janssens (Porsche 911 GT3 R), 4:59.06. 2. A. López (Porsche 911 GT3 2015), a 33.05. 3. A. Navarro (Renault Clio Cup IV), a 33.05. 4. J.A. Romero (Mitsubishi EVO X), a 34.38. 5. R. Arroyo (BMW 323), a 35.20. 6. José Villén (Honda Civic), a 36.09. 7. J.M. Palmero (Citroën Saxo), a 50.09. 8. M. Cano (Peugeot 106), a 51.90. 9. A.D. Marchal (Mitsubishi Lancer EVO X), a 54.33. 10. I. Romero (Peugeot 206), a 55.21. 11. J.M. Marchal (Peugeot 206), a 55.28. 12. J.L. Jimenez (Peugeot 207), a 57.32. 13. J.D. Cano (Renault Megane), a 57.32. 14. M. Granados (BMW 328), a 57.96. 15. J. I. Barrio (Seat Ibiza), a 58.94. 16. J. Gutiérrez (Hyundai Getz), a 1:00.78. 17. M.J. Martínez (BMW 323), a 1:02.53. 18. A. Zambrana (Citroën AX Sport), a 1:03.40. 19. A. Sánchez (Peugeot 206 RC), a 1:03.68. 20. J.M. Palmero (Citroën AX), a 1:04.67. 21. R. Bernardo (Seat León Supercopa), a 1:05.81. 22. Eloy Peláez (Peugeot 106 Rallye), a 1:06.84. 23. L.M. Miranda (Citroën Saxo VTS), a 1:08.21. 24. E. Martín (Peugeot 106 Rallye), a 1:13.25. 25. J.F. Fernández (Seat Ibiza), a 1:15.52. 26. P.A. Cervera (Renault Clio), a 1:23.06. 27. J.R. Gutiérrez (Citroën Saxo VTS), a 1:48.21.
Monoplazas: 1. M. Martínez (Norma M20F) 4:59.27. 2. E. Perea (Silver Car S2), a 14.26. 3. J. Arjona (Speed Car GT 1000), a 20.05. 4. R. Moya (Demon Car R34), a 23.48. 5. A. Llamusí (BRC B52), a 31.56.
