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Itinerario horario

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Lista oficial de inscritos

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Mapa del recorrido

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Datos del recorrido

• Número de Etapas: 2
• Número de Secciones: 4
• Número de Tramos Cronometrados: 10
• Longitud total del recorrido: 321,83 km
• Longitud total de los Tramos Cronometrados: 85,11 km

Otros enlaces de interés

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• Vídeos de los Tramos
• Web de la prueba

Cartel

La entrada PREVIA RALLYE FESTIVAL HOZNAYO 2025 se publicó primero en PetroRacing.

La cuadragésimo segunda edición del Rallye Sierra Morena ha sido la encargada de levantar el telón de la temporada 2025 del ERC (FIA European Rally Championship). La prueba cordobesa ha recibido  durante la pasada semana a los mejores pilotos de rallye del panorama europeo, incluyendo a los dos primeros clasificados del mundial de rallyes WRC 2025, Elfyn Evans y Thierry Neuville, siendo este último el actual campeón del mundo.

Tras una intensa jornada de test el miércoles, donde los equipos ponían a punto la maquinaria, la acción arrancaba en la mañana del viernes con los entrenamientos libres y la clasificación. Por la tarde, la Avenida de la República Argentina, en pleno centro de Córdoba, acogía el primer tramo cronometrado del rallye.

Gryazin y su Skoda Fabia RS Rally2 volvían a ser los mas rápidos en el tramo urbano del viernes, seguido de Stéphane Lefebvre y Mads Ostberg. Para el sábado, Obejo, Villanueva del Rey y Villaviciosa, todos ellos a doble pasada, serian los tramos protagonistas para continuar con la pelea por el liderato del rallye.

Jon Armstrong, Alejandro Cachón (quien reemplazaba a ultima hora a Iván Ares), Andrea Mabellini y Nikolay Gryazin, respectivamente, se repartían los scratch de la jornada sabatina. Con ello, la dupla Gryazin / Aleksandrov continuaban como lideres de la clasificación general con 28,8 segundos sobre «Cohete» Suárez y 33,7 sobre Bonato.

La segunda etapa del rallye contaba con un doble bucle a los tramos de Cerrobejuelas, Pozoblanco-Villaharta y Ermitas-Trassierra. El primero de la mañana nos dejaría el mejor tiempo del francés Yoann Bonato, la pérdida de la tercera plaza general de Suárez a causa de un pinchazo y la mala noticia del abandono de Cachón y Rozada, cuando marchaban primeros en el apartado del Supercampeonato de España de Rallyes.

Los protagonistas durante el resto del día volverían a ser los mismos que el sábado, con un Gryazin llevándose el mejor tiempo en la primera pasada por Pozoblanco y Ermitas, y en la segunda por Cerrobejuelas. Bonato, llevándose el scratch en la segunda por Pozoblanco y Mabellini, siendo el más rápido en el segundo paso por Ermitas.

El podio final ubicado en el Castillo de la Albaida, a pocos metros de la meta de Trassierra, encumbraría la actuación de Nikolay Gryazin y Konstantin Aleksandrov como campeones del 42º Rally Sierra Morena. Acompañándole como segundos clasificados, subirían Yoann Bonato y Benjamin Boulloud; y ocupando el tercer escalón del podio absoluto, Jose Antonio Suárez y Alberto Iglesias.

En el apartado nacional, la 42ª edición del Rally Sierra Morena acogía la segunda cita puntuable para el Supercampeonato de España de Rallyes, donde Jose Antonio «Cohete» Suárez y Alberto Iglesias han sumado su segundo triunfo consecutivo, tras el conseguido en el Tierras Altas de Lorca hace dos semanas. El segundo y tercer puesto en el podio final del S-CER lo ocuparían los mismos integrantes y en el mismo orden que en la prueba murciana, con Javier Pardo y David de la Puente, segundos; y Pepe López y David Vázquez, terceros.

En la categoría ERC Fiesta Rally3 Trophy, Tristan Charpentier se hizo con la victoria por 27,8 segundos sobre los polacos Rzeznik y Abramowski.

En ERC Masters, Países Bajos celebraba una nueva victoria de Verstappen: la de Jos en la categoría para mayores de 50 años por delante del húngaro Hadik y el checo Vlcek.

Los españoles Sergi Pérez y Axel Coronado fueron los protagonistas de un estreno triunfal en el ERC Junior, ganando a su vez el Trofeo S-CER 2RM con su Peugeot 208 Rally4.

La entrada VICTORIA DE GRYAZIN Y PODIO PARA SUÁREZ EN SIERRA MORENA se publicó primero en PetroRacing.

Varios pilotos que competirán este año en el FIA ERC no se quisieron perder la ocasión y estuvieron presente en este evento celebrado en uno de los puntos icónicos del centro de Córdoba – uno de los cuatro Patrimonios de la Humanidad de la ciudad, reconocidos por la UNESCO. En concreto, a la gala acudieron pilotos como Andrea Mabellini, Jon Armstrong y Simon Wagner (quien ya corrió este rally en 2018), así como sus respectivos copilotos Virginia Lenzi, Shane Byrne y Hanna Ostlender.

Por otro lado, en el evento no faltaron personalidades como el alcalde de Córdoba José María Bellido o el presidente del Automóvil Club de Córdoba Manuel Muñoz, principales artífices de que el Rally Sierra Morena haya llegado a convertirse en prueba puntuable para el Europeo de Rallys, como ya lo fue en la lejana edición de 1990 – por aquel entonces un rally muy diferente al de ahora, al igual que el FIA ERC funcionaba de manera completamente distinta. Antonio Martín, diputado de Deportes y Protección Civil, también estuvo presente en el evento, así como el presidente de la Real Federación Española de Automovilismo Manuel Aviñó, la consejera de Deportes de la Junta de Andalucía Patricia del Pozo y Ana María López Losillo, subdelegada del Gobierno en Córdoba.

Manuel Muñoz, presidente del Automóvil Club de Córdoba: “Estamos ante la semana grande del automovilismo español. Muchos recordaréis los años ochenta, cuando vinieron nombres como CarlosSainz o Antonio Zanini, así como aquel 1990 con 40 pruebas puntuables a las que vinieron pocos pilotos internacionales. En cambio, para este año, con un FIA ERC mucho más grande que el de aquel entonces con 8 pruebas de idéntico coeficiente, nadie se esperaba que vinieran el campeón del mundo de rallys y el líder del WRC (haciendo referencia a Thierry Neuville y Elfyn Evans, quienes correrán con sus Hyundai i20 N Rally1 y Toyota GR Yaris Rally1 aunque no en la clasificación ERC). Simplemente os digo que disfrutéis del presente.”

Iain Campbell, ERC Championship Manager, dijo: “Solo dar este paso ha sido un gran esfuerzo por parte de Manuel y todo su equipo. Es un lugar precioso y ver tantísimos inscritos es una alegría, estamos seguros de que vamos a tener una gran competición ante nosotros. Cada tramo se verá en directo y se emitirá por todo el mundo la Power Stage, dando a conocer Córdoba por el mundo. Estoy seguro de que todo el mundo disfrutará de los tramos. La historia de este ERC 2025 comienza aquí en Córdoba.”

Manuel Aviñó, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo y vicepresidente de la FIA, dijo: “Las palabras de Manuel Muñoz son sentidas porque son no sólo de un organizador sino también de un amigo. Con 37 coches Rally2 inscritos, dos equipos oficiales del WRC, nombres tan ilustres como Efrén Llarena, Jos Verstappen, Thierry Neuville, Elfyn Evans… sin un alcalde como José María Bellido no sería posible tener este rally, así como con Salvador Fuentes, todo el esfuerzo procedente de la Junta de Andalucía, Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, todas las instituciones y los cientos de voluntarios implicados. También hace falta ese factor de colaboración de los espectadores y el altavoz de los medios de comunicación.”

Cerraba la presentación el alcalde de Córdoba José María Bellido, quien declaró: “Hoy estamos donde queríamos. Lo que era un sueño, el hecho que ver el Sierra Morena es un FIA ERC, mucho más importante que hace 35 años, ya sea una realidad. Va a estar literalmente en nuestras calles y tramos y va a ser realidad gracias a muchas personas. Primero gracias al Automóvil Club de Córdoba y a Manuel Muñoz, quien hace años comenzó a trabajar para que el rally volviera a ser lo que era, cumpliendo etapas y haciéndolo crecer. Dio el salto y saltamos con él, sumando aliados. Lo primero fue contar con diputación y no podíamos estar sin la Junta de Andalucía.”

“Era importante que el rally fuera andaluz. Era la oportunidad de ocupar el hueco que ocupaba el Islas Canarias al moverse al WRC. El compromiso es muy firme y hemos encontrado apoyo, compresión, confianza…y hemos llegado hasta aquí. Nos queda la doble misión de disfrutar del evento campeonato de Europa con campeones del mundo y líder del WRC, así como lucir la marca Córdoba. Vamos a tener a nuestra disposición miles de horas en diferentes espacios. En un rally de esta categoría, nosotros tenemos que estar a la altura de la confianza que se deposita en nosotros” , añadió Bellido.

Fuente: Prensa del 42º Rally Sierra Morena. Fotos: Bruno Penas.

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Córdoba se prepara para recibir durante esta semana a los mejores pilotos de rallye del panorama europeo actual. Efrén Llarena, Yoann Bonato, Mads Ostberg, Stéphane Lefebvre, Nikolay Gryazin, Jose Antonio «Cohete» Suárez y Pepe López, entre otros, se disputaran la victoria en esta 42ª edición del Rally Sierra Morena.

A los nombres ya mencionados arriba, hay que añadir la participación especial del actual Campeón del Mundo de Rallyes, Thierry Neuville, quien estará a los mandos del Hyundai I20 N Rally1. Al belga se le suma también la partida de otro piloto mundialista y actual líder del Campeonato del Mundo de Rallyes 2025, el piloto del Toyota Gazoo Racing, Elfyn Evans con su Toyota GR Yaris Rally1.

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Lista oficial de inscritos

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Datos del recorrido

• Número de Etapas: 2
• Número de Secciones: 8
• Número de Tramos Cronometrados: 13
• Longitud total del recorrido: 664,04 km
• Longitud total de los Tramos Cronometrados: 209,96 km

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La entrada PREVIA 42º RALLY INTERNACIONAL SIERRA MORENA se publicó primero en PetroRacing.

El Andalucía Rally arrancaba este año con su segunda edición en unas fechas diferentes a las del año pasado, recordemos que en el 2020 se disputó en octubre sustituyendo al Rally de Marruecos que no se pudo disputar por no garantizar las medidas sanitarias necesarias para el covid19. Este año ya encuadrado en el calendario como una prueba que llegó para quedarse se disputaba en mayo, notándose ya el calor cercano al verano.

El precioso cortijo andaluz Hacienda El Rosalejo en Villamartín, sería de nuevo la base del rally, dando cabida a todos los servicios necesarios para el desarrollo de la prueba: oficina de carrera, prensa, parque de asistencias, verificaciones, salida, llegada, entrega de premios… El rally estaba compuesto por cuatro etapas con un total de 1473 kilómetros que se repartían por las provincias de Cádiz y Sevilla. En la tarde del miércoles se llevaba a cabo una prólogo de 8 kilómetros cerca de Espera, la cual determinaría el orden de salida al día siguiente de la 1ª etapa.

Gran plantel de pilotos se daban cita en esta prueba, entre los coches contábamos de nuevo con nuestro campeón Carlos Sainz acompañado por Lucas Cruz participando por primera vez con un Mini Cooper 4×4 más adecuado a este terreno que el Mini Cooper Buggy de dos ruedas motrices del año pasado. Como máximo rival a la victoria aparecía Nasser Al Attiyah copilotado por Matthieu Baumel con un Toyota Hilux 4×4. En el apartado de motos, nombres como Lorenzo Santolino, Joan Pedrero, Jan Brabec o Joan Barreda entre otros eran candidatos a la victoria final.

En el apartado de coches el qatarí Al Attiyah con su Toyota Hilux comenzaba el rally en cabeza seguido de cerca por los Mini Cooper del lituano Vaidotas Zala y del español Carlos Sainz. Se van disputando las etapas y el español gana dos, recortando tiempo al qatarí pero no siendo suficiente para arrebatarle el liderazgo del rally. El Toyota Hilux de N.Al Attiyah / M.Baumel llega a Villamartin como ganador con una ventaja de 2 minutos 43 segundos sobre C.Sainz / L.Cruz (Mini 4×4), ventaja que se vería reducida al final a 43 segundos por penalizar la organización al vencedor con 2 minutos por recortar camino en una de las etapas. A continuación se clasificaban en tercera y cuarta posición los Toyota Hilux de Y.Al Rajhi / Von Zitzewitz y E.Van Loon / S.Delaunay respectivamente, siendo quinto el Mini Buggy de M.Ekstrom / E.Bergkvist.

Gran actuación de nuestras féminas en esta prueba en el apartado de coches, Cristina Gutierrez con Francois Cazalet llegaban en sexta posición final y además ganaban la categoría T3 con su OT3 de Red Bull. Y Laia Sanz que era copilotada por Daniel Oliveras se subía por primera vez en un Mini Cooper 4X4 , adaptándose rápidamente al vehículo consiguiendo llegar en la séptima posición. Bravo por estas dos guerreras.

En motos, bonita lucha entre los españoles Joan Barreda con una Honda CRF450 y Lorenzo Santolino con una Sherco Factory. Empezó comandando la carrera Lorenzo que ganaba las dos primeras etapas, seguido por Barreda que tuvo que sobreponerse a una caída y a una penalización de 4 minutos por exceso de velocidad, y por el chileno Pablo Quintanilla con otra Honda. En la tercera etapa Barreda apretaba y se hacía con el liderato en la general, saliendo al día siguiente en la cuarta y última etapa con una ventaja que supo administrar para llegar como ganador de esta segunda edición del Andalucía Rally. En segunda posición llegó el salmantino Lorenzo Santolino con su Sherco y completando el podium Pablo Quintanilla. Mirando la clasificación final vemos varios pilotos españoles además de los anteriormente citados entre los veinte primeros: Joan Pedrero con una Rieju 450 en sexto lugar, Juan Sánchez con una Sherco 450 Factory en la decimosexta y Albert Martín con Husqvarna450 réplica en la deciomoséptima.

Dominio de principio a fin en la categoría de quads del francés Sebastien Souday que con su Yamaha 450 YFZR le sacó media hora al segundo clasificado, su compatriota Vincent Padrona con Yamaha Raptor 700. En tercera posición, uno de los dos participantes españoles en esta disciplina, el ibicenco Toni Vingut que hizo un gran rally con su Yamaha; el otro español fue Álex Feliu que llegaría a la meta en séptima posición con un Can am Renegade 1000.

CLASIFICACIONES

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Jesús Calderón

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Toyota: Ogier acumulando kilómetros en busca de su séptimo título mundial.

La espantada del galo a finales del 2019 de la marca del doble chevrón tuvo el efecto colateral de la retirada de Citroen del mundial casi de manera inmediata. Una auténtica pena habida cuenta de las pocas marcas involucradas en este mundial de rallyes. Aún así, estos coches del WRC son un auténtico espectáculo  por su increible velocidad y diseño aerodinámico tan agresivo.

Kalle Rovanpera, Sebastien Ogier, Elfin Evans y Takamoto Katsuta se subieron al Yaris en Almería.

Toyota anduvo por diversos tramos almerienses casi dos semanas. Sebastien Ogier, Kalle Rovanpera, Elfyn Evans y Takamoto Katsuta se alternaron a los mandos de la unidad de Test que Toyota dispuso para la ocasión. A diferencia de otras ocasiones en las que se usan coches  blanco impolutos, el Toyota presentaba la decoración habitual que disponen en las unidades de carreras. Decoración por cierto que sigue siendo casi la misma desde el año 2017. El Toyota Yaris 1.6 Turbo WRC es el coche a batir.

El día que nos escapamos a ver el desarrollo de las pruebas pudimos disfrutar de Sebastian Ogier y Julien Ingrassia. El tramo elegido fue por la zona de el famoso tramo del El Marchal; concretamente por los alrededores del Barranco del Rincón de Esteban. Unos revirados tramos de tierra muy bonitos que discurren en su zona final a casi 700 metros de altura. Por la mañana estuvieron en un carril más pegado a la carretera A-391 que une Enix con Alhama de Almería y por la tarde cambiaron de tramo y se fueron a una zonas mas altas a la búsqueda de exprimir y así poder sacar conclusiones del rendimiento del  propulsor nipón en altura.

El ritmo de la pareja francesa incluso en los test es infernal. Sin duda parten como favoritos en esta temporada 2020. El francés anunció que será esta su última temporada en el mundial, por lo que les encantaría salir por la puerta grande.

Ford: Un guardameta en busca de sensaciones fuertes.

Por otro lado, Ford bajo la estructura de M-Sport, aunque de manera mas discreta y con menos días, también testeaba su Fiesta 1.6 Turbo WRC. A diferencia de Toyota, cada uno de sus pilotos sólo tenía una jornada para probar. Teemu Suninen, Esapekka Lappi -que viene rebotado de Citroen- y Gus Greensmith con sus respectivos copilotos fueron los que se emplearon a fondo.

Con un día soleado, bastante caluroso para las fechas en las que estamos y sobre todo un viento bastante fuerte, el bueno de Gus se dió una buena jornada de trabajo a un tramo que desarrollaba casi 6 kms en uno de los sentidos -12 ida y vuelta-. En algunos de los Stints se hizo dos pasadas, lo que equivaldría a un tramo de 24 kms.

Aprovechando que el viernes 28 de febrero comenzaba en Olula del Río el Campeonato de Andalucía de Rallyes 2020, nos decidimos a realizar un puente racing y nos presentamos el jueves, ante el chivatazo de un buen amigo, por la zona de Lúcar para ver el discurrir del espectacular Ford Fiesta WRC. La base la tenían en una cantera cercana.

Coincidimos con los británico Gus Greensmith y Elliot Edmonson. Fueron los encargados de probar por un tramo bastante roto y lleno de piedras. El piloto británico fue en su momento portero de la Premier League, concretamente del  Manchester City. No debieron parecerle emociones fuertes que decidió dar el salto a los rallyes. Es uno de los considerados pilotos de pago del mundial. Gus, diminutivo de su verdadero nombre: Fergus, sigue aprendiendo en el mundial -tan sólo tiene 23 años-, va deprisa, pero el talento descomunal de otros no parece tenerlo. Mientras tanto sigue acumulando experiencia y M-Sport sigue haciendo caja con él.

Para mi gusto, el Ford Fiesta WRC 1.6 Turbo es el WRC más bonito de todos. Incluso blanco inmaculado con la típica pegatina de Ford me parece sublime. Estos coches WRC desarrollan unos 385 C.V y un increíble  paso por curva. Su aerodinámica,  el impresionante desarrollo de suspensiones y neumáticos los hacen los coches de rallyes mas rápidos de la historia. M-Sport, equipo dirigido por Malcom Wilson  como desarrollador del proyecto de Ford, se ha quedado para esta última temporada un poco descolgado respecto a Hyundai y Toyota; ambos con presupuestos casi ilimitados. Al menos desde que tengo uso de razón siempre he visto a un Ford en el mundial de Rallyes. De ahí que tenga a la marca norteamericana como referencia, uniéndome a ella un especial afecto. Otras marcas han ido y venido, pero Ford siempre ha tenido un coche en el WRC.

Ford se ha quedado para esta última temporada un poco descolgado respecto a Hyundai y Toyota,

Esperemos que la temporada discurra con normalidad. El mundo mira de reojo a China, un virus denominadao COVID-19 parece que viene a poner las cosas difíciles. De momento en España no tenemos casos. Ojalá se equivoquen, pero ya empiezan a alertar de una pandemia hasta ahora desconocida…..¡miedo me da!

Por aquí dejo una galería con más fotos y un par de vídeos que gravé con mi teléfono móvil. Los test te permiten que puedas no sólo hacer fotos si no también algún que otro vídeo.

La entrada TEST FORD Y TOYOTA: DESEMBARCO WRC EN ALMERÍA se publicó primero en PetroRacing.

Una década después de la última visita de Campeonato de Mundial de Trial Indoor a la ciudad nazarí, los pilotos mejores pilotos volvían a darse cita en el Palacio de Deportes de Granada. El trial fue un deporte que a medida que el español Jordi Tarrés acumulaba títulos conseguía adeptos en nuestros país, llegando el cenit de esta afición a mediados de los noventa con los éxitos de otro ilustre, Marc Colomer.

En la actualidad existe un dominio de pilotos nacionales como Toni Bou (acumula 24 campeonatos mundiales) o Adam Raga, sin olvidar al joven de 21 años Jaime Busto. Precisamente entre estos tres pilotos recayó la mayoría de la emoción, que no fue poca, que se vivió en el Palacio de los Deportes de Granada.

Las sorpresas comenzaban en la primera ronda, en la que a Adam Raga -ganador de la prueba de Barcelona- se le atragantaba una de las zonas, quedando desde primeras de cambio descolgado en la clasificación. El tarraconense no tuvo su mejor ronda en una noche que se le hizo cada vez más cuesta arriba.

Mientras tanto Toni Bou seguía derrochando técnica encima de su Honda, superando incluso con elegancia las zonas correspondientes a la primera ronda, no necesitaba forzar la máquina en ese momento. Tras esta primera ronda los más jóvenes Sondre Haga (TRRS), Aniol Gelabert (Scorpa) y Gabriel Marcelli (Montesa) fueron los primeros en quedar apeados de la fase final del meeting.

La siguiente ronda, disputada a base de enfrentamientos directos, sería definitiva para determinar quienes, a la postre, disputarían se disputarían el primer y segundo puesto y, por otra parte, el tercero y el cuarto. El enfrentamiento sobre el que se centraron todos los focos fue que el midió las fuerzas de Toni Bou y Adam Raga, en el cual este último volvió a penalizar en la misma zona que en la anterior ronda. Como consecuencia a esta derrota solamente pudo luchar solamente por el último escalón del podium en la fase final, que acabaría consiguiendo ante el francés Benoit Fincaz, piloto de la escuadra Beta.

Por otra parte, Jaime Busto consiguió sin problemas mayores acceder a la final frente a Toni Bou. El pupilo de Marc Colomer en el equipo Gas Gas había mostrado hasta ese momento su valía ante rivales con mucha más experiencia y galones.

En la fase final por el primer puesto fue el momento en el que Toni Bou sacó lo mejor de sí, mostrando un pilotaje efectivo a la par que agresivo, levantando las ovaciones del público asistente. Ante ésta muestra de poder el joven vasco Jaime Busto sucumbió, mostrándose errático en zonas que antes superó sin problema. El de Górliz no supo gestionar una presión que le llevó a conseguir finalmente “solo” el segundo puesto.

La entrada TRIAL INDOOR: TONI BOU PONE LA DIRECTA HACIA OTRO CAMPEONATO se publicó primero en PetroRacing.

Durante la última semana todas las escuadras del WRC han estado merodeando por tierras de la zona del este de Andalucía, dónde de nuevo han encontrado las condiciones más idóneas para probar los reglajes de cara al primer rally de la temporada que se disputa en tierra, el Rally de México.

El Mundial de Rallyes es un certamen que no se toma ni un respiro, tal es así que escasas 12 horas después de que el flamante ganador del Rally de Suecia, Ott Tänak, se subiese al podium de Torsby cambiaba los tramos rodeados por bancos de nieve por la aquellos en los que la grava y el polvo son los principales protagonistas. El estonio no iba a ser el único en probar en tierras almerienses, a lo largo de toda la semana los cuatro equipos del mundial han hecho “poker de ases” en Andalucía, probando todos sus máquinas en territorios aledaños a La Alpujarra almeriense y el Valle del Almanzora.

El México andaluz

La razón por la que los equipos del mundial escogen la región andaluza es debido a la similitud de la superficie con los tramos que componen el Rallye de México. Pero este no es el único dato útil que los ingenieros encuentran en las tierras andaluzas de cara a la carrera norteamericana, también buscan lugares de alta altitud similares a los que disputarán en el campeonato dentro de dos semanas. Con ello tienen como objetivo poner a prueba el rendimiento de los propulsores turboalimentados de 1.6 litros de cubicaje, ya que debido a la menor concentración de oxígeno los motores sufren de su propio “mal de altura”, reduciendo su potencia, que si bien se trata de un descenso menor que en los motores atmosféricos, también acaba siendo una bajada significativa en competiciones como el WRC.

Dadas estas condiciones idóneas los mejores pilotos del mundial retomaron su contacto con la tierra y el polvo, tras el asfalto y la nieve del Montecarlo y Suecia, respectivamente. No solo el estonio fue uno de los primeros espadas darse cita, también el actual campeón Sebastien Ogier y Thierry Neuville -subcampeón- coincidieron en tiempo, pero no en lugar, en la provincia de Almería. Sin olvidar al veterano Jari-Matti Latvala, que en tierras suecas conseguía arrebatar a Carlos Sainz el record pruebas disputadas en el mundial, con un total de 165 participaciones.

Campeón y subcampeón se ponen a prueba

Así pues, al final de la semana llegaba el plato fuerte, el de poder presenciar a pie de tramo, en un mismo día, al campeón y al subcampeón del mundo pilotando por primera vez esta temporada sobre grava. Un adelanto de por dónde pueden ir los tiros en las carreras sobre esta superficie para los “cocos” del mundial.

El equipo Hyundai y Neuville escogieron un tramo con claros contrastes entre su primera parte muy revirada (una sucesión de 6 paellas) que después se tornaba en una zona rápida en la que se escuchaba el motor de 380 caballos del Hyundai i20 WRC dar todo de sí y llegar al corte. A lo largo de la mañana del jueves el belga estuvo probando piezas específicas, sacrificando en algunas ocasiones el ritmo que se le suele apreciar en competición.

Harina de otro costal fue el sextacampeón de mundo, Sebastien Ogier. Como pudimos presenciar el jueves por la tarde, el de Gap imprimió un ritmo de competición. En estos test, además de probar el Citroën C3 WRC, también buscaba encontrar sensaciones tras ver truncadas sus opciones a la victoria días antes en tierras suecas, después de un choque contra un banco de nieve en el que además perdió el liderato del mundial.

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