La foto que pongo a continuación está tomada en el pasado Rallye Sierra Morena.  Estaba ya bien entrada la tarde  y era la segunda pasada por el «selectivo» a mas no poder tramo de Villaviciosa.  Cuando me puse en esta ubicación para hacer fotos las condiciones de  luz eran ya bastante pobres. Unas nubes que a mis ojos no traían buenas intenciones todavía provocaban mayor oscuridad y la sensibilidad de mi Nikon D500 empezaba a pedir la hora.

Los coches anteriores a los que hice  fotos con las condiciones tan cortas de luz no dejaban de ser unas fotos correctas: un coche en la esquina inferior izquierda, público que sigue en la diagonal y un bosque bastante oscuro y frondoso como fondo. Predominaba la composición ya que los coches no hacían nada que se pudiera considerar espectacular en ese apoyo a izquierdas. Entendía que con un poquito de «fotochó» levantaría las sombras y conseguiría reanimar el RAW. Al histograma de cada foto ya sólo le faltaba cantar la Internacional; mas a la izquierda no se podía ir. (chiste que solo entenderán los que les gusta la fotografía )

He de reconocer que mantuve el sitio porque, tras cada coche que pasaba pensaba: sí solo durante un momento aparecieran los rayos del sol y se mezclaran entre la vegetación, la foto adquiriría otra dimensión. ¡Qué esas malditas nubes dejen un pequeño hueco, por favor!….rumiaba mentalmente. Finalmente se asomaron esos rayos de sol. Fue fugaz, duró muy poco, pero lo suficiente. Fue justo en el momento en el que  Elfyn Evans y Scott Martin con el Toyota GR Yaris  Rally1 aparecieron y añadieran contexto a lo que justo en ese momento estaba pasando.

Qué sueño poder haber vivido una edición del Rallye Sierra Morena como la del 2025. Y qué suerte poder haber estado presente, cámara en ristre, fotografiando y uniendo mis dos grandes pasiones una vez mas.

Vuelvo a otra frase de Alberto García Alix……

«Moriremos mirando»

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…. y no, no voy a hablar de Paquirri. Llegaría a entender a todos aquellos «pozoalbenses» que estén hasta el gorro de la referencia histórico-luctuosa que sitúa a su bonito pueblo en el mapa.

No sé si os pasa también a vosotros, pero a mi, cuando escucho que están hablando de la Sierra Morena, mi cabeza no me lleva a ese cordillera del sur de la península ibérica, que separa la Meseta Central de la depresión del Guadalquivir; no. A mi me transporta a los rallyes. A los rallyes de los buenos. ¿Hay algo que resuene mas racing en la cabeza de un Rallytrastornado andaluz que  «Sierra Morena»? ¡A mi me parece que no!

Claro, hablar del Rallye Sierra Morena te lleva directamente, entre otras cosas,  al tramo de Pozoblanco. Hay otros que lo llaman Villaharta; lo podemos nombrar de las dos maneras. Es la carretera que une ambas poblaciones como es lógico.  No hay nadie que se haya enfrentado a él que no tenga mil historias, una buenas y otras no tan buenas. Un tramo que no hace amigos pero que te enamora. Que afrontas con gran respeto/preocupación y a la vez con ilusión… todo un reto. ¡Venga, que ahora toca el tramo de Pozoblanco!  -mientras respiras hondo, cerrando los ojos  y soltando el aire rápido a modo de suspiro- (puede ser la frase mas oída en el cockpit de casi todos los equipos en los momentos previos)

A pesar de ser de características muy diferente a otro de los tramos míticos del Sierra Morena, el de Villaviciosa, ambos crean la misma confusión mental cuando afrontas sus muchísimas  curvas y dificultades. Cuando los que escribimos describimos un tramo como «sinuoso y selectivo» en realidad lo que estamos diciendo es que el tramo se las trae ¡qué tiene un peluseo!  Pues eso, el tramo de Pozoblanco es: muy sinuoso y muy selectivo, un tramo que suele ser determinante. Pero como todo lo difícil, cuando te sale bien, te encumbra. Te hace venirte arriba; creándose el mito entre todos aquellos que se enfrentan a él.

Este año vendrán los mejores volantistas del continente europeo a vérselas con la CO-6410 (antigua CO-421)… y con Villaviciosa, que no le va a la zaga…

……¡Que se vayan preparando!

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Estos dos muchachos, tras finalizar  el Rallye de Tierra de Taberno con su VW Golf, decidieron cunetear un poco yendo a ver el Enduro 4×4 que se disputaba por la tarde. Ya sabemos que los rallytrastornados, cuando vemos un rasante, la primera duda existencial que nos entra es ¿Saltarán? duda que te invade y no te abandona hasta que aparece el primer coche. Si salta sacas pecho, si no salta, le echas la culpa a los pilotos…. que no corren lo suficiente…. ;).  Agustín y Jaime me sacaron de dudas, cogieron carrerilla y dándolo todo pudieron comprobar que se saltaba y mucho. Inmortalicé el momento con un disparo preciso y certero de la Nikon D750 que tenía por entonces. La caída fue dura, aunque los palieres aguantaron bastante bien. Se les ve en forma a los dos, auténticos cuerpos de élite.

Esta carrera fue muy particular, era mediados de febrero y por la mañana se disputaba un rallye de tierra del andaluz, muy cerca del pueblo y aunque había pocos coches (solo 12 equipos), se podían ver tres pasadas. Por la tarde tomaba el relevo un Enduro 4×4, también con pocos coches (9 fueron los inscritos). Ya sabemos que las carreras en  tierra es una asignatura pendiente en Andalucía -otra mas en la que suspendemos- El recorrido circunvalaba el pueblo a través de las muchas ramblas que por allí discurren. Si la memoria y mi archivo no me falla, solo se hizo este año y ya nunca mas volvió a disputarse.

Era mi primera carrera como corresponsal del Autohebdo en Andalucía. Por aquel entonces estaba muy comprometido con la difusión de las carreras: y  ya se sabe, no hay nada mas peligroso que un tonto motivado. Andaba recorriendo Andalucía de una punta a la otra, fin de semana sí y al otro también, casi por amor al arte. Pero claro, llegabas a las carreras y te y echabas ratitos tan buenos como el de aquella tarde…

… ¡y entonces entendías que merecía la pena!

Las carreras me han aportado grandes beneficios no económicos…. beneficios personales y vivenciales… de eso me llevo millones.

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Rallye Slik Sevilla año 2018. Penúltima prueba del campeonato andaluz de rallyes. Es un rallye bonito, pero especialmente el tramo de  El Pedroso, un tramo para los muy cafeteros de los rallyes. Es una carrera muy cómoda de ver, con los tramos muy concentraditos. Concretamente en esta edición el día anduvo gris, pero por la tarde, camino de la última sección del rallye, el cielo decidió desplomarse sobre nuestras cabezas en forma de lluvia torrencial.

La foto está hecha en el tramo de Cazalla de la Sierra, en su segunda pasada. Era la última pasada que veía del rallye y seguidamente me volvería a casa. Había ido solo al rallye. Fotografiar en lluvia ofrece unos resultados muy vistosos, eso sí, los inconvenientes son enormes: El agua te inunda hasta la rabadilla, los equipos fotográficos sufren de lo lindo, el frío te llega a los pies y ya no te lo quitas de encima hasta que, una vez en casa, te pegas una ducha caliente.

El camino de regreso a casa fue dantesco. Jamás había pasado tanto miedo en un coche mientras circulaba por unas carreteras anegadas como si fuesen ríos. No conseguía encontrar los límites de la misma y el agua empezaba a cubrir el capó del coche. Hubo momentos de auténtico pavor, momentos en los que pensaba que salía en los telediarios: «un conductor imprudente y su coche fueron arrastrados por la corriente de agua». No sé ni cómo llegué a Osuna, allí me encontré a un coche de la Guardia Civil que me paró para preguntarme como carajo había llegado hasta allí, que se había desbordado no sé que río y que todo aquello estaba cortado. No pude darles ninguna explicación.

Durante 3 horas, por la zona que circulé habían caído 400 litros por metro cuadrado. Durante varios días la UME hubo de trabajar duro en toda la zona para retirar el lodo y volver a dejar transitables las carreteras. La zona afectada fue la parte  oriental de la provincia de Sevilla -Ecija, Osuna, El Saucejo-,  junto la mas occidental de la de Málaga -Teba, Campillos, Almargen, Ardales-

Llegué a casa a las 4 de la mañana.

Los rallyes y sus historias empiezan cuando uno sale de casa y no terminan hasta que llegas de nuevo a ella.

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¡Vaya rachita que llevamos! Al mundo, o mejor dicho, a la sociedad que conocemos, le están saliendo los achaques de los coches viejos. No nos está sentando nada bien los años 20 de este siglo XXI. No hemos conseguido reparar una avería cuando ya tenemos otra.

Con la pandemia de Covid todavía latente tras dos años y sus más de 100.000 muertos solo en España, que se dice pronto; le sumamos que desde hace meses ha habido un incremento de los precios de la gasolina, gas y electricidad insoportables y ahora para rematar estalla una guerra a las puertas de Europa.

A los rusos le ha dado por invadir Ucrania. Las imágenes que nos llegan son absolutamente devastadoras e insoportables de asumir. No hemos aprendido nada, vamos para atrás. Me cago en «to» lo que se menea.

Desde este humilde rincón nos solidarizamos con el pueblo ucranio, al igual que hizo la copiloto Sonia Cerbán en el pasado Rallycrono de Casabermeja al representar un corazón en su bonito casco con la bandera de Ucrania.

¡Vaya plan! En fin, espero que nos den un respiro, podamos ir reparando las averías una a una y seguir haciendo uso de nuestro coche con normalidad, que aunque con muchos kilómetros, es el que hay, y cambiarlo es muy complicado.

Ojalá al iluminado ruso se le encienda la bombilla del sentido común…. si algún día la tuvo.

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Resulta contradictorio hoy en día, pero dos elementos como la noche y el frío llegan  a conformar, conjuntado ambos, un ambiente que envuelve de encanto los rallyes. Los rallyetrastornados somos de otra pasta, cuando las condiciones se vuelven más adversas mas disfrutamos. Es una especie de masoquismo difícil de explicar. Hace tiempo que ya dejé de intentar que me entiendan. Es imposible, te miran con caras raras cuando les cuentas en qué condiciones has estado disfrutando en algunas ocasiones: lejos de cualquier sitio, sin visibilidad, abrigado hasta los dientes sin apenas movilidad, en algunas ocasiones mojado…»¡joder, tú no estás bien de la cabeza!»  Es lo máximo que llegan a decirte.

Esta foto que añado hoy no cumple algunas de las adversidades antes referidas, aunque sí que hacía un viento que acentuaba la sensación de frío. No hay lluvia,  ni lejos de cualquier sitio (es justo a la salida de Olula del Río y se llega andando desde el pueblo) pero si que me evoca buenos recuerdos. Probablemente porque mis primeros rallyes  los asocio precisamente a estos dos elementos: la noche y el frío. La noche estaba muy presente en aquellas carreras de los años 80 e incluso de principio de los 90 y esto dejó huella en los aficionados de entonces.

Me encantan los rallyes que tienen tramos nocturnos, no puedo evitarlo: las luces de las parrillas deambulando por el horizonte cuando se ven a lo lejos, las texturas y contrastes que estas dibujan en el entorno cuando ya está el coche encima tuyo; el sonido de los motores en el silencio de la noche. La falta de visibilidad te acentúa otros sentidos como el del olfato y el oido y aprecias olores y sonidos que antes ni percibías eclipsados por nuestro sentido estrella, la vista.

En una sociedad que cada día busca la mayor comodidad cuando presencia un espectáculo….. los rallyes de noche son un manjar que no está al alcance de cualquiera.

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Un rallyestrastornado andaluz que se precie identificará con claridad todos y cada uno de los elementos que aparecen en la foto, ¿verdad? Por tanto, esta imagen podemos decir que forma parte de la serie Mitología andaluza. Ver volar al Porche 911 de Jose Antonio Aznar y Crisanto Galán en el rasante de Posadas en el Rallye Sierra Morena de 2014 son de esas fotos que todos queremos alguna vez hacer. Esta extraña pareja formada por uno de Cuevas de Almanzora y otro de Villaviciosa de Córdoba llevan, si mis cuentas no me fallan, 10 años juntos. Desde entonces se han proclamado Campeones de Andalucía de rallyes por 8 veces. A Excepción del 2020 que no se pudo disputar el campeonato por la Covid-19,  llevan desde el 2013 dando con el mazo. Sus registros serán muy difíciles de superar.

Volviendo a la foto y la historia para hacerla, que no fue nada fácil por cierto, os cuento un poco como la hice: eran las 4 de la tarde en el mes de mayo, así que la luz era bastante dura y poco agradecida, lo que hace que las sombras queden muy contrastadas y la luna delantera casi no deja ver nada del interior del coche. La dirección en la que se hizo este tramo es desde Villaviciosa hacia Posadas. En este sentido, los sitios para ponerse son muy peligrosos. Había un sitio muy chulo unos 15-20 metros más abajo, pero ya sabemos que estos canastos a la velocidad que van cuando aterrizan después de una volada lo que puede pasar a partir de ahí es imprevisible y muy peligroso. Al final me decidí por un pequeño repecho, que aunque estaba demasiado cerca del salto y en un plano demasiado alto para mi gusto, al menos entendía que era mas seguro, Tenía también unos buenos árboles delante. Además, para ponerlo todo más difícil, estaba rodeado  de unas zarzas con las que me estaba pinchando todo el rato. Entre ellas acoplé el objetivo y sin poder moverme ni un milímetro hice las fotos. Y ahí me pegué una hora y media, pegándome además el sol en el cogote. Terminé «guarnío» de apretar con los dedos de los pies sobre la inclinación del repecho. Me pegué unos cuantos días con agujetas y con dolor en las uñas de los pies de apretar.

Hoy día, de volver a este sitio para hacer fotos, las haría donde me gustó en un principio, unos metros más abajo en las que el coche lo ves volando de frente y la sensación del salto es mayor, pero las haría en remoto. Pondría la cámara en un trípode con un punto de vista bajo -muy cerca del suelo-  y el menda  desde un lugar seguro, con un disparador, haría la foto.

¿Cómo va a ser lo mismo hacer la foto sufriendo un infierno que hacerla sentadito en una sillita del decathlon a la sombra junto a una neverita para abrevar y condumiar sin prisa…..?

…. si es que no hay color.

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Yo creo que a mí me pasa como a cualquier #rallyestrastornado; es  muy difícil que un coche de carreras no me parezca bonito. En la historia de los rallyes puede que me quepan en los dedos de las manos los coches que no me han gustado una vez se han transformado para los menesteres racing. Por tanto mi dilema no estriba en si me gusta o no, si no, cuales de ellos me gustan mas.

La lista de coches que me encantan es muy amplia, y uno de los que forma parte de esta lista es el Seat Córdoba WRC. Esta unidad que tuve la suerte de fotografiar en el Rallyesprint de Berja de 2011 era de nuestro querido Manolo Maldonado. Es el Chasis número 8 de Seat Sport y si la estupenda página E-WRC results no se equivoca, manos ilustres pilotaron esta preciosidad: Gwyndaf Evans (el papá de Elfin Evans), Harry Rovanpera (el papá de Kalle Rovanpera) Piero Liatti, Dany Snobeck, Dani Solá, Pierre Collard. Auténticos «zarpas de fiera» todos.

En el año 2013, Manolo se deshizo de él y hasta entonces el coche lo tiene Aldo de Alberto. Una suerte para los andaluces porderlo haber visto por nuestras pruebas durante un par de temporadas. También hay que reconocer una cosa cuando posteriormente vi a este coche en una subida a Ubrique de 2014, ya en manos de Aldo,  es que la decoración que le puso no le sentó nada bien al coche.

Como dato curioso, sobre todo los más jóvenes. En el año 2011, los rallyesprints, puntuaban para el campeonato de Andalucía de Rallyes. Entonces el campeonato gozaba de una gran salud con la combinación de rallyes y rallyesprints; sólo tengo que ver las fotos de las pruebas para ver el nivel de coches que había….luego ya  llegaron los rallycronos y tal……

Los Rallyes en Andalucía han muerto … Vivan los Rallyes!

La entrada LOS LUNES, FOTO: UNO DE MIS PREFERIDOS se publicó primero en PetroRacing.

Llevo una semana que he vuelto a entrar -solo un poquito- a redes sociales. Más concretamente a Facebook; eso sí, como mero espectador. Llevaba mucho tiempo sin entrar y la inteligencia artificial de los chic@s de «Zuckerberg» o como se escriba -prometo que no he mirado en google como se escribe- me han tratado de embaucar para que vuelva y han ido mostrándome cosas muy chulas, durante todo el rato. Poca publicidad, pocas sugerencias y mucho de las carreras. Y aquí me he topado con un asunto que parece ha generado cierta controversia. Es un asunto de coeficientes raros que nadie explica, ni siquiera el que pone los coeficientes. Los rallyestrastornados ya saben por don voy, ¿a qué sí?

Pero, no. No voy a entrar en ese tema ni mucho menos. ¡Ya me guardaría yo! No entro por que no entiendo mucho de esas historias (ni quiero), pero sobre todo porque ya me cansé hace tiempo de salir escaldado de estas batallas cruzadas entre los que defienden una cosa y los que defienden la contraria. Hoy día no se dialoga, ni se escucha. Simplemente se trata de derribar la opinión del otro. Estás conmigo o contra mi. Finish.

Me estoy alargando en el lunes foto cuando lo que yo quería realmente hablar es de la foto que he puesto. Y la he puesto por que al hilo de asuntos raros, se me vino a la cabeza que para «raros…raros» son los fotógrafos. No somos de fiar. Y me meto el primero. Somos difíciles de gobernar; normalmente muy individualistas; complicado con nosotros trabajar en equipo. Luego cada foto, es como si fuese un hijo….¡cuidadito con ella! que nadie la utilice sin que se sepa que yo soy el padre de la criatura. ¡Menudos cabreos cojemos!

En Petroracing nos hemos agrupado unos cuantos, pero aún así vamos a nuestro aire, como somos realmente. Hay carreras a las que no vamos ninguno y sin embargo a otras, vamos todos…ante todo organización. Al fin y al cabo, al nivel regional en el que nos movemos, si dependiera nuestra ecomonia del dinero que generan las carreras íbamos  a pasar más hambre que un caracol en un espejo.

Sabemos que somos gente rara, pero eso no quita que tratemos  de divertirnos. Es nuestra particular minuta que nos cobramos en las carreras. A falta de pan, buenas son las birras entre amigos.

Antes cuando me despedía decia: «nos vemos en las carreras», ahora hay que ser mas preciso: «nos vemos en algunas carreras»

…porque con más de 80 carreras programadas en Andalucía lo normal es que no nos veamos en la mayoría.

La entrada LOS LUNES, FOTO: GENTE RARA se publicó primero en PetroRacing.

Villar-Garret; si es que parece que ambos apellidos están hechos el uno para el otro. En la memoria de un #rallyetrastornado, ambos apellidos van como si fuese compuesto. No hay Villar sin Garret, ni Garret sin Villar. Se dice de corrido y sin titubear…..VillarGarret.

Es que estos dos hombres  hicieron historia en el automovilismo andaluz y el homenaje que se le ha dado a Enrique Villar en el pasado Retro-Málaga es más que merecido; o  incluso más que merecido era estrictamente obligatorio. Desde los primeros flirteos  de Enrique con las carreras a  finales de los 60, principios de los 70,  hasta su última victoria en 2010 en el Rallye Costa de Almería (en esa carrera llevó de copiloto a Alberto Chamorro), ellos han sido protagonistas directos de la gran transformación que han sufrido el automovilismo. Nos encanta escuchar las anécdotas que tienen de unas carreras que eran  de otros tiempos. Anécdotas que ahora sería imposible que se repitieran ya que vivimos en una sociedad bastante distinta a la de entonces y un deporte que también han cambiado mucho.

La cuestión es que nos encantó poder asistir al reconocimiento a uno de los mejores pilotos de todos los tiempos que ha dado Andalucía. Ahora también hay algunos muy buenos, que no se enfaden los que están en activo, pero Don Enrique Villar y su extensión a la derecha Don Federico «Coco» Garret, son y serán patrimonio del automovilismo andaluz para siempre.

Si es que no lo puedo evitar… es decir Villar y me sale detrás el Garret….

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