El Campeonato de España de Rallyes de Tierra  (CERT) 2026 daba comienzo por tierras murcianas con la decimoquinta edición del Rallye Tierras de Lorca. La localidad de Zarcilla de Ramos daba salida a los 46 equipos participantes de los cuales 21 eran Rally2, entre los que se encontraban numerosos Skoda Fabia RS, tres Toyota GR Yaris, dos Ford Fiesta R5 MKII, dos Hyundai i20N y un Citroen C3, con un buen plantel de pilotos.

Se inicia la competición y el equipo de la Escudería Maspalomas formado por Juan C. Quintana / Jonathan Hernández y su Skoda Fabia RS marcan el scracth en el primer tramo de la prueba, poniéndose al frente del rallye, liderato que se lo arrebatarían al término del cuarto tramo los rusos A. Semenov / A. Ignatov con su Toyota Yaris GR por solo 1,5 segundos ; a continuación S. Careaga/ M. Ramos muy pegados a ellos y X.J. Vidales / J. Hereu al acecho, ambos con Skoda Fabia RS. Con estos cuatro pilotos disputándose el rallye con muy pocas diferencias entre ellos y disputados tres tramos más, llegamos al último tramo del rallye con Semenov en cabeza con solo 2,2 segundos de ventaja sobre el joven piloto boliviano Stefano Careaga que había escalado a la segunda posición general, disputado dicho tramo, Semenov marca el scratch y se hace con el triunfo en esta 15 edición del Tierras de Lorca. En segundo lugar llegaron S. Careaga/ M. Ramos a solo 4,6 segundos, y ya a más de 10 segundos en tercera posición X.J. Vidales / J. Hereu y en cuarta J.C. Quintana / J. Hernández. En quinto lugar se clasificó  el Toyota Yaris GR de Igor Bulantsev / Malsim Beliukov a casi un minuto del ganador.

En la categoría de dos ruedas motrices se impondría J.Nualart / D. Rivera ( Renault Clio Rally4), en la Clio Trophy Spain Tierra T. Linares /D. Fernández , en el Campeonato Andaluz ganaba D. Cruz / A. Castillejo ( Skoda Fabia R5) y en el Campeonato Murciano lo haría J. López / D. Hernández ( Renault Clio Rally5). Para terminar, un buen rallye organizado por el Automóvil Club de Lorca capitaneado por Pepe Mulero.

Texto: Jesús Calderón     

Fotos: Marce Romero

CLASIFICACION FINAL

GALERIA FOTOGRAFICA – MARCE ROMERO

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Tras la disputa de las tres mangas de carrera y sumar los dos mejores registros para el cómputo total de la clasificación general, los ganadores en el nacional serían Humberto Janssens (Porsche 911 GT3) en turismos, Arkaitz Ordoki (Nova Proto NP03) en barquetas y Jordi Vilardell (Demon Car R32 EVO) en monoplazas. En el Campeonato de Andalucía de Montaña en la categoría de turismos sería también el primer puesto para Humberto, siendo el ganador en monoplazas el marbellí Christian Broberg (Wolf GB08 F Mistral) y Jose Miguel Pérez (MV Racing SP3) haría lo propio en la categoría de car cross. Puntuable también para la Copa Diputación de Málaga, los ganadores serían Manuel Rueda, Christian Broberg y J.M.Pérez en sus distintas categorías.

CLASIFICACIONES

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Más información:

Programa horario

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Lista oficial de inscritos

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Datos del recorrido

• Carretera: MA-8301
• Salida: Calle Guillermo Cabrera (Estepona)
• Llegada: Kilómetro 7,470 de la carretera MA-8301
• Distancia total del recorrido: 7.700 metros
• Desnivel: 481 metros
• Pendiente media: 6.39%
• Pendiente máxima: 12.39%

Mapa del recorrido

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Otros enlaces de interés

• Reglamento particular de la prueba
• Tablón de anuncios
• Tiempos On-Line
• Emisión en directo
• Web de la prueba

Cartel

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En la categoría de turismos el ganador sería Christian Broberg (Ginetta G55 GT4) con solo 136 milésimas de segundo de ventaja con Manuel Rueda (Peugeot 308 TCR). En monoplazas ganaba Enrique Reig (Radical Pro Sport) y en carcross Francisco Javier Avilés (MV Racing Pro SP2).

En pleno Montes de Málaga, con el calor habitual de la fecha, se disputaba la séptima prueba del Campeonato de Andalucía de Montaña, la XI Subida a Colmenar. La Escudería Colmenar Racing se encargaba de la organización y logró reunir una lista de inscritos de 71 participantes, siendo 68 los verificados y aptos para participar en la prueba. Un nombre que no aparecía en dicha lista en el apartado de turismos era el de Humberto Janssens que no participaba en Colmenar, aunque lo vimos por la asistencia de Antonio López.

Con esta ausencia destacada, dos pilotos malagueños eran los favoritos para alzarse con la victoria en Colmenar en la categoría de turismos: Manuel Rueda con Peugeot 308 TCR y Christian Broberg con Ginetta G55 GT4. Y no nos defraudaron, disputadas las tres mangas de carrera C.Broberg sería el vencedor con solo 136 milésimas de segundo con M.Rueda, segundo clasificado. Ya un poco más alejado se colocaba el piloto de Estepa Antonio López, cada vez más adaptado a su Porsche 991 Cup; seguido por los malagueños J.A.González Flores con BMW M3 y A.Zambrana con Citroen AX, con muy buena carrera de ambos.

En la categoría de monoplazas, Francisco Aguilar con su Radical PR6 partía como claro favorito pero no tuvo su fin de semana, el sábado tuvo algún problema en entrenos aunque pudo ganar la carrera, pero el domingo se tuvo que retirar definitivamente por problemas mecánicos. Con esta baja, el piloto de la Escudería Colmenar Racing Enrique Reig con Radical Pro Sport se hacía con la primera posición, seguido por el Demon Car de Juan José Ortigosa.

En los carcross la lucha entre los tres primeros del cajón fue intensa, el cronómetro estuvo muy ajustado en esta prueba, siendo 383 milésimas de segundo lo que hubo de diferencia entre los tres. El primer clasificado sería F.J.Avilés con su MV Racing PRO SP2 seguido por J.M.Pérez con MV Racing Extreme y A.Juarez con Speed Car Extreme, segundo y tercero respectivamente.

En el trofeo Copa Diputación de Málaga el podio lo formaba Reig primero, Broberg segundo y Rueda tercero, mientras que el ganador en el trofeo Junior sería Francisco Melendez con Peugeot 106 GTI y en el trofeo Féminas Ana Molina con BMW E46. Por último destacar el agrado de los pilotos por este trazado y la buena labor del organizador, la Escuderia Colmenar Racing. Próxima parada montañera el 13 y 14 de julio en Lanjarón.

Texto: Jesús Calderón    Fotos: Noe González y Fran García

CLASIFICACIONES

La entrada XI SUBIDA COLMENAR: C.BROBERG GANA EN APRETADA LUCHA CON M.RUEDA se publicó primero en PetroRacing.

El pasado fin de semana se disputaba la segunda edición del Andalusia Festival Legend por la Sierra de Cádiz, teniendo como sede al igual que el año pasado, Ubrique. Recordemos que este tipo de rallyes llamados legend se disputan en tramos cerrados al público, no son cronometrados, y no es una competición, es solo espectáculo para disfrute de los participantes y de los aficionados.

Como dice el título, vamos por buen camino, este año el rallye ha gozado de una lista de inscritos más amplia y de más calidad que el año pasado, en parte, por la labor de la escudería RS Sport de dar a conocer su prueba por el territorio español. Muchos equipos llegados de las comunidades de Cataluña, Valencia, Madrid, Castilla y León, Navarra, Gran Canarias, Galicia, e incluso de Portugal, sin olvidar a todos los equipos andaluces. Algunos coches presentes: Lancia Stratos, Peugeot 206 WRC, Talbot Sunbeam Lotus, Opel Ascona, Ford Escort, Renault Alpine A110, BMW, Lancia Beta coupé, Mini, Mitsubishi Carisma, Seat 124 …

Durante la jornada del viernes fueron llegando los participantes a Ubrique, y por la tarde se realizaban las verificaciones en la Plaza de las Palmeras. A continuación se disputaba la primera etapa con dos tramos cronometrados, La Ribera y el de Grazalema-Benamahoma, terminando en Ubrique con una ceremonia de bienvenida. Ya el sábado por la mañana, el rallye discurría con los tramos de La Ribera, El Gastor-Olvera, La Muela por la mañana y los de Ubrique-Puerto Gáliz y Algar por la tarde. El rallye culminaba ya de noche, con un tramo espectáculo por las calles de Ubrique donde los concursantes deleitaron al público con derrapadas y algún que otro donuts. Todo un éxito, esperemos que poco a poco vaya adquiriendo un alto nivel, y animar a equipos andaluces que tienen en sus garajes vehículos apropiados para este tipo de eventos que participen, recuerdo algún Renault Maxi Megane, Peugeot 206 WRC, Seat Ibiza Kit Car, Audi Quattro S1, Hyundai Coupé Kit Car, Opel Manta 400 …

Texto y Fotos: Jesús Calderón

La entrada 2 ANDALUSIA FESTIVAL LEGEND: VAMOS POR BUEN CAMINO se publicó primero en PetroRacing.

Humberto Janssens con su Porsche 991 se hacía con el triunfo en la categoría de turismos, mientras que el Silver Car S3 de Toni Arrufat ganaba en monoplazas y Manu Nieto lo hacía en la categoría de carcross con su La Base RX01. Además destacar la actuación de Salva Tineo, segundo en turismos con su Mercedes AMG GT4 de circuitos.

La cuarta prueba del Campeonato de Andalucía de Montaña pisaba tierras malagueñas, con la disputa de la decimoquinta edición de la Subida Estepona, discurriendo por la habitual carretera de Peñas Blancas y sus 7,7 Km de recorrido. Este año como novedad, la participación de la categoría carcross por primera vez en esta prueba. Organizada por RS Sport con Rafa Arjona al frente y siempre apoyada por el Ayuntamiento de Estepona. El sábado amaneció lloviendo por Estepona, estando ya los pilotos pendientes del cielo por si les harían falta ruedas de agua, pero no fue necesario porque mas tarde dejó de llover y todas las mangas se realizarían en seco. Las verificaciones se llevaban a cabo durante la mañana del sábado en el Recinto ferial de Estepona, siendo 65 vehículos los autorizados a tomar la salida para la primera manga de entrenos.

Ojeando el parque cerrado: en turismos, los Porsche 991 de Humberto Janssens, Jose Antonio Aznar y Antonio López, la Ginetta G55 GT4 de Christian Broberg, el Mercedes AMG GT4 de Salva Tineo, el Peugeot 308 TCR de Manuel Rueda… En monoplazas el Radical PR6 de Paco Aguilar, el Silver Car S3 de Toni Arrufat…Y en carcross Manu Nieto con La Base RX01 y Antonio Salguero con MV Racing PRO SP2 eran los posibles candidatos a luchar por los puesto de cabeza en sus respectivas categorías. Ausente en esta prueba el líder del andaluz de monoplazas, Antonio de los Ríos.

Vamos a la acción: en la tarde del sábado, ya sin lluvia pero con bastante viento se disputarían dos mangas de entrenos y una de carrera. Ya vemos como los favoritos en las mangas de entrenos se van posicionando en la zona de cabeza, H.Janssens, C.Broberg, S.Tineo y J.A.Aznar en turismos; mientras que T.Arrufat y P.Aguilar lo hacen en monoplazas, y M.Nieto en carcross. Al terminar la primera manga de entrenos Manuel Rueda tuvo problemas mecánicos en su 308 TCR teniendo que decir adiós a la jornada del sábado. Otro piloto con problemas en esta primera manga fue Gonzalo Ramírez que volcaba su Seat Ibiza en la paella de las cabrerizas, resultando ileso y el coche con pocos desperfectos, consiguiendo participar en las siguientes mangas.

Se disputaría la primera manga de carrera con normalidad hasta que al Peugeot 205 GTI de Carlos Muñoz se le salió una rueda en la parte alta del recorrido y se tuvo que parar la carrera para retirar el vehículo de la carretera; reanudada la manga Humberto Janssens se haría con la primera posición en turismos seguido por Christian Broberg en segundo lugar y Salva Tineo en tercera posición que seguía adaptando fenomenalmente su Mercedes de circuitos a las carreteras de montaña. En monoplazas llegaba primero el catalán Toni Arrufat  seguido de Paco Aguilar, siendo el mejor en carcross Manu Nieto seguido por Daniel Navarro.

La jornada del domingo estaba compuesta por una manga de entrenos y dos de carrera; con buen tiempo comenzaba la manga de entrenos donde se producía el primer incidente de la mañana con la salida de pista de C.Broberg que dejaba su Ginetta G55 GT4 con un brazo de suspensión roto, lo pudo arreglar para la última carrera pero rompió el palier, no fue el día del piloto marbellí, suerte para la próxima. Al que si le cambió la suerte fue a Manuel Rueda que reaparecía en esta jornada dominical al poder arreglar los problemas mecánicos del sábado marcando buenos cronos. Para la segunda manga de carrera los pilotos fueron apretando y salieron los mejores registros del fin de semana, Toni Arrufat marcó un 4´11´´608 con su Silver Car S3 y Humberto un 4´12´´944 con su Porsche 991.

Disputadas las dos mangas de carrera y teniendo en cuenta la suma de los dos mejores resultados de las tres mangas de carrera, Humberto Janssens (Porsche 991) no daba opción a sus rivales y sería el ganador de la carrera en turismos seguido de Salva Tineo (Mercedes AMG GT4) y tercero J.A.Aznar (Porsche 991 MK2) completando el podium. A continuación se clasificaba M.Rueda (Peugeot 308 TCR) en cuarto lugar y A.López (Porsche 991 Cup) en quinto, un poco más atrás otros equipos más modestos que están haciendo muy buenas carreras y están en los puestos de cabeza en el campeonato, Francisco Calvillo (Renaut Clio) octavo, Antonio Zambrana (Citroen AX) décimo y Luis Reyes (Renault Clio) undécimo. En monoplazas ganaba Toni Arrufat por delante de Paco Aguilar que sería primero en el andaluz y además ganador del Trofeo Copa Diputación de Málaga, completando el podium el Talex M3 con los colores de AutoHebdo Sport de Rubén Rodriguez. En carcross ganaba con autoridad Manu Nieto y su afinado La Base RX01, seguido por D. Navarro (Speedcar Xtrem) y Gustavo Salguero (MV Racing Pro XC1).

Para terminar, hablamos con Ana Rous, la madre de Salva Tineo, y nos contó que el Mercedes del equipo VRT ( la Merche para los amigos) rodó el viernes en el circuito Ricardo Tormo con otro piloto , llegó a Estepona, le quitaron 50 kilos de lastre y la brida y a correr en montaña. Además a este coche le sobran 150 Kg, el cambio es de circuitos con unas relaciones muy largas y encima los neumáticos Pirelli no eran los adecuados porque los buenos no llegaron a tiempo, con lo que tiene bastante merito lo que hizo este gran piloto en Estepona. Quien sabe si con los medios adecuados, Salva con este Mercedes AMG GT4 hubiera estado luchando por la cabeza con Humberto.

Texto: Jesús Calderón  –  Fotos: Ana Rous y David Gómez

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CLASIFICACIONES

GALERÍA DE FOTOS

DAVID GÓMEZ

La entrada 15 SUBIDA ESTEPONA: SALVA TINEO HIZO VIBRAR A LA AFICIÓN CON SU MERCEDES AMG GT4 se publicó primero en PetroRacing.

Todos los años me paso por el Palacio de Ferias y Congresos de Málaga para ver este evento. Siempre suelo ir el sábado por la mañana nada más abrir sus puertas y así aprovechar que hay poca gente para hacer fotos y poder recrearme un poco. Nada más entrar, mis ojos se fueron hacia un stand preparado para el homenaje de Enrique Villar, donde habían un flamante Renault Maxi Megane y un precioso Porsche 911 RS, acompañados de un mural con fotos de los coches con los que corrió a lo largo de su etapa deportiva.

Para esta edición se cumplían 50 años del Renault 5 y del Seat 127 con lo que habilitaron dos stands con varias unidades de cada modelo, destacando una réplica de un Renault 5 Maxi Turbo rojo. El Museo Automovilístico de Málaga, habitual a la cita, acudía con tres autenticas joyas: un Studebaker de 1931, un Paige de 1927 y un Delahaye 235 de 1952.

La moto clásica también estuvo presente con varios stands con marcas de todos conocidas: Vespino, Vespa, Bultaco, Ducati, Norton, Morini … y un especial de la Honda CBR por su 30 aniversario.

Pasando por muchos puestos de recambios, accesorios, libros, coches de scalextric, miniaturas… llegamos al rinconcito de Motor Andaluz, donde saludamos a su fundador Alejandro Villena, que para la ocasión exponía un Lancia Delta Integrale Martini y un Audi Quattro S1 (réplica) con los colores oficiales.

Después me fui a la sala contigua y al patio exterior donde aparcaban los clásicos de los muchos aficionados que vienen al Salón, apreciando un sinfín de modelos: Citron 2CV, Seat 600, Lancia Montecarlo, Simca Matra, Volvo, Pontiac, Porsche 944, Seat 124, Corvette, Mustang, Opel Manta …

Sobre las 12 horas llegaba el Club Ferrari de Andalucía, aparcando los coches del caballito en el patio exterior. Para esta ocasión llegaron un F8 Tributo, un 812 GTS, dos FF, un 575M, un Mondial y varios California, 430, 360, 308 y 458.

Ya por la tarde y acompañado de mis compañeros y amigos de Petroracing (JJ Medina, David Gómez, Fran J.García, Noe González y Antonio Vallejo con su hijo) nos acercamos al stand dedicado a Enrique Villar, donde nos encontramos con Carlos Sedano que sería el presentador del evento.

Muchas personas conocidas se daban cita para homenajear a Enrique: pilotos como Pedro Cordero, Enrique Gluckman, Javi Sánchez, J.A.Teruel y Pepe Frías, preparadores como Dani Ortíz, Carlos de Prorallye y Pepe Pelegrina, de la prensa Gaby García y Carlos López, de la FAA Jose A. González y comisarios deportivos Paco y Jaime Romero (padre e hijo), alguno me habré dejado atrás, seguro.

Otras personas importantísimas para Enrique, que estuvieron arropándolo en el homenaje, eran su inseparable copi Coco Garret, Juan Antonio Díaz Manuel de Prorallye y su hermano Ricardo, que también fue piloto de rallyes.

Junto a Enrique se situaron Alejandro Villena de Motor Andaluz y propulsor de este homenaje, José Enrique Elvira de Eventos Motor y el presentador Carlos Sedano, que sobre las 18 horas cogió el micrófono dando cuenta de la carrera deportiva de Enrique, desde el Mini en sus inicios hasta el Porsche 911 RS de sus últimos rallyes. A continuación Enrique agradeció a todos por su participación y José Enrique Elvira le entregó una placa conmemorativa del homenaje, con sus merecidos aplausos.

Pues esto es lo que dio de si el sábado, yo personalmente me he alegrado mucho de este homenaje a este gran piloto. Cuando yo empecé a ir a ver carreras, allá por 1981, tanto Enrique como Ricardo corrían con sendos Porsche 911 SC de color blanco con unas pegatinas que ponían PORSCHE VARA, ¡que buenos recuerdos!

GALERÍA FOTOGRÁFICA  Jesús Calderón

La entrada RETRO MÁLAGA 2022: Enrique Villar homenajeado se publicó primero en PetroRacing.

Rodeado por encinas, en un paraje espectacular en la sierra de Ronda, el trazado de Ascari acogía la tercera prueba del CAVA 2021. Los 5.425 metros del circuito, técnico y exigente, daban la bienvenida a los 38 participantes con algunos cambios: asfalto nuevo en todo el trazado y algunas protecciones de neumáticos añadidas a las dos chicanes, que no fueron del agrado de la mayoría de los pilotos, sobre todo la que sigue a la recta de salida.

La jornada se llevaba a cabo durante todo el sábado con un apretado programa: divididos en tres grupos, la Fórmula Mix por un lado, la Copa 1.6 con la Copa Zeknova por otro y los Superturismos con los Turismos por otro. Cada grupo realizaba su manga de entrenos libres, la de entrenos oficiales y dos mangas de carreras. Recordemos que las salidas de carreras se hacen lanzadas por tema de seguridad. Durante todo el día tuvimos muy buen clima, pero con un fuerte viento que complicaría un poco más la conducción de los pilotos.

Para esta ocasión contamos con un precioso Lamborghini Huracán LP610-4 como Safety Car conducido por el joven piloto jienense Fidel Castillo, que este año está corriendo en el italiano de Sport Prototipos con un Wolf GB08 Thunder, obteniendo muy buenos resultados.

FÓRMULA MIX

Para esta cita contamos con cinco participantes: Agustín Cabanillas con su Wolf GB08 Mistral que salía como claro favorito, el belga afincado en Andalucía Pierre Schroeder con Radical SR3-SR, Salvador Sánchez con otro Radical , Julián Rojas que venía desde Toledo con un bonito Fórmula Renault amarillo y Esteban Perea con un Radical SR3 alquilado al equipo malagueño SPV, siendo la primera vez que corría en Ascari y además con este coche, con lo que salía a pista con el objetivo de adaptarse e ir aprendiendo, recordemos que Esteban corre en montaña en la categoría CM.

Después de los entrenos cronometrados, Agustín Cabanillas se hacía con la primera posición de parrilla con un tiempo de 2:02.608, siendo el mejor crono de la jornada. El segundo tiempo sería para el Radical de P.Schroeder a más de 12 segundos, seguido por E.Perea ,  S.Sánchez y  J.Rojas .

Se daba inicio a la primera carrera, llegando a la chicane después de la recta de salida primero A.Cabanillas seguido por los Radical de Pierre, Esteban y Salvador, y por el Fórmula Renault de Julián. Los vemos pasar la primera vuelta con Agustín en cabeza pero a muy poca distancia Pierre con el Radical, ya en la segunda vuelta no vemos pasar el Wolf de Agustín, se había tenido que retirar por falta de compresión en su motor. Con este percance, la carrera es comandada por P.Schroeder seguido por E.Perea, S.Sánchez, y J.Rojas vuelta tras vuelta hasta que en la última el Radical amarillo de Esteban tiene una salida de pista, que aunque pudo continuar se detuvo varias curvas mas adelante con algún problema,  perdiendo la segunda posición. Llega el final de carrera con P.Schroeder en primera posición seguido por S.Sánchez,  y J.Rojas.

Para la segunda carrera nos quedamos con cuatro participantes ya que Agustín no puede arreglar los problemas de su Wolf. Se daba la salida y se pone primero el radical de Pierre , seguido por el otro Radical de S.Sánchez, el F.Renault de J.Rojas y un poco más retrasado al Radical de  E.Perea  que había tenido una ligera salida de pista a principio de carrera. Parecía que se repetía la historia de la primera carrera pero no fue así, porque el piloto de Bailén seguía su adaptación y progresión consiguiendo adelantar al F.Renault de Julián  y a poco del final al Radical rojo de Salvador, alcanzando el segundo lugar del pódium. En la clasificación final los tres Radical de P.Schroeder, E.Perea  y S.Sánchez , primero, segundo y tercero respectivamente, siendo cuarto J.Rojas con el F.Renault.

COPA 1.6 Y COPA ZEKNOVA

12 participantes en esta copa para vehículos de hasta 1600 centímetros cúbicos, con un peso sobre los 1000Kg y una potencia alrededor de 140CV. Con una mecánica menos compleja y costosa de mantener, los pilotos pueden correr esta copa de una manera más económica. Los vehículos participantes en Ascari eran todos Hyundai menos el Citroen Saxo de Hector Motos. Además los Hyundais puntuaban para la Copa Zeknova , la cual admite los Accent Fase 1, los Accent Fase 2 y los Getz 1.6, dotando de premios por carreras y finales a sus participantes.

Con los Hyundais corrían varios pilotos muy jóvenes y prometedores, Hugo García, de Berja (Almería), el más joven de todos con 15 años que conducía un Getz ; con 16 años participaban Jose Luis Cisneros de Huelva y Francisco Puertas de Nijar (Almería), ambos con Accent. También participaba la única piloto femenina participante del evento, Alba Camacho con otro Accent.

El malagueño Diego Ojeda con su Accent nº27 sería la primera baja por problemas mecánicos, realizando solo la maga de entrenos libres. Disputada la manga de entrenos oficiales, Hector Motos con su Citroen Saxo realiza el mejor crono con algo más de seis segundos de ventaja sobre el Hyundai Accent de Fernando Villatoro, al que le siguen un grupo con pocas diferencias entre ellos, todos con Hyundai: H.García, C.J.González, F.Puertas, L.García, J.Moreno, A.Camacho…

Comenzaba la primera carrera llegando todos muy agrupados a la primera chicane, H.Motos con el Saxo pasa primero,  pero a continuación Francisco Puertas se pasa de frenada y toca al Getz de Hugo García que golpea sobre las protecciones de neumáticos, quedando muy retrasado. En este incidente el Hyundai nº78 se sale por la escapatoria quedando atrapado en la puzolana, no pudiendo continuar, curiosamente se trata de Luis García, que es el padre de Hugo García también afectado en el incidente. Tuvo que salir la Pickup de asistencia de Ascari a retirar algunos trozos de coches que quedaron en medio de la pista sin tener que parar la carrera, al ser un circuito largo les daba tiempo.

El Saxo de Hector sigue primero seguido por F.Villatoro al que le siguen un grupo de Hyundais que mantienen una lucha intensa entre ellos: A.Huertas, C.González, J.L.Cisneros y F.Puertas. En la cuarta vuelta el segundo clasificado, Fernando Villatoro se tiene que retirar con problemas mecánicos. Después de ocho vueltas se daba en banderazo de llegada con Hector Motos en primera posición, seguido de Jonathan en  segundo lugar con un Getz y tercero el joven Francisco Puertas.

La segunda carrera se hacía con la parrilla invertida a la clasificación final de la primera carrera, dando más emoción a la salida. Pero esto no fue obstáculo para que Hector con su Saxo se pusiera a comandar la carrera antes de finalizar la primera vuelta. Detrás los Hyundais siguen luchando entre ellos separándose un poco F.Puertas  de un grupito que iban muy juntos donde estaban Cisneros, Huertas, Villatoro, Alba Camacho, y González todos con Accent, a los que le siguen otro grupo con los Getz de Moreno, García y Pacheco. Pasadas unas vueltas  Fernando Villatoro se despega de su grupo poniéndose tercero, intentando dar caza a F.Puertas, que en su intento de poner metros de por medio para que no le pillara Villatoro se sale en la curva Hill, quedando atrapado en la escapatoria y teniendo que abandonar. Hector Motos , sin oposición, cruza la línea de llegada en primera posición seguido por F.Villatoro y A.Huertas en segunda y tercera posición respectivamente.

La piloto de Lucena, Alba Camacho, tuvo un destacado fin de semana quedando quinta en la primera carrera y cuarta en la segunda a muy poco de pisar el pódium, además fue la ganadora del Trofeo Femenino.

SUPERTURISMOS Y TURISMOS

Solo tres coches en Superturismos, los Ginetta G50 GT4 de Alvaro Huertas y J.J:Romero/J.Martinez,  y el Peugeot 308 Cup de Jose María Romero. En Turismos teníamos 18 coches , con los Seat León MK2 de Luke Alexander Nickolds y Jose Martín Vallejo como principales favoritos.

Se disputan los entrenos cronometrados con una primera baja importante que lo dejaba sin poder participar en las carreras, se trataba de L.A.Nickolds que golpeaba las protecciones de neumáticos de la primera chicane, dejando tocada la parte delantera izquierda del vehículo. El mejor tiempo se lo adjudicaba J.J.Romero con Ginetta G50 GT4 seguido por J.Martínez con el mismo vehículo al participar ambos en la Copa por Equipos, y en tercera posición el León MK2 de J.M.Vallejo .

Para la primera carrera, además de la baja de Nickolds, tenemos otras tres antes de comenzar la carrera por problemas mecánicos: Manuel Botella (Seat León MK1), David Moya (VW Golf GTI) y Piers Watson (Honda Civic), este último con problemas en la caja de cambios, vehículo recién reparado con carrocería nueva después del accidente de la última carrera disputada en Almería. Se da el banderazo de salida y Vallejo con el León se pone en primera posición seguido por los dos Ginetta de A.Huertas  y J.J.Romero , un poco más atrás bonita lucha entre J.Miranda (Renault Clio) y J.Rodríguez (Hyundai Coupé) por la cuarta plaza. Pasadas varias vueltas el León de Vallejo es adelantado por los dos Ginetta, y J.M.Casanova con su Clio va subiendo posiciones hasta el cuarto puesto. Algún problema tiene el vehículo de Alvaro Huertas que es adelantado por el otro Ginetta de J.Martinez, a poco del final tiene que abandonar por la rotura de la correa del alternador de su Ginetta. Sin nadie cerca, Jose Martínez se hace con la primera posición, seguido por el Clio de Casanovas y completando el pódium el León de J.M.Vallejo.

En la segunda carrera J.J.Romero (Ginetta) se ponía primero seguido por el Hyundai Coupé de J.Rodríguez, y los Clio de Miranda y Casanova. Saliendo en la última fila de la parrilla A.Huertas va recuperando posiciones al igual que el León de J.M.Vallejo, y pasadas unas vueltas el del Ginetta se pone en primera posición y el del León en segunda, seguidos por J.J.Romero. Pero a poco del final el coche de Vallejo se le para por sobrepresión del turbo, aunque lo pudo arrancar y continuar pierde la segunda posición llegando tercero, peor suerte tuvo J.M.Casanova que se tuvo que retirar en la última vuelta al romperse su Clio perdiendo la cuarta plaza. Con todo esto, A.Huertas primero, J.J.Romero segundo y J.M.Vallejo tercero, a continuación J.Miranda, J.Rodríguez y un grupito de VW Golf GTI-R360TC con E.Bouwman, J.Lund Y C.Hillaby, seguidos por un espectacular Rafael Arroyo con BMW 325.

Por último comentar que los ganadores en la Copa por Equipos eran  J.Martinez y J.J.Romero con Ginetta G50 GT4, seguidos por A.Delgado y V.Cordero con un Rnault Clio Cup IV.

Próxima parada del CAVA el  7 de noviembre en el circuito de Monteblanco.

CLASIFICACIONES

GALERIA FOTOGRÁFICA

Jesús Calderón

Fernando Martín

La entrada 3ª PRUEBA CAVA 2021: ASCARI CON ASFALTO NUEVO se publicó primero en PetroRacing.

PROGRAMA HORARIO

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LISTA OFICIAL DE INSCRITOS

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DATOS DEL CIRCUITO

• Longitud: 5.425 metros
• Curvas: 26 (13 izquierdas y 13 derechas)
• Ancho: 12,2 metros
• Recta principal: 470 metros
• Sentido de giro: antihorario

PLANO DEL CIRCUITO

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ENLACES DE INTERES

• Reglamento particular de la prueba
• Tablón de anuncios
• Tiempos On-Line
• Web de la prueba
• Directo canal Youtube FAA

CARTEL

La entrada PREVIA CAMPEONATO ANDALUZ VELOCIDAD AUTOMOVILISMO – ASCARI se publicó primero en PetroRacing.

El Andaluz de Montaña visitaba tierras malagueñas con la 9ª edición de la Subida Colmenar – Montes de Málaga. El aplazamiento de la Subida Ubrique por el covid19 y lo apretado que está el calendario andaluz, hace que la prueba gaditana se tenga que celebrar a la siguiente semana de Colmenar, teniendo dos pruebas seguidas puntuables para el Andaluz de Montaña, eso si, con el mismo coeficiente. Esta cercanía nos hacía pensar que afectaría bastante a la lista de inscritos de Colmenar, pero para nuestra satisfacción y sobre todo para la de la Escudería Colmenar, organizadora de la prueba, contábamos con 51 inscritos, de los cuales 47 eran los verificados y autorizados a tomar la salida en la tarde del sábado.

Además, buenos vehículos y pilotos , en turismos los Ginetta de Avilés y Broberg, el 308 Cup de Valverde, el Mitsubishi de Ropero, el Porsche 911 de A.López o los BMW M3 de Palomo y Ortigosa eran los posibles candidatos a pisar el pódium. En monoplazas destacar el Bango de M.Martínez, el Silver Car de E.Perea y el Demon de C.Cabezas. Ojeando la lista vemos otros dos coches interesantes que se estrenaban en esta subida, son dos TCR provenientes de los circuitos, el Volkswagen Golf de Alberto Rodríguez y el Peugeot 308 de David López.

También echamos en falta algunos pilotos como era el caso de Humberto Janssens que estaba corriendo en la Subida Navas del Rey en la comunidad de Madrid, y algunos que se reservaron para Ubrique, como  Manuel Moreno (Mape), espectacular siempre con el BMW, o Amador Jaén, incombustible con su Reanault 5 GT Turbo.

Durante la mañana del sábado se llevaban a cabo las verificaciones en la zona de la Venta La Colmena, junto al parque cerrado. Con tiempo para comer tranquilamente, David Gómez y un servidor nos fuimos a comer al restaurante que está al lado de la salida, Balcón de los Montes, echando de menos a los demás compañeros de Petroracing que no pudieron asistir a esta prueba, salvo Ana Rous que llego para la hora de la primera manga de entrenos.

Sobre las 16 horas nos fuimos con el coche de prensa a la parte final del trazado donde vimos la primera manga de entrenos. Comienzan a pasar los vehículos sin problemas hasta que asomó el espectacular Opel Kadett de Seeger Nicholas con un ligero humo blanco, había roto un manguito de aceite, seguidamente apareció el coche R conducido en esta ocasión por J.A.Teruel (el rubio), limpiando las asistencias el aceite derramado.

Se reanuda la manga sin producirse más problemas con J.Ropero haciendo el mejor tiempo en turismos con su Mitsubishi Lanver Evo8, seguido por M.Avilés (Ginetta G55 GT3) a 127 milésimas de segundo, y ya un poco más distanciado J.A.Ortigosa (BMW M3), F.Palomo (BMW M3), A.Valverde (Peugeot 308 Cup), C.Broberg (Ginetta G50 GT4), J.A.González (BMW M3) … En monoplazas llegaba primero M.Martínez (Bango B52) seguido por C.Cabezas (Demon Car), E.Perea (Silver Car) y J.J.Ortigosa (Demon Car).

Ya en la parte inicial del tramo vemos la segunda manga de entrenos, donde pasa fallando el Clio nº17 de Antonio Navarro, y además Cristian Broberg no llegó a tomar la salida porque se le paró su Ginetta, con problemas con la centralita. En esta ocasión Lolo Avilés era primero en turismos seguido por los anteriormente citados cambiando algunos de posiciones y a los que se une Alberto Rodríguez que se va adaptando al Volkswagen Golf TCR. En monoplazas : Perea, Martínez, Cabezas y Ortigosa.

Comienza la primera carrera, y cuando llegamos al número 20, se para la prueba, el granadino David López ha tenido una fuerte salida en la parte final del recorrido, sin consecuencias físicas para el piloto. Desde aquí queremos dar muchísimos ánimos a este joven piloto, lo importante es que estás bien físicamente, la chapa ya se arreglará y vendrán más oportunidades. Siguen saliendo coches y vemos que no pasa Alberto Valverde, había roto la correa del alternador de su 308 y no pudo salir. Otro piloto sin suerte fue Francisco Palomo que se marcó un espectacular trompo con su BMW en las curvas siguientes a la zona de los eucaliptus.

Lolo Avilés seguía a lo suyo y se hacía con el triunfo, seguido por Ropero con el Mitsubishi y Broberg que pudo arreglar su Ginetta. A continuación el Golf TCR de A.Rodriguez, el BMW de J.A.Gonzalez y algunos pilotos con máquinas más modestas que hicieron una gran ascensión, 6º,7º y 8º respectivamente: J.J.Ruiz (Citroen AX), J.Durán (Renault Clio), y M.A.Jimenez (Hyundai Coupé). En monoplazas Carlos Cabezas sorprendía a sus rivales y se hacía con la victoria con su Demon CM.

Llegamos al domingo con una manga de entrenos y dos de carrera. La jornada fue muy fluida salvo pequeños incidentes. En la manga de entrenos el Kadett de Seeger Nicholas que lo había reparado del problema del sábado, lo volvía a dejar tirado parándose en las primeras curvas del recorrido.En la manga de carrera 2 ligera salida en la parte alta del BMW Compact  de Miguel Leal, teniendo que salir el coche R al quedar en medio del recorrido. Y en la manga de carrera 3 abandono de Miguel España por rotura del Ford Fiesta R2  y de C.Broberg que no puede completar la manga al pararse otra vez su Ginetta.

Durante esta jornada matinal, Lolo Avilés seguía dominando tanto en entrenos como en las dos carreras con su Ginetta en turismos, en las posiciones siguientes se fueron alternando A.Valverde, A.Rodríguez, J.A.Ortigosa, J.C.Ropero, C.Broberg, F.Palomo y J.M.López. Mientras tanto en la categoría de monoplazas se siguen repartiendo las tres primeras posiciones M.Martínez, E.Perea y C.Cabezas.

Sumando los dos mejores resultados de las tres mangas de carreras, Lolo Avilés (Ginetta G55 GT3) gana con claridad en turismos, en segundo lugar  Alberto Rodríguez (Volkswagen Golf TCR) que hizo una gran carrera de menos a más adaptándose perfectamente a su nueva montura y completando el podio el cordobés Alberto Valverde con su Peugeot 308 Cup. En la categoría de monoplazas la victoria estuvo mucho más reñida, Mario Martínez (Bango B52) ganaba por solo 127 milésimas de segundo a Esteban Perea (Silver Car S2) y 945 milésimas de segundo a Carlos Cabezas (Demon CM 1000), segundo y tercero respectivamente.

CLASIFICACIONES

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Jesús Calderón

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