El granadino David Pérez, copilotado por la gaditana Esther de la Torre en su Hyundai i20 R5, consiguió la victoria en el rallye jerezano, siendo la segunda plaza para José Antonio Aznar y Osel Román con Porsche 997 GT3 Cup Rallye).

La tercera fue para el piloto local Francisco Javier Reina, con su hermano Antonio de copiloto en su Renault Clio N5.

Texto y fotos: J.J.Medina

La cuarta prueba del Campeonato de Andalucía de Rallyes, organizada por el Real Automóvil Club de Jerez y dedicada a la memoria del jerezano  Tomás Rivero, contó con 43 participantes, 30 en la modalidad de Velocidad y 13 en Regularidad. El viernes 24 de mayo por la tarde fueron las verificaciones en el IFECA y la ceremonia de salida junto al Ayuntamiento de Jerez. El sábado comenzaba el rallye con la primera pasada por el tramo de San José del Valle, que se neutralizó al no llegar a tiempo la grúa.

La primera pasada por La Calderona (de 14 kilómetros) se retrasó al tener que subir las ambulancias del primero. El mejor tiempo fue para el Hyundai i20 R5 de David Pérez y Esther de la Torre, a pesar de tener un pequeño golpe delantero en una de las primeras curvas, quizás por tener los neumáticos fríos por el retraso. A siete segundos quedaba el Porsche de José Antonio Aznar y Osel Román, mientras que la sorpresa venía de la mano de Francisco Javier Reina, que llevaba su Renault Clio a la tercera plaza, por delante del Porsche de Oscar Gil y Manuel Causse; y del Renault Megane de Juan Escalona y Alicia Rodríguez.

En la segunda pasada por San José del Valle (y primera que se disputaba) David Pérez volvía a marcar el mejor tiempo, como hizo en todos los tramos disputados. Segundo era de nuevo Aznar y terceros los jerezanos Reina seguidos por Juan Escalona, Oscar Gil (con algunos problemas en su Porsche) y el sevillano Carlos Muñoz, que estrenaba en rallyes su Porche 991. A continuación se disputaba la segunda pasada por La Calderona, en la que por detrás de David Pérez-Esther de la Torre se colocaba Javier Reina, precediendo a los Porsche de Aznar, Gil y Muñoz. En este tramo se retiraba Juan Escalona por avería mecánica de su Megane. Al finalizar la primera parte del rallye en Jerez, David Pérez era líder con 34 segundos sobre Aznar, Reina era tercero a 42 del líder, y ya más rezagados Gil, Muñoz y los Renault Clio de Sergio Alvarez, José Luis Moreno y José Miguel López Mañas.

Después del reagrupamiento y asistencias en Jerez, los participantes se trasladaban a Ubrique, con la temperatura rondando los 33 grados, desde donde iba a continuar la carrera con dos pasadas a los tramos de Sumijerez y Rectasur  (que otros años habían compuesto el de Puerto de Gáliz). El primero era de solo 6 kilómetros y con buen piso,  pero el segundo tenía muchas curvas y un piso con bastantes irregularidades. David Pérez marcaba el scratch en los cuatro, consolidando su victoria en el rallye; y Aznar era segundo en todos, por lo que conservaba el mismo puesto en la clasificación final. Los hermanos Reina conservaban la tercera posición final, al ser terceros en un tramo y cuartos en el resto, superados por Oscar Gil que acababa el rallye en la cuarta posición, por delante del sevillano Carlos Muñoz, que fue adaptándose a su nuevo Porsche. Mala suerte para los gaditanos Sergio Álvarez y Conchi Gil, que debieron abandonar en el último tramo al perder la rueda trasera izquierda de su Clío cuando iban sextos de la general.

En la llegada a Jerez, la sexta plaza de la general fue para José Luis Moreno y Aitor Cruz con su Renault Clio Rally 5, por delante del actual campeón andaluz José Miguel López Mañas, copilotado por Miguel Montoya en su Renault Clio Rally 4. Por su parte, Alberto Domínguez y José Luis López llevaron su Peugeot 206 XS a la séptima posición final y fueron primeros de la Copa FAA, por delante en ambas clasificaciones de Alberto García y Alejandro Castillejo con Su Citroën Saxo. Completaron el top ten de la clasificación Antonio Toro y Sebastián Zapata con un Seat Léon Cupra y los sevillanos Mario Fernández e Isabel Tinajero con se veterano Seat Ibiza amarillo. La ubriqueña Esther de la Torre se llevó el trofeo de Féminas y el almeriense Aitor Cruz el de mejor copiloto junior.

En la modalidad de Regularidad, los malagueños José Ignacio García y José Luque se impusieron en la Sport con su Volkswagen Golf GTI, por delante de los cordobeses Jesús Luque y Luisa Villegas con Renault Clio, siendo la tercera plaza para Carlos Domínguez y Migue Ángel Puertas con otro Volkswagen Gof GTI. En Regularidad Clásica la victoria fue para el Porsche 944 Turbo de José Antonio Barbero y Alberto Mena, por delante de Vicente Diosdado y Francisco Milena (Renault 5 GT Turbo) siendo la tercera plaza para Luis Miguel Ramírez y David Peralvo con un Mercedes 190.

La próxima prueba del andaluz de rallyes será el Costa de Almería del 27 al 29 de septiembre.

CLASIFICACIONES

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No lo voy a poner en orden cronológico, sino por la cantidad de victorias conseguida por cada marca, de menos a más, con el año, piloto y copiloto y el modelo.  Han sido 17 las marcas diferentes que han ganado el Sierra Morena, y si acabáis de leer el artículo, veréis cuales son las que más veces lo han ganado. Aunque en el titular ya he adelantado la que más lo ha hecho. No voy a poner comentarios ni tampoco fotos de todos los coches, solamente una por cada grupo. Es posible que haya errores, si es así me lo comunicáis y los corregiré.

Una victoria, siete marcas

SEAT: 1978 Teo Ibáñez-Juan de Dios Jiménez, Seat 124 FU-10.

FERRARI: 1984 Antonio Zanini-Josep Autet, Ferrari 308 GTB.

BMW: 1989 Pep Bassas-Antonio- Rodríguez BMW M3.

OPEL: 1994 Luis Climent-José Antonio Muñoz, Opel Astra Gsi.

SUBARU: 2006 Juan Ángel Ruiz-Marcos Rumi, Subaru Impreza STI.

CITROËN: 2019, Pepe López-Borja Rozada, Citroën C3 R5.

HYUNDAI: 2022 Pepe López-Borja Rozada, Hyundai i20N R2.

Dos victorias, una marca

SKODA: 2021 José Antonio Suárez-Alberto Iglesias, Skoda Fabia R5. 2023, Jan Solans-Rodrigo Sanjuan, Skoda Fabia RS Rallye 2.

Tres victorias, dos marcas

RENAULT: 1979, José Luis Vilches-Muñoz, Alpine Renault A 110. 1986. Carlos Sainz-Antonio Boto, Renault 5 Maxi Turbo, 1995 Oriol Gómez Marc Martí, Renault Clio Williams.

LANCIA: 1981 Jorge de Bagration- Víctor Sabater, Lancia Stratos HF.  1985, Salvador Serviá-Jordi Sabater, Lancia Rallye 037 1990 Jesús Puras-José Arrate, Lancia Delta HF Integrale.

Cuatro victorias, dos marcas.

FORD: 1988 Carlos Sainz-Luis Moya, Ford Sierra RS Cosworth.1993: Rafael Palomares- José Ramos, Ford Sierra Cosworth. 2017 Cristian García-Rebeca Liso Ford Fiesta R5, 2018 Miguel Fuster-Ignacio Aviñó, Ford Fiesta R5.

MITSUBISHI: 2004 Rafael Saco-Daniel G. Ibarrola, Mitsubishi Lancer Evo VII. 2005 Rafael M. Saco-Rafael Marchena, Mitsubishi Lancer Evo VII. 2013. Surhayen Pernía-Juan Luis García, Mitsubishi Lancer Evo X. 2016 Cristian García-Rebeca Liso, Mitsubishi Lancer Evo X. Nota: En esta edición aparecieron como vencedores Jonathan Pérez y Alejandro López con un Ford Fiesta R5, pues fueron los vencedores del Iberian Rally Trophy, en el que no entraba el Mitsubishi, qué fue el más rápido y primero del Campeonato de España.

Ocho victorias, una marca

PORSCHE: 1980 Enrique Villar-Luis Javier Olmedo, Porsche 911 SC.  1982 Marc Etchebers-Christine Etchebers Porsche 911 SC. 1983 Carlos Piñeiro- Carlos Orozco, Porsche 911 SC. 2009. Sergio Vallejo-Diego Vallejo Porsche 911 GT3. 2011 Sergio Vallejo- Diego Vallejo, Porsche 911 GT3, 6. 2012 Miguel Fuster-Ignacio Aviñó,Porsche 997 GT3. 7. 2014 Sergio Vallejo-Diego Vallejo.Porsche 997 GT3. 2015 Miguel Fuster-Ignacio Aviñó, Porsche 997 GT3.

Nueve victorias, una marca

PEUGEOT. 1987 Borja Moratal y Antonio Rodríguez, Peugeot 205 GTI.  1991 Francisco Palomo Manuel Santos, Peugeot 205 GTI. 3. 1992 Juan Antonio Tobaruela-Juan García Cobler, Peugeot 309 GTI 16v. 4.  1996 Borja Moratal- Antonio Rodríguez, Peugeot 306 Kit Car. 5 1997.4.  Jaime Azcona-Jullius Billmaier, Peugeot 306 Maxi. 6 1998. Miguel Fuster-José Vicente Medina, Peugeot 106 Maxi. 2007 Emilio Segura-Manuel García, Peugeot 206 S1600. 2008 Enrique García Ojeda-Jordi Barrabés, Peugeot 207 S2000. 2010 David Pérez-Alberto Chamorro, Peugeot 207 S2000.

Así que Peugeot ha sido la marca que más victorias ha conseguido en el Rallye Sierra Morena, con modelos diferentes, como el 205 GTI, 309 GTI 16v,306 Kit Car, 306 Maxi, 106 Maxi, 206 S 1600 y 207 S 2000. La segunda marca con más victorias, y con solo una de diferencia, es Porsche, con dos épocas distintas: la primera en los ochenta y la segunda a principios del siglo 2021. Siempre con distintas evoluciones de un coche mítico en los rallye, el Porsche 911.

Texto y fotos: JJ Medina.

La entrada PALMARÉS DE MARCAS DEL RALLYE SIERRA MORENA: PEUGEOT, LA MÁS LAUREADA se publicó primero en PetroRacing.

Se habían inscrito 23 participantes, dieciocho en la categoría de Turismos y el resto en la de Car Cross. A las 3 de la tarde comenzó la manga de entrenamientos, en la que Francisco Mata marcó el mejor tiempo entre los Turismos con su Peugeot 206, pero en la primera manga oficial abandonó por avería del embrague de su coche. El montoreño Pedro García, segundo entre los carrozados en entrenos con su afinado Mini Cooper S, fue el vencedor de la categoría tras la disputa de las tres mangas oficiales; con un tiempo de 1.42.775 tras la suma de sus dos mejores, a una media de 84 Km/h. La segunda plaza fue para Francisco Javier Vázquez con su Citroën C2 R2, a 0.474, mientras que Ángel Gabriel Sánchez fue tercero con su Peugeot 206 XS a 2.114. Completaron los cinco primeros José Luis Calvo Navas con Citroën AX GTI y Cristian Gil con Peugeot 206.

Entre los Car Cross el más rápido fue el granadino José Antonio Ruiz, con su MV Racing con un tiempo de 1.32.012, el mejor entre todos los participantes; seguido por Alberto Rodríguez (Semog Bravo) a 1.348, mientras que la tercera plaza fue para Francisco Casero (Demon Car) a 5.905. Al finalizar la prueba, los coches volvieron al bonito parque cerrado situado en la Avenida de Pedro Vargas, y posteriormente fue la entrega de premios en el Auditorio Municipal. Buena organización por parte de la Escudería Malena “Trata de Arrancarlo” en su debut en pruebas en carretera.

Texto y fotos: J.J. Medina

Galería de fotos:

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Victorias de Humberto Janssens, Mario Martínez, Javier Avilés y Arturo Pleguezuelos.

En la localidad granadina se disputó los días 8 y 9 de julio la octava prueba del Campeonato de Andalucía de Montaña, organizada por la Escudería 49.9 Granada y el Club Deportivo Cerro de los Cañones. En la décima edición de la Subida al Cerro de los Cañones-Lanjarón la victoria en la categoría de Turismos fue para Humberto Janssens con su Porsche 991 Cup 2015, en Monoplazas venció Mario Martínez con una barqueta Norma 20 F, Javier Avilés consiguió la vitoria en Car Cross con su MV Racing Pro SP2 y Arturo Pleguezuelos se impuso en Regularidad Sport con su Fiat Ritmo.

En la segunda edición de esta prueba, en 2014 apareció con el número 18 un piloto que debutaba en Montaña con un Porsche 944 Turbo Cup histórico, y tras tomar contacto con el recorrido en la manga de entrenamientos y en la primera manga oficial, en la segunda marcó el segundo mejor tiempo, justo por detrás de José Antonio Aznar con su Porsche 997 GT3 Cup. Algunos participantes reclamaron el tiempo a Juani, la cronometradora, diciendo que no era lógico. El piloto era Humberto Janssens, que debutó en competición el año anterior en el circuito de Guadix, ganando las dos mangas de Turismos con el mismo coche. En Lanjarón, el domingo fue segundo en las dos mangas oficiales, por detrás de Aznar, ratificando sus prestaciones. Allí comenzó su trayectoria en la montaña, que le ha llevado a conseguir victorias y en numerosas pruebas, así como títulos regionales y nacionales. Esta temporada ha vuelto a disputar el Andaluz de Montaña, venciendo en todas las pruebas a las que ha acudido.

Janssens se impuso en Turismos

En la prueba cañonera se inscribieron 92 participantes, 65 en la categoría de Turismos, en la que además de Humberto Janssens, destacaba la presencia del vencedor del pasado año, Manuel Rueda, con su Peugeot 308 TCR, de Chistian Broberg estrenando su Ginetta G55 GT4, Ignacio Cabezas con el Nissan 350Z, José Carlos Ropero con el Mitsubishi Lancer Evo VIII , el almeriense Luis García con su Fiat Punto, y los Porsche de Antonio López y Jesús Gijón.

Humberto Janssens dominó la categoría desde la primera manga de entrenamientos del sábado, siendo primero en todas ellas, marcando el mejor tiempo en la oficial del sábado, y anotándose una clara vitoria en la categoría. Por su parte, Christian Broberg aprovechó las mangas de entrenamientos del sábado para hacerse a la nueva Ginetta y después se abonó a la segunda plaza tras ir mejorando sus tiempos. Manuel Rueda tuvo problemas con sus neumáticos, y se tuvo que conformar con el tercer escalón del pódium, precediendo al Mitsubishi de José Carlos Ropero, con algunos problemas de motor. La quinta plaza final fue para el sevillano Antonio López con su Porsche 991 Cup 2015, precediendo al Fiat Punto del almeriense Luis García (cuyo hijo Hugo fue el mejor entre los Junior). La séptima plaza final fue para Ignacio Cabezas con el Nissan 350 Z, por delante de Adolfo Gutiérrez, el mejor de los Renault Clío RS presente; y de Jesús Gijón (nuevo gerente del Circuito Ascari) con su Porsche. Completó el “top ten” Juan José “Tato” García que ha reaparecido en competición con un Citroën AX 1ue fue de Juanjo Ruiz. En la categoría de Féminas la victoria fue para la alcalaína Ruth Chalhoub, con Renault Clio.

Victoria de Mario Martínez en Monoplazas

Con nueve participantes en la categoría de Monoplazas, el alcalaíno Mario Martínez Cano fue el dominador claro con su barqueta Norma 20F, marcando el sábado en la primera oficial el mejor tiempo de todos los participantes en esta edición. Segundo fue el malagueño Francisco Aguilar con su Radical PR6, anotándose la victoria entre los Master 50. Tercero fue Antonio Arrebola, con su Speed Car GT, por delante de Antonio de los Ríos con un BRC B49.

Javier Avilés se impuso entre los Car Cross

Los espectaculares Car Cross estuvieron presentes en la subida cañonera, con quince inscritos. El pontanense Francisco Javier Avilés fue primero en las tres mangas oficiales con su MV Racing Pro SP2, anotándose una nueva victoria en esta Copa. La segunda plaza estuvo más disputada y al final fue para Daniel Navarro (Speed Car Xtrm), con solo cuatro décimas de segundo sobre Antonio Palomar (MV Racing Pro SP2).

Arturo Pleguezuelos ganó la Regularidad Sport

Solo tres participantes en la categoría de Regularidad Sport, con victoria de Arturo Pleguezuelos (de Plemar) con su Fiat Ritmo Abarth, que penalizó 23,6 segundos; seguido de cerca por José Manuel Rodríguez con su Ford Fiesta XR2 (24.5 segundos), mientras que el veterano almeriense Manuel Fuentes fue tercero con su BMW 323i (32.4 segundos)

BREVES

-Como ocurrió en toda Andalucía, mucho calor en la jornada del sábado, y buen detalle de la organización que instaló en el parque de llegada una carpa con bebidas frescas y frutas, lo que agradecieron los participantes y todos los que estaban allí.

– Cada vez es más habitual ver a dos generaciones de la misma familia en las carreras, en este caso y antes del breefing estuve con los almerienses Luis García y su hijo Hugo, el primero con una larga trayectoria en el automovilismo y el segundo comenzando la suya con importantes éxitos.

-También antes del breefing estuvimos con los dos Carlos Rodríguez que salían en esta subida. Por una parte el veterano granadino “Carlitos” (a la izquierda en la foto) que corrió con un Mini John Cooper Works y a su lado el joven onubense del mismo nombre, que la disputó con su habitual Renault Clio Rallye 5 . Buena gente los dos.

–Muchos acreditados de Prensa en esta Subida, casi todos fotógrafos y cámaras de vídeo, cuyas imágenes algunas ya hemos visto. Pero también pocas crónicas aparte de la de la FAA, y de medios locales. Aquí tenéis la nuestra.

Galería fotográfica

Clasificaciones

La entrada X SUBIDA AL CERRO DE LOS CAÑONES-LANJARÓN se publicó primero en PetroRacing.

La 25 edición del rallye organizado por la Escudería Sur no defraudó a los miles de aficionados que se desplazaron a verlo. Con una inscripción de 86 equipos y un nuevo recorrido se presentaba muy interesante. Los granadinos Pedro David Pérez y Alejandro Leseduarte dominaron la prueba de principio a fin con su Hyundai i20 R5, consiguiendo una clara victoria. La segunda plaza fue para los extremeños Antonio Casimiro y Juan Flores, con Citroën C3 R5, mientras que Adolfo Gutiérrez y Sara Pérez acabaron terceros con su Renault Clio.

El viernes por la tarde se celebraron las verificaciones en El Bosque, centro neurálgico de la prueba, y pasadas las 20.30 comenzó el corto tramo urbano Quesos El Bosqueño, repleto de público. El mejor tiempo lo hizo Pedro David Pérez, por delante de Francisco Reina con Renault Clio N5, a 4.8 segundos; y José Antonio Aznar con su Porsche 991 GT3 a 5. Cuarto fue el extremeño Antonio Casimiro, por delante de Alberto García y su veterano Renault Clio Sport,

David Pérez, líder desde el principio

El sábado por la mañana poco después de las ocho de la mañana, continuó la prueba con la disputa de la primera pasada por Benamahoma, donde Pérez-Leseduarte marcaron el scratch, con 20 segundos de ventaja sobre Aznar-Urea, que tenían problemas con los neumáticos de su Porsche. Tercero eran los extremeños Casimiro-Flores, en su primera participación en el Sierra de Cádiz, precediendo a los gaditanos Reina-Moreno y García-Román.

En la primera pasada por El Gastor-Olvera, con zonas reviradas y mal piso, Pedro David Pérez volvía a ser el más rápido, con 14 segundos de diferencia sobre Reina, dos más sobre Casimiro y diez sobre Aznar, con problemas de estabilidad en el Porsche. Al reagrupamiento en El Bosque, Pérez-Leseduarte llegaban como sólidos líderes de la clasificación, con 44 segundos sobre Francisco Reina, 46 sobre Antonio Casimiro y 47 sobre José Antonio Aznar, mientras que Alberto García era quinto a 1 minuto y 16 segundos. La sexta plaza era para Juan Manuel García ((Mitsubishi Lancer Evo VIII), por delante de Adolfo Gutiérrez y José Antonio Caballero.

La segunda pasada por Benamahoma fue neutralizada al quedarse atravesado uno de los primeros coches en salir, por ello a los que pasaron antes se les dio su tiempo real, pero a la mayoría se les dio un tiempo impartido, relacionado con el de la primera pasada. David Pérez fue el más rápido, con 1.9 segundos sobre Aznar, que pasaba a ser segundo de la general, por delante de Reina, tercero en el tramo por delante de Casimiro, ocupando ambos los mismos puestos en la general. Los tramos de la mañana finalizaban con la segunda pasada por El Gastor-Olvera, donde José Antonio Aznar conseguía su primer scratch, con 1.5 segundos sobre Antonio Cartmiro, 20.4 sobre Reina y 22.4 sobre David Pérez, que había pinchado una rueda en el tramo.

En la clasificación general, David Pérez era primero, con 26,5 segundos sobre Aznar, mientras que la tercera plaza la ocupaba Antonio Luis Casimiro, a 51.8, por delante de Francisco Reina a 58.30. Quinto era Alberto García, precediendo al alcalaíno Adolfo Gutiérrez (Renault Clío) y al al gastoreño Ernesto Salguero (Suzuki Swift Sport).

Importantes abandonos durante la tarde

En el primero de la tarde, el clásico Zahara-Grazalema, con el cruce convertido en rotonda, saltaba la sorpresa, pues el pluricampeón andaluz José Antonio Aznar se veía obligado a abandonar al romperse la correa del alternador de su Porsche. También tenía que abandonar el jerezano Francisco Reina, al romper un palier de su Renault Clio N5. Pedro David Pérez marcaba el mejor tiempo y quedaba como líder en solitario, mientras que Adolfo Gutiérrez era segundo por delante de Antonio Casimiro, que pasaba a ser segundo de la general, seguido en esta por Alberto García y Adolfo Gutiérrez. En la única pasada por Benaocaz-Ubrique, Pérez-Leseduarte volvían a marcar el scrach, seguidos por Casimiro-Flores y por el ubriqueño Esteban Gutiérrez con un Renault Clio Cup. Detrás se clasificaban Alberto García y Adolfo Gutiérrez.

Tras el último reagrupamiento en El Bosque, quedaba el tramo más largo de la prueba, Zahara-Benamahoma, con 24 kilómetros e inédito en este rallye. David Pérez marcaba su último scratch, y conseguía la victoria con su Hyundai I20 R5, seguido en el tramo y en la general por el extremeño Antonio Casimiro. Tercero en el tramo fue Adolfo Gutiérrez, y también subió al pódium, pues Alberto García perdía cuatro minutos y la tercera plaza de la general tras salirse en la última curva del tramo al quedarse sin frenos. Cuarto en el tramo fue José Antonio Caballero y quinto Juan Manuel García, ambos con Mitsubishi Lancer Evo.

En la clasificación final, clara victoria de Pedro David Pérez, con más de dos minutos sobre Antonio Casimiro y su Citroën C3 R5, siendo el tercer escalón del pódium para Adolfo Gutiérrez con Renault Clio. La cuarta plaza final fue para Esteban Gutiérrez, por delante del cordobés José Antonio Caballero y de Ernesto Salguero. Completaron el “top ten” Alejandro Cuenca, José Luis Moreno, Domingo González y Alberto García.

Victorias de Carlos Domínguez y Salvador Serrano en regularidad

En la modalidad de Regularidad, la victoria en la categoría Sport fue para Carlos Domínguez y Miguel Ángel Puertas, con un Volkswagen Golf Mk2, seguidos por José Antonio Chacón y Abraham Espinosa (Renault Clio Maxi); mientras que la tercera plaza fue para los hermanos Francisco y Alejandro Sánchez con un Audi Coupe Quattro. En Regularidad Clásica los vencedores fueron Salvador Serrano y José Luis Rodríguez con un Audi 80, seguidos por Francisco Milena y David Sánchez con Honda Prelude; y por José María Reviejo y María Pérez con Audi Coupé.

Texto : J.J.Medina – Responsable de Prensa XXV Rallye Sierra de Cádiz.

Fotos : David Gómez, Noe González y Jesús Calderón.

GALERIA FOTOGRÁFICA

Fotos de David Gómez

Fotos de Jesús Calderón

La entrada XXV RALLYE SIERRA DE CÁDIZ se publicó primero en PetroRacing.

Entre los primeros, ausencias notables de los primeros del pasado año, como Broberg o Ropero, pues el calendario es largo y hay que elegir las pruebas según su coeficiente. Dos novedades destacaban el precioso Simca Rallye de Narciso Carrillo, exJulián Bornas, y el único monoplaza presente, el Bango BRC B53 de Antonio de los Ríos, ex Viti Pardeiro. El cordobés acudía a Algar para probarlo para próximas citas, como la Subida de Estepona.

A pesar de la amenaza de lluvia, esta no apareció durante las mangas del sábado, que presenciaron un numeroso público, como ocurre siempre en Algar. Las dos mangas de entrenos sirvieron para tomar contacto con el piso y probar las mecánicas. Ignacio Cabezas se impuso en ambas con su Nissan 350 Z, con Juan José Ruiz y su Citroën AX segundo en la primera y José González Flores con su BMW M3 en la segunda. Mientras tanto, Antonio de los Ríos hacía sus primeros kilómetros con el Bango, que no había probado.

En la primera manga oficial se imponía José Antonio González, con 8 décimas de segundo sobre Ignacio Cabezas, destacándose como principales favoritos para la victoria. Tercero era Francisco Palomo, por delante de José Segura, ambos con BMW con su M3, mientras que Antonio de los Ríos marcaba el quinto mejor tiempo, ya más hecho a su nuevo monoplaza.

El sábado por la noche llovió bastante, aunque no lo hizo el domingo por la mañana. Pero en la manga de entrenos la pista estaba húmeda, lo que provocó unos cuantos “ trompos” y que los tiempos empeoraran con respecto al sábado. Lo mismo ocurrió en la segunda oficial, en la que el mejor tiempo lo marcó Antonio de los Ríos con su bango, por delante de Domingo González con su Renault Clio Cup 3, de José González Flores (con un tiempo cinco segundos más lentos que en la oficial del sábado) e Ignacio Cabezas.

En la última manga oficial, y ya con el piso seco, mejoraron ostensiblemente los tiempos, bajando dos pilotos del 1,40: Antonio de los Ríos con su Bango B53 que marcó 1.39.519, y José González con el M3, que paró el crono en 1.39.584. Además el de Colmenar aventajó a Ignacio cabezas en 1,7 segundos, lo que le valió la victoria en la clasificación general de la categoría de Turismos, con 2,6 segundos sobre cabezas.

Tercero fue José Segura, por delante del jerezano Alberto García, muy rápido con su Renault Clio. Meritorio quinto puesto del sevillano Adrián Márquez con su Hyundai Getz Diesel, con unas trazadas perfectas y por delante de vehículos más potentes como el M3 de Francisco Palomo y el Citroën AX A1/2 de Juanjo Ruiz. El pradense Domingo González (vencedor del Trofeo Junior) acabó octavo por delante de Paco Lahera (Peugeot 106 Gti) y de Francisco Calvillo con Renault Clio Cup. Por su parte, Narciso Carrillo se mostró muy satisfecho con su nuevo Simca Rallye, con el que y acabó decimotercero de la general, primero de la clase XI y vencedor en el Trofeo Master +50.

La entrada 39 SUBIDA A ALGAR: VICTORIAS DE JOSÉ GONZÁLEZ Y ANTONIO DE LOS RÍOS se publicó primero en PetroRacing.

Vuelvo a esta sección, que teníamos algo abandonada, con una foto de Enrique Villar, aprovechando que este fin de semana se le va a hacer un merecido homenaje en Retro Málaga. La imagen de Enrique Villar con su habitual copiloto Federico “Coco” Garret (aunque también ha tenido otros) se tomó en el tramo de La Ribera, dirección a Grazalema; en el transcurso del I Tour de España, celebrado en 1999. El coche es su Porche 911, con el que disputó bastantes carreras. Sirva como homenaje a estos dos caballeros de las carreras.

La entrada FOTO RETRO: Enrique Villar en el I Tour de España de 1999 se publicó primero en PetroRacing.

Después de la suspensión de la prueba el año pasado por la pandemia del Covid, la última prueba del andaluz de montaña volvió a disputarse los días 4 y 5 de diciembre, con un éxito de participación (88 inscritos), y también de afluencia de público, llegados de distintos puntos de la geografía andaluza y extremeña. En las proximidades del Castillo de la Albaida se realizaron las verificaciones técnicas, destacando la presencia de los habituales del certamen con sus vehículos, como José Carlos Ropero, Christian Broberg o Alberto Rodríguez, junto con pilotos cordobeses como Alberto Valverde, José Luis Toril o Rafael Saco. A ellos se sumaba el malagueño Manuel Rueda, que ha reaparecido este año en algunas pruebas de montaña y que se presentaba en Córdoba con el Mitsubishi Lancer Evo IX de José Blanco Rosales. Además la prueba era puntuable para la Copa Seat 124, que aportó seis participantes con estos vehículos.

El sábado amaneció nublado y con amenaza de lluvia y se adelantó una hora la salida de la primera manga de entrenamientos, pues con tantos participantes si se alargaban las mangas, podría hacerse de noche. En el cómputo de tiempos de las dos mangas de entrenamientos, el mejor crono fue para Manuel Rueda (que tuvo una salida de pista sin consecuencias en la primera), seguido por José Carlos Ropero con su Mitsubishi Evo IX y el cordobés Alberto Valverde con su Peugeot 308 Cup, mientras que Alberto Rodríguez era cuarto. Pero en la manga oficial, el malagueño del Volkswagen Golf TCR dio la sorpresa, al rebajar su tiempo anterior en cinco segundos y ganar. Por detrás se clasificaron Rueda y Ropero, este último con problemas en el cambio. La cuarta posición fue para Christian Broberg, con su espectacular Ginetta G50 GT4, por delante de Alberto Valverde y Rafael Saco con su Hyundai i30N. A continuación se clasificaron los BMW M3 de José Antonio González y José Antonio Ortigosa; y los Seat 124 de Roberto Barreiro y José Carlos García Moreno.

El domingo apareció soleado y con frío, y quizás con menos aficionados que el sábado. En la manga de entrenamientos se impuso Manuel Rueda ya adaptado al Mitsubishi, asistido por AGR Competición, y al recorrido de la prueba, que nunca había disputado. La sorpresa en estos entrenos era la ausencia de José Luis Ropero, líder de la provisional del certamen que luego intentó salir en la segunda oficial y rompió la caja de cambios. Por este motivo aumentaban las posibilidades de Christian Broberg de cara al título. Manuel Rueda se imponía en la segunda manga oficial, con algo más de un segundo sobre el Ginetta G50 GT4 de Broberg, siendo la tercera posición para el cordobés Alberto Valverde con el Peugeot 308 Cup, por delante del Seat 124 de Roberto Barreiro, y del BMW M3 de José Antonio González, mientras que José Luis Toril era sexto con su Seat Ibiza Kit Car.

En la tercera manga oficial, Broberg exprimía al máximo su Ginetta para conseguir la victoria en la manga y además marcar el mejor tiempo del fin de semana, lo que le daba unos puntos muy importantes cara al título. Por su parte Manuel Rueda subía más conservador porque tenía una ventaja de dos segundos sobre Broberg, y acabó segundo en la manga a cinco décimas, con lo que se proclamaba vencedor de la carrera. Alberto Rodríguez que no había terminado la segunda carrera por una leve salida de pista, fue tercero en la última oficial, lo que junto a su victoria del sábado en la primera, le valió para ser tercero en la clasificación final.

Por su parte Alberto Valverde cambió los reglajes de su Peugeot 308 Cup y mejoró sus tiempos, consiguiendo acabar cuarto en la calificación final, por delante de José Antonio González. Por su parte Roberto Barreiro fue sexto y primero de la Copa Seat 124 precediendo al BMW M3 de José Antonio Ortigosa, y al espectacular Seat Ibiza Kit Car de José Luis Toril, que mejoró sus tiempos el domingo. El granadino José Carlos García fue noveno y segundo de la Copa Seat 124, precediendo a Rafael Saco con su Hyuindai i30 N y a Cristóbal Palacios con el Ford Sierra Cosworth. La categoría de Monoplazas contó con solo dos participantes, siendo Esteban Perea el claro vencedor, al anotarse con su Silver Car S2 todas las mangas por delante de Israel Pulido.

En la Copa Seat 124, por detrás de Roberto Barreiro y José Carlos García, se clasificó el gaditano José Antonio Arroyo con un Seat 1430, mientras que en la Copa Diputación de Córdoba los tres primeros fueron Alberto Valverde, José Luis Toril y Rafael Saco. Estos pilotos ocuparon también el pódium del Trofeo Memorial Curro Muñoz, que premia a los mejores pilotos cordobeses. Buena organización de la Escudería Villacor, que ha consolidado una nueva época de una de las mejores subidas del certamen andaluz.

NOTA: Al escribir esta crónica (12 de diciembre de 2021), la FAA aún no ha publicado la clasificación final de la categoría de Turismos del Campeonato de Andalucía de Montaña. El título debe estar entre José Carlos Ropero y Christian Broberg. Al parecer ha habido problemas con el reglamento de este año, que contemplaba que un piloto solo podía puntuar en ocho pruebas. El primero de los citados ganó en Algar, pero en la provisional del certamen que sale en la página de la FAA aparece como NP (No puntúa), porque ya había participado en ocho. Por otra parte, en la lista de inscritos de Trassierra, no aparecía como NP, como suele salir por ejemplo en las cronometradas. Ya veremos, y conste que cualquiera de los dos merece el título.

La entrada XXX SUBIDA A TRASSIERRA, VICTORIA CLARA DEL MALAGUEÑO MANUEL RUEDA se publicó primero en PetroRacing.

El sábado 5 de mayo por la mañana me fui con el Seat Panda 40 a Montoro, para ver la primera jornada de la XXI Subida Ciudad de Montoro, que no se disputó el pasado año por la pandemia del Covid 19, Este año la Escudería Montoro ha hecho un gran esfuerzo para poder sacarla adelante cumpliendo con la normativa sanitaria, y la respuesta de los participantes fue muy buena, pues más de ochenta se inscribieron en la prueba.

Al llegar, fui a recoger mi acreditación a la Casa de la Juventud, que como en anteriores carreras era una pulsera, que me entregó Jesús Vega Leal júnior, Relaciones con la Prensa de la carrera. Después estuve en los aledaños de la Plaza de Toros, donde se estaban realizando las verificaciones técnicas, saludando a algunos pilotos y me fui temprano a comer a un restaurante, para volver a tomar algo más con los pilotos de los Car Cross. Y antes de que cerraran la carretera me trasladé hasta el parque de asistencia, dejando el coche junto a la salida y saludando a los cronometradores de Escudería Sur. La primera manga de entrenos la vi allí, después me fui al cruce en la segunda de entrenos y como amenazaba lluvia para la primera oficial, me bajé andando de nuevo a la salida.

Dominio de Alberto Valverde en Turismos

A partir de las cuatro y media con el cielo nublado, se disputaron dos mangas de entrenamientos y una oficial, con algo de lluvia. En la categoría de Turismos, la más numerosa, con 67 participantes el malagueño Francisco Palomo hizo el mejor tiempo en la primera de entrenos con su BMW M3, mientras que en la segunda el más rápido fue el ruteño Francisco Jiménez con su Mitsubishi Lancer Evo X. Pero en la primera manga oficial, Francisco Palomo tuvo un golpe en el cruce, por lo que debía abandonar. El mejor tiempo lo marcó Alberto Valverde, con algo más de un segundo de ventaja sobre Francisco Jiménez mientras que el malagueño José Carlos Ropero era tercero con un Mitsubishi Evo VIII, por delante del cordobés Rafael Acevedo con un Peugeot 308 Cup, y los Citroën Ax A ½ de Juan José Ruiz y Carlos Baca.

Solo tres participantes en la categoría de Monoplazas, con el debut en ella de Mario Martínez Cano, con un Bango B52 que ni siquiera había probado. El de Alcalá la Real marcó el mejor tiempo en las dos mangas de entrenamientos y en la primera oficial. Detrás se clasificó el bailenense Esteban Perea, con problemas en el cambio de su Silver Car S2, mientras que Carlos cabezas era tercero con un Demon car.

Pedro Luis Fernández se impone en Car Cross

Más animada estuvo la categoría de los Car Cross, que participan en algunas pruebas del Andaluz de Montaña y que aportó trece participantes. El sábado en la primera manga de entrenamientos se impuso el hinojoseño Juan José Moreno con su MV Racing, y en la segunda Pedro Luis Fernández con un Speed Car Xtrem. Este piloto, nacido en Peñarroya-Pueblonuevo (Córdoba), pero residente en Castellón, se impuso en la primera manga oficial por delante de Gustavo Salguero, Juan José Moreno, Santiago Carmona y Javier Avilés, todos con MV Racing.

La primera manga oficial la vi desde la línea de salida, pues estaba empezando a llover, y nada más terminar, cogí el Seat Panda, subí hacia Montoro por el puente situado al final del parque de asistencias y salí a la autovía, donde arreció la lluvia, así que me puse detrás de un camión, al que por cierto adelanté en la bajada que hay junto a la Prisión Provincial de Córdoba. Al día siguiente me dijeron que poco después cayó un auténtico turbión de agua.

El domingo me fui temprano hacia Montoro, con el Peugeot 5008, por si se ponía a llover otra vez. Pero el día amaneció soleado, llegando a hacer calor a mediodía. Quedaban una manga de entrenamientos y dos oficiales.

Entre los Turismos siguió el dominio de Alberto Valverde, que se impuso en entrenamientos y en la segunda manga oficial de carrera, mientras que fue segundo en la última. Como en este certamen el tiempo final es la suma de los dos mejores tiempos de las tres mangas, ganó la prueba con algo más de dos segundos de ventaja sobre Francisco Jiménez, que se anotó la tercera manga oficial. El ruteño tuvo una interesante lucha con José Carlos Ropero, ambos con Mitsubishi Evo, acabando segundo Jiménez pero separados solo por tres décimas de segundo.

Otra lucha interesante fue la que mantuvieron Juan José Ruiz y Carlos Baca con sus AX por la cuarta plaza, que finalmente fue para el primero con solo seis décimas de segundo sobre el sevillano. La sexta posición fue para Rafael “Lillo” Acevedo con su Peugeot 308 Cup, precediendo a Francisco Lahera (Peugeot 106) y a Jesús Jiménez (Citroën AX Sport) mientras que el cordobés David Jeremías, fue noveno con el Mini Coper JCW, por delante de Jorge López y su Peugeot 207 Cup.

En el trofeo Diputación Provincial de Córdoba la victoria fue para Alberto Valverde, seguido por Francisco Jiménez, Rafael Acevedo, David Jeremías y Francisco Mata Excelente organización de la Escudería Montoro, que sacó adelante una prueba clásica de la montaña andaluza en un momento complicado por la pandemia del Covid 19.

Mario Martínez, estreno con victoria

Entre los CM, siguió el dominio de Mario Martínez Cano, aunque Esteban Perea mejoró ostensiblemente sus tiempos con su Silver Car S2, quedando en la clasificación final a poco más de un segundo del vencedor. En la tercera plaza quedó Carlos Cabezas con su Demon Car.

El domingo Pedro Luis Fernández marcó el mejor crono en los entrenos y en la segunda manga oficial por delante del lucentino Juan Camacho y de Santiago Carmona, ambos con MV Racing. En la tercera tocó en la chicane de la parte baja del trazado y después hizo un trompo provocado en el cruce, sabedor que las dos anteriores victorias le servían para ganar. La lucha por la segunda plaza de la general fue emocionante, tras ganar Juan José Moreno la tercera manga oficial. Finalmente fue segundo Santiago Carmona, seguido por Juan José Moreno, Juan Camacho y Gustavo Salguero, todos en el mismo segundo y con MV Racing, al igual que el sexto clasificado, Javier Avilés.

En cuanto acabó la última manga de carrera me fui a Córdoba, pues tenía que comer con la familia y luego ponerme a escribir la crónica de la carrera, por lo que no me quedé a la ceremonia de entrega de trofeos. Excelente organización de la Escudería Montoro, con sus miembros volcados en la carrera y buena colaboración de la Policía Municipal. Montoro sigue siendo una clásica del automovilismo andaluz y una zona racing.

Lío con los tiempos.

Precisamente cuando estaba escribiendo el artículo para el periódico me di cuenta que había errores en la clasificación general provisional y también en la oficial de la categoría de los Car Cross. Y no porque estuvieran mal los tiempos de los pilotos, sino porque no estaban bien ordenados. Por ejemplo en la provisiona que se publicó a las 15.25, aparece primero Juan José Moreno con 2.55.324, segundo Santiago Carmona con 2.55.282 y en la última posición el vencedor Pedro Luis Fernández con 2.51.745. . Media hora más tarde se publicó la clasificación general oficial, también con errores pues. aparece segundo tras Pedro Luis Fernández, el piloto Clemente Simón a 6.640 del primero, mientras que Santiago Carmona aparece a continuación como tercero a 3.537 del primero, y Juan José Moreno sale en la décima posición a 3.599 del primero.

Creo que estos errores se solucionaron a la hora de entregar los trofeos, pero siguen en la página de la subida. Supongo que tras ver la provisional algunos pilotos reclamarían, pero es que en la oficial también había errores, que han permanecido, y han hecho que aparezcan en algunas crónicas errores en los primeros puestos. La que viene aquí está ordenada por los tiempos finales de cada uno.

CLASIFICACIONES

Turismos

1. A. Valverde (Peugeot 308 Cup) 2.58.374. 2. F. Jiménez (Mitsubishi Lancer Evo X) a 2.290. 3. J.C. Ropero (Mitsubishi Lancer Evo VIII) a 2.698. 4. J.J. Ruiz (Citroën AX A1/2) a 5.773. 5. C. Baca (Citroën AX A1/2), a 6.526. 6. R. Acevedo (Peugeot 308 Cup) a 6.598. 7. F. Lahera (Peugeot 106) a 9.599. 8. J. D. Jiménez (Citroën AX Sport a 11.539. 9. D. Jeremías (Mini Cooper JCW) a 11.771.10. J. López Lara, Peugeot 207 Cup a 12.027.11. F. Mata (Citroën Saxo) a 12. 279.12. J.M. Segura (BMW 325i E36) a 12.’688. 13. J. Arjona (Hyundai Accent Copa) a 12.860. 14. J. Villén (Honda Civic) a 14.414. 15. F. Arjona (Hyundai Accent Copa) a 14 ‘820. 16. S. Martínez (BMW 325i E36) a 15.’298. 17. J.A. Galván (Peugeot 205 GTi), a 15.438. 18. I. Ruiz (Citroën Saxo) a 16.046. 19 V. Hernando (BMW 325 E30) a 16.605. 20. F. Serrano (Renault Clio II) a 16.645. 21. P. García (Mini Cooper S) a 17.241. 22. J. Capet (Citroën AX A1/2) a 17.251. 23. N. Carrillo (Renault 8 Gordini) a 17.481. 24. A. Zambrana (Citroën AX Sport) a 18.433. 25. A.G. Sánchez (Peugeot 206 XS) a 18.489. 26. J. Vázquez (Citroën C2 GT) a 19.128. 27. A. García (Citroën AX) a 20.044. 28. J. A. Galván (Citroën AX) a 21.565. 29. R. Madueño (Mercedes Benz) a 21.926. 30. A. Gómez (Citroën Saxo VTS) a 22.295. 31. T. Cañero (Mazda MX5) a 22.780. 32. J.M. Moreno (Citroën Saxo VTS) a 23.642. 33. J.A. Cuenca (Citroën AX Gti) a 24.538. 34. M. Leal (BMW 325 Compact) a 25.224. 35. J de León (Fiat Bravo GT) a 25.433. 36. J.J. Coca (Citroën AX Gti) a 25.611. 37. J.P. García (Citroën AX GT) a 26.’178. 38. J.A. Martínez (Renault Clio 16v) a 27.’273. 39. J.A. Gómez (Peugeot 206 XS) a 27.386. 40. R. Albuera (Hyundai Accent GT) a 27.726. 41. J. Vico (Citroën Saxo VTS) a 28.902. 42. R. Aljama (Citroën Saxo VTS) a 30.110.43. R. A. Bizarro (Peugeot 206 XS) a 31.297. 44. V. M. Olmo (Peugeot 106 Xsi) a 31.973. 45. J .R. Gutiérrez (Citroën Saxo VTS) a 32.789. 46. C. Gil (Peugeot 206 XS) a 33.190, 47. R. Ramírez (Peugeot 106 S16) a 33.374. 48. R. García (Peugeot 106) a 33.749. 49. F. Jiménez (Renault Mégane Coupé) a 34.175. 50. M. Navas (Citroën Saxo VTS) a 34.576. 51. F.J. La Torre (Seat 124 Sport) a 35.965. 52. J.L. Hermida (Renault Clio) a 36.110. 53. M. Fernández (Seat 124) a 37.222. 54. A. Delgado (Opel Corsa) a 39.761. 55. M. Fernández (Citroën Saxo VTS) a 43.739. 56. F. Encinas (Opel Corsa Gsi), a 45.’027. 57. F.A. Grande (Peugeot 206 GTi) a 51.642. 58. A. Calero (Peugeot 106 Gti) a 57.213. 59. J.A. Sánchez (Fiat Seicento) a 01:22.262.

Así va el campeonato: 1. F. Jiménez, 340 ptos. 2. J.C. Ropero, 320. 3. H. Janssens y A. Valverde, 200 ptos. 5. M. A. Clemente, 185.

Monoplazas

1.M.Martínez (Bango B52), 2.:50.158. 2. E. Perea (Silver Car S2) a 1.267. 3. C. Cabezas (Demon CM) a 10.360

Así va el campeonato: 1. F.J. Aguilar y M. Martínez, 200 ptos. 3. S. Sánchez y E. Perea, 185.5. C. Cabezas, 175.

Car Cross

1.P.l. Fernández (Speed Car Xtrem) 2.51.745. 2. S. Carmona (MV Racing), a 3.537. 3. J. Moreno (MV Racing), a 3.599. 4. J. Camacho (MV Racing Suzuki K14), a 3.726. 5. G. Salguero (MV Racing) a 3.772. 6. F.J. Avilés (MV Racing Pro SP2) a 4. 362. 7. C. Simón (Speed Car Xtrem) a 6.640. 8. M. Granados (Car Cross Extreme) a 8.258. 9. V. Molina (Speed Car Xtrem ) a 10.160. 10. J. Maya (MV Racing) a 10.995.11. M.R. Nieto (Speed Car 2) a 11.540. 12. J.M. Pardo (Speed Car Xtrem ) a 12 ‘554 .13. S. Pérez (Speed Car Xtrem) a 29.670.

Galería de Fotos de JJ Medina

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Hace un par de meses estuve viendo el recorrido de la crono con Emilio, uno de los veteranos de ESALTO, y su actual presidente, Adrián. Ya conocía el Almacén Central del Cerco Minero de Peñarroya-Pueblonuevo, que fue el centro neurálgico de la prueba, y resultó espectacular. Después fuimos a Belmez donde estuvimos viendo primero el lugar de las asistencias del domingo, en el pueblo, y después hicimos el recorrido, buscando si había cobertura para retransmitir en directo por Petro Racing, siendo el resultado negativo. Acabamos en el recinto de un previsto polígono industrial, donde iban a estar situadas las asistencias el primer día. Pensé que iba a ser una crono muy diferente a otras, por ejemplo la de Villaviciosa, por su recorrido ancho y rápido, y también por las instalaciones del parque cerrado.

En principio pensaba ir los dos días, pero como el hombre propone y ahora la pandemia dispone, resultó que ese fin de semana estaba en Córdoba mi “familia francesa” o sea mi hijo con su mujer y dos de mis tres nietos, que viven en Francia y a los que no veíamos en persona desde octubre. Además el sábado tuvimos una reunión familiar con el resto de la familia (todos mascarillados), por lo que ese día no fui. Por otra parte, ya ha escrito dos crónicas de la carrera, una para Diario Córdoba y otra para Autohebdo Sport, y como no me gusta “copiar y pegar”, esta la voy a hacer al estilo de mi blog y resumiendo los dos días.

El domingo por la mañana salí temprano con el Seat Panda 40 hacia Peñarroya (el Peugeot 5008 estaba disponible para la familia, con dos sillitas de niños en el asiento trasero y uno de los del maletero abierto). Justo después de llegar y saludar a algunos pilotos, Antonio Ruiz “Gasolinas” se iba con un coche de la organización al tramo, con la caravana de participantes, así que me fui con él, para poder entrar en el tramo y dejar el coche bien aparcado detrás de las ambulancias, que se pueden ver en la foto. Y después me fui andando hacia la parte más alta del recorrido, desde donde está hecha la foto, donde vi la manga de entrenos. Y en la siguientes fui bajando hasta la salida, como he hecho muchas veces en las subidas.

DOBLETE DE CRISTOBAL PALACIOS EN TURISMOS

El piloto de Villaviciosa de Córdoba, Cristóbal Palacios consiguió la victoria entre los Turismos (con 24 participantes) en las dos fases con su potente Ford Sierra Cosworth 4×4, en ambas por delante del Renault Clio Sport del sevillano José Ignacio Santos, que venía de ganar la crono de Villaviciosa. A pesar de que el recorrido era favorable para la potencia y las cuatro ruedas motrices del Sierra, no fue fácil para el corchúo, pues el sábado superó al sevillano en solo ocho décimas de segundo.

El domingo Santos no salió en la manga de entrenamientos, por un problema de la caja de cambios de su Renault Clio Sport que pudieron arreglar sus asistencias por lo que salió en las tres mangas oficiales, volviendo a quedar segundo, pero esta vez a 1.3 segundos de Palacios. El sevillano, en su retorno a la competición ha demostrado en las cronos de comienzo de la temporada, que habrá que contar con él en las pruebas de carretera andaluzas.

También se repitió los dos días el tercer puesto del podio en la categoría de Turismos, que fue para el cordobés David Jeremías, que fue rápido y por su sitio con el Mini JWC Challenge. Donde sí hubo una interesante lucha los dos días fue por la cuarta posición. El sábado, Francisco Mata conseguía esta plaza con su Citroën Saxo VTS, por solo 26 centésimas de segundo de ventaja sobre Juan Jesús Coca (Citroën AX GTI); mientras que Antonio Luna era sexto a un segundo y medio de Coca. Pero el montoreño del Citroën AX Maxi mejoró el domingo y consiguió la cuarta posición, con 8 décimas de segundo sobre Francisco Mata, que solo superó al jarote Juan Jesús Coca por nueve milésimas de segundo.

VICTORIAS DE RODRIGUEZ Y DE LOS RÍOS EN MONOPLAZAS

Once monoplazas participaron en esta cronometrada, de ellos tres CM y el resto Car Cross. En esta categoría hubo una interesante lucha por la victoria entre dos pilotos los dos días. El sábado la victoria fue para el Pedro Luis Fernández, piloto natural de Peñarroya-Pueblonuevo pero que reside en Castellón. Con su Speed Car Xtreme aventajó al cordobés Antonio de los Ríos (Silver Car S2) en solo 9 décimas de segundo, siendo tercero Santiago Carmona y cuarto Gustavo Salguero, ambos con MV Racing Pro S2, mientras que la quinta plaza era para el malagueño Carlos Cabezas con su CM Silver Car.

El domingo la victoria fue para Antonio de los Ríos y su CM, quizás porque el recorrido tenía más pendiente y el cordobés es un experto en subidas. Pedro Luis Fernández ocupó la segunda plaza del pódium, a 1,5 segundos, después de tener un buen susto al final una de las mangas, pues entró cruzado en la línea de meta. Tercero fue de nuevo Santiago Carmona, por delante del hinojoseño Juan José Moreno y del lucentino Juan Camacho, los tres con Car Cross de la marca andaluza MV Racing. En la Copa Diputación de Córdoba, en la que entran todos los vehículos, Antonio de los Ríos venció los dos días.

Como resumen, una cronometrada diferente a otras, bien organizada por ESALTO, con éxito de participación y de público, poco numeroso pero que siguió las normas de seguridad de la prueba y de la pandemia del Covid.

Por mi parte, en cuanto terminó la tercera manga oficial, me fui hacia Córdoba en el Panda, me hubiera gustado ir a Peñarroya a la entrega de premios pero… la familia es lo primero, lo tengo muy claro. Eso sí, a la vuelta, como a la ida, hice el último tramo por la carretera que va hacia Los Villares, donde se han celebrado subidas y tramos de rallyes. Es mucho más divertida con el Pandita.

CLASIFICACIONES

Sábado

Domingo

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