Entre los inscritos locales destacó la inscripción Adolfo Gutiérrez, más centrado en la presente temporada en el Campeonato Andaluz de Rallyes. Por otra parte cabe destacar la presencia de equipos que lucharían por el podio como Navarro–Aguilera, Marchal–Nieto o los Zurera, entre otros.

Ya en la tarde del sábado, previa a la competición, la lluvia persistente hizo acto de presencia en las verificaciones técnicas, lo que fue el preludio de lo que condicionaría la competición el domingo. Para la primera manga el piso se encontraba semihúmedo debido al agua caída durante la noche y, al mismo compás que los equipos participantes tomaban la salida, aumentó la precipitación, por lo que terminó disputándose sobre piso mojado. Ante esta situación los hermanos Gutiérrez, Adolfo y Esther, montaron neumáticos de lluvia desde el primer momento, anotándose un primer scratch con 7 segundos de renta, a pesar de tener de adelantar a un participante en pleno tramo.

La tracción delantera del Renault Clio R3T se sobrepuso a la tracción trasera del BMW de Flores y a la tracción total del “Mitsu” de Antonio Marchal. Acariciaba el podio Antonio Navarro. Uno de los posibles aspirantes al “top” 5, Zurera, quedó fuera de carrera debido a problemas en el cambio.

Para la  segunda manga, en sentido hacia Castillo de Locubín, la lluvia no dio tregua y el piso estaba totalmente húmedo. Un ejemplo de ello fue el contratiempo de Flores: el vaho le obligó a parar, con la consiguiente pérdida de tiempo. En este momento se dio la salida de pista de Antonio Navarro y de Vanesa Aguilera, quedando la manga neutralizada. Desde estas líneas queremos dar nuestro apoyo a ambos y desear su más pronta recuperación para la pareja alcalaína.

Con el comienzo de la tercera y cuarta manga -disputada ya en seco- Adolfo y Esther Gutiérrez continuaron marcando el ritmo de forma incontestable. Finalmente el podio quedó configurado con los locales Gutiérrez y Marchal – Nieto, completando el podio el equipo formado por Flores y Cobos. Cabe destacar la actuación de los participantes de lo que se podría llamar “Copa Saxo”, ya que Barrio fue cuarto. Mención aparte merece el papel de los hermanos Arjona, que finalizaron quintos.

La próxima parada del campeonato andaluz de Rally Cronos será en Gador, prueba final que decidirá el campeón del andaluz de rallyes. De momento Flores ha aprovechado la oportunidad ante la ausencia de Villalba.

Fotografías y pies de foto

Clasificación Final

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La montaña regresaba a la competición tras el «mini» parón veraniego sin sorpresas. Janssens en turismos, Aguilar en monoplazas y Avilés entre los carcross inscribieron sus nombres como vencedores en el palmarés de la consolidada rampa morisca.

La novena cita del campeonato de Andalucía de montaña de este año 2024 regresaba a la bonita localidad malagueña de Casarabonela. Como cada año, el Auto Club Venturi saca adelante una prueba que, edición tras edición, ha ido imprimiendo su propio carácter. Este año la prueba estrenaba coeficiente 6 gracias a su valoración como mejor subida del 2023. Con un trazado muy selectivo y sinuoso, alejado del típico trazado de subidas normalizado, los 67 equipos inscritos brindaron un bonito espectáculo a los pies de la Sierra de las Nieves.

Entre los turismos Janssen no deja ni las migajas.

Sabemos que Janssens no suele cometer errores, por lo que cada vez que toma la salida en una prueba del andaluz, difícilmente se le escapa la victoria. Su mejor subida la hizo en  la primera oficial del domingo con un tiempo de 2:40:807. Como era de esperar los dos restantes escalones del podio fueron para Manuel Rueda y Christian Broberg, que regresaba a su Ginetta G55 GT4, tras el break que se marcó el marbellí en la Subida a  Lanjarón con el monoplaza Wolff.

Como curiosidad; Janssens estrenaba en Casarabonela un nuevo capó delantero en fibra de Carbono. Gracias a este nuevo elemento, con un gran impacto visual  en el conjunto ya que destaca sobremanera el negro sobre su habitual decoración blanca y azul, rebaja en casi 4 kilos el peso del Porsche.

Bastante movida estuvo la carrera entre el resto de participantes en turismos, con muchos sustos, trompos y alguna que otra salida de pista. No hubo muchas sorpresas tampoco en el resto de pilotos que coparon el top 10.

Aguilar claramente en monoplazas.

Solo tres monoplazas se atrevieron con la Subida a Casarabonela. Francisco Aguilar venció de manera contundente aventajando en mas de 20 segundos en la combinada de las dos mejores subidas  a Esteban Perea. El perote (así se conocen a los de Álora) además, consiguió ser el más rápido de todos los vehículos en la subida, consiguiendo su mejor tiempo en la segunda subida oficial al parar el crono en 2:37.395.

Copa Carcross en auge.

La apertura a casi todas las pruebas del campeonato de la copa carcross, ha supuesto un aumento muy importante del número de inscritos de estos monoplazas tan particulares en las pruebas en las que sus organizadores permiten la inscripción. De momento tan solo las subidas a la Mota, Vejer y Trassierra son las únicas que no se han apuntado al carro. En Casarabonela nada más y nada menos que 18 coches inscritos. Con un altísimo nivel de pilotos y con cada vez mas de los habituales que antes veíamos con turismos que se han decidido  pasar a las emociones fuertes.

Javier Avilés tuvo que emplearse a fondo para poder conseguir la victoria frente a  Jose Miguel Pérez. Tan solo 1,45 segundos fue la diferencia entre ambos tras la suma de las dos mejores mangas. Un poco más alejado quedó el tercer escalón del podio, que  cayó en manos de  Daniel Romero, eso sí,  ya a casi 5 segundos del cordobés.

La manga más rápida de la categoría se la anotó Javier Avilés, lanzando su MV Racing Pro-SP2 a recorrer los 4,29 kilómetros de la subida en  un tiempo de 2:47:414

También pudimos ver entre los inscritos con estos coches a varias sagas. Los Salguero, los Camacho y los Cordero. Curiosamente, tanto entre los Salguero como los Camacho, los cachorros vencieron a sus progenitores. Pedro Cordero fue el único capaz de vencer a su chico, que no lo hizo nada mal en su debut y seguramente le irá comiendo poco a poco la tostada al padre. Los jóvenes vienen empujando fuerte.

Que no se me enfaden los propietarios de estos coches; es una apreciación muy particular de el que escribe: igual que reconozco que estos coches dan un gran espectáculo por su sonido, velocidad y habituales derrapadas, también tengo que decir que son unos coches poco agraciados estéticamente. Como se diría vulgarmente: son más feos que un frigorífico por detrás.

Afrontamos la recta final de este campeonato, la próxima prueba los días 21 y 22 de septiembre con la disputa de la Subida a Berja. A estas alturas, Janssens en Turismos es firme y destacado líder del campeonato. Antonio López, Manuel Rueda, Juan José Ruiz y Antonio Zambrana andan en un pañuelo de puntos para completar el cuadro de honor del campeonato. En monoplazas, Esteban Perea sigue líder del campenato, pero Francisco Aguilar le ha pegado un recorte serio de puntos en Casarabonela.

Finalmente en Car Cross, la lucha se comprime entre los Salguero, Antonio y Gustavo por este orden y Javier Avilés que se mete en medio de ambos a falta de dos pruebas: Berja y El Mármol.

Texto: David Gómez

Fotos: Jesús Calderón/Marce Romero/Irene Gómez

CLASIFICACIONES

Galería de fotos 8ª Subida a Casarabonela

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La localidad granadina de Lanjarón  albergó la octava cita puntuable del Campeonato Andaluz de Montaña. Ni las altas temperaturas ni las vacaciones a la vuelta de la esquina frenaron las ganas de correr a los equipos con una excelente inscripción llegando hasta los 94 participantes. Tampoco el público defraudó, abarrotando las cunetas durante todo el recorrido de la subida.

En esta undécima edición, la organización a cargo del C.D. Cerro de los Cañones introdujo la carrera en la cuarta cita nacional de la Copa del Campeonato de España de Montaña. Nuevos cambios de última hora, como la situación de las asistencias en las inmediaciones de la meta o la bajada por grupos a la zona de salida, se realizaron de forma satisfactoria por parte de todos los presentes.

El recorrido con algo menos de 4 kilómetros, ofreciendo tres tipos de asfalto diferente y de agarre, suponen un atractivo más a la competición poniendo a prueba la conducción de los pilotos. La subida cañonera se disputa a las puertas de la Alpujarra granadina, que se encuentra en el parque nacional de Sierra Nevada.

En lo deportivo, entre los turismos, Humberto Janssens partía como favorito a la victoria final y no defraudó. El piloto hispano belga recaló en Lanjarón arrastrando molestias cervicales lo que no le impidió situar su Porsche 911 GT3 en lo alto de la clasificación alzándose con la tercera victoria de la temporada dentro del campeonato nacional.

Manuel Rueda y Pedro David Pérez tuvieron su particular lucha por optar a la segunda plaza del podio. El piloto granadino estreno aquí un espectacular Ford Fiesta Rally2. Teniendo su primera toma de contacto en la jornada del sábado realizó el segundo mejor tiempo, aunque problemas de neumáticos lo lastró en las siguientes mangas dejando vía libre a Rueda. El malagueño con su fiel Peugeot 308 TCR conquistó la segunda plaza siendo Pérez el tercer clasificado final.

Nueve aspirantes en la Categoría II a la victoria se presentaron en la subida cañonera. La baja de última hora de Francisco Aguilar fue compensada por la aparición del marbellí Christian Broberg con el Wolf GB08 S, dejando la categoría de turismos a un lado para participar con un monoplaza. Un problema eléctrico le privó de sacarle todo el potencial que tiene esta máquina, prueba de ello fueron los primeros tiempos de las mangas sabatinas. La jornada dominical fue otra historia para Broberg, copando las primeras posiciones en las mangas oficiales, llevándose la victoria final en su debut entre los monoplazas.

La impresionante lucha por la segunda plaza entre el piloto de Zarcilla de Ramos, Ramón Fernández y el jiennense Esteban Perea se resolvió por 7 décimas de segundo a favor del piloto murciano ambos pilotos llevando un Silver Car S2.

Dentro del Campeonato autonómico, la Copa Car cross sigue su curso y en Lanjarón obtuvo una inscripción de récord con 30 pilotos, con la ausencia del actual líder Javier Avilés. Dicha ausencia fue aprovechada por Gustavo Salguero para conseguir una victoria por la mínima. Y es que la diferencia con el segundo clasificado, José Miguel Pérez fue de tan solo 1 décima de segundo. El podio lo completó Antonio Salguero quedando a 1” de su padre, diferencias mínimas tras un fin de semana intenso.

Texto: Paco Cruz  Fotos: Marce Romero

CLASIFICACIONES

La entrada XI SUBIDA AL CERRO DE LOS CAÑONES LANJARÓN: JANSSENS BRILLA BAJO EL SOL CAÑONERO se publicó primero en PetroRacing.

En la categoría de turismos el ganador sería Christian Broberg (Ginetta G55 GT4) con solo 136 milésimas de segundo de ventaja con Manuel Rueda (Peugeot 308 TCR). En monoplazas ganaba Enrique Reig (Radical Pro Sport) y en carcross Francisco Javier Avilés (MV Racing Pro SP2).

En pleno Montes de Málaga, con el calor habitual de la fecha, se disputaba la séptima prueba del Campeonato de Andalucía de Montaña, la XI Subida a Colmenar. La Escudería Colmenar Racing se encargaba de la organización y logró reunir una lista de inscritos de 71 participantes, siendo 68 los verificados y aptos para participar en la prueba. Un nombre que no aparecía en dicha lista en el apartado de turismos era el de Humberto Janssens que no participaba en Colmenar, aunque lo vimos por la asistencia de Antonio López.

Con esta ausencia destacada, dos pilotos malagueños eran los favoritos para alzarse con la victoria en Colmenar en la categoría de turismos: Manuel Rueda con Peugeot 308 TCR y Christian Broberg con Ginetta G55 GT4. Y no nos defraudaron, disputadas las tres mangas de carrera C.Broberg sería el vencedor con solo 136 milésimas de segundo con M.Rueda, segundo clasificado. Ya un poco más alejado se colocaba el piloto de Estepa Antonio López, cada vez más adaptado a su Porsche 991 Cup; seguido por los malagueños J.A.González Flores con BMW M3 y A.Zambrana con Citroen AX, con muy buena carrera de ambos.

En la categoría de monoplazas, Francisco Aguilar con su Radical PR6 partía como claro favorito pero no tuvo su fin de semana, el sábado tuvo algún problema en entrenos aunque pudo ganar la carrera, pero el domingo se tuvo que retirar definitivamente por problemas mecánicos. Con esta baja, el piloto de la Escudería Colmenar Racing Enrique Reig con Radical Pro Sport se hacía con la primera posición, seguido por el Demon Car de Juan José Ortigosa.

En los carcross la lucha entre los tres primeros del cajón fue intensa, el cronómetro estuvo muy ajustado en esta prueba, siendo 383 milésimas de segundo lo que hubo de diferencia entre los tres. El primer clasificado sería F.J.Avilés con su MV Racing PRO SP2 seguido por J.M.Pérez con MV Racing Extreme y A.Juarez con Speed Car Extreme, segundo y tercero respectivamente.

En el trofeo Copa Diputación de Málaga el podio lo formaba Reig primero, Broberg segundo y Rueda tercero, mientras que el ganador en el trofeo Junior sería Francisco Melendez con Peugeot 106 GTI y en el trofeo Féminas Ana Molina con BMW E46. Por último destacar el agrado de los pilotos por este trazado y la buena labor del organizador, la Escuderia Colmenar Racing. Próxima parada montañera el 13 y 14 de julio en Lanjarón.

Texto: Jesús Calderón    Fotos: Noe González y Fran García

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La entrada XI SUBIDA COLMENAR: C.BROBERG GANA EN APRETADA LUCHA CON M.RUEDA se publicó primero en PetroRacing.

El granadino David Pérez, copilotado por la gaditana Esther de la Torre en su Hyundai i20 R5, consiguió la victoria en el rallye jerezano, siendo la segunda plaza para José Antonio Aznar y Osel Román con Porsche 997 GT3 Cup Rallye).

La tercera fue para el piloto local Francisco Javier Reina, con su hermano Antonio de copiloto en su Renault Clio N5.

Texto y fotos: J.J.Medina

La cuarta prueba del Campeonato de Andalucía de Rallyes, organizada por el Real Automóvil Club de Jerez y dedicada a la memoria del jerezano  Tomás Rivero, contó con 43 participantes, 30 en la modalidad de Velocidad y 13 en Regularidad. El viernes 24 de mayo por la tarde fueron las verificaciones en el IFECA y la ceremonia de salida junto al Ayuntamiento de Jerez. El sábado comenzaba el rallye con la primera pasada por el tramo de San José del Valle, que se neutralizó al no llegar a tiempo la grúa.

La primera pasada por La Calderona (de 14 kilómetros) se retrasó al tener que subir las ambulancias del primero. El mejor tiempo fue para el Hyundai i20 R5 de David Pérez y Esther de la Torre, a pesar de tener un pequeño golpe delantero en una de las primeras curvas, quizás por tener los neumáticos fríos por el retraso. A siete segundos quedaba el Porsche de José Antonio Aznar y Osel Román, mientras que la sorpresa venía de la mano de Francisco Javier Reina, que llevaba su Renault Clio a la tercera plaza, por delante del Porsche de Oscar Gil y Manuel Causse; y del Renault Megane de Juan Escalona y Alicia Rodríguez.

En la segunda pasada por San José del Valle (y primera que se disputaba) David Pérez volvía a marcar el mejor tiempo, como hizo en todos los tramos disputados. Segundo era de nuevo Aznar y terceros los jerezanos Reina seguidos por Juan Escalona, Oscar Gil (con algunos problemas en su Porsche) y el sevillano Carlos Muñoz, que estrenaba en rallyes su Porche 991. A continuación se disputaba la segunda pasada por La Calderona, en la que por detrás de David Pérez-Esther de la Torre se colocaba Javier Reina, precediendo a los Porsche de Aznar, Gil y Muñoz. En este tramo se retiraba Juan Escalona por avería mecánica de su Megane. Al finalizar la primera parte del rallye en Jerez, David Pérez era líder con 34 segundos sobre Aznar, Reina era tercero a 42 del líder, y ya más rezagados Gil, Muñoz y los Renault Clio de Sergio Alvarez, José Luis Moreno y José Miguel López Mañas.

Después del reagrupamiento y asistencias en Jerez, los participantes se trasladaban a Ubrique, con la temperatura rondando los 33 grados, desde donde iba a continuar la carrera con dos pasadas a los tramos de Sumijerez y Rectasur  (que otros años habían compuesto el de Puerto de Gáliz). El primero era de solo 6 kilómetros y con buen piso,  pero el segundo tenía muchas curvas y un piso con bastantes irregularidades. David Pérez marcaba el scratch en los cuatro, consolidando su victoria en el rallye; y Aznar era segundo en todos, por lo que conservaba el mismo puesto en la clasificación final. Los hermanos Reina conservaban la tercera posición final, al ser terceros en un tramo y cuartos en el resto, superados por Oscar Gil que acababa el rallye en la cuarta posición, por delante del sevillano Carlos Muñoz, que fue adaptándose a su nuevo Porsche. Mala suerte para los gaditanos Sergio Álvarez y Conchi Gil, que debieron abandonar en el último tramo al perder la rueda trasera izquierda de su Clío cuando iban sextos de la general.

En la llegada a Jerez, la sexta plaza de la general fue para José Luis Moreno y Aitor Cruz con su Renault Clio Rally 5, por delante del actual campeón andaluz José Miguel López Mañas, copilotado por Miguel Montoya en su Renault Clio Rally 4. Por su parte, Alberto Domínguez y José Luis López llevaron su Peugeot 206 XS a la séptima posición final y fueron primeros de la Copa FAA, por delante en ambas clasificaciones de Alberto García y Alejandro Castillejo con Su Citroën Saxo. Completaron el top ten de la clasificación Antonio Toro y Sebastián Zapata con un Seat Léon Cupra y los sevillanos Mario Fernández e Isabel Tinajero con se veterano Seat Ibiza amarillo. La ubriqueña Esther de la Torre se llevó el trofeo de Féminas y el almeriense Aitor Cruz el de mejor copiloto junior.

En la modalidad de Regularidad, los malagueños José Ignacio García y José Luque se impusieron en la Sport con su Volkswagen Golf GTI, por delante de los cordobeses Jesús Luque y Luisa Villegas con Renault Clio, siendo la tercera plaza para Carlos Domínguez y Migue Ángel Puertas con otro Volkswagen Gof GTI. En Regularidad Clásica la victoria fue para el Porsche 944 Turbo de José Antonio Barbero y Alberto Mena, por delante de Vicente Diosdado y Francisco Milena (Renault 5 GT Turbo) siendo la tercera plaza para Luis Miguel Ramírez y David Peralvo con un Mercedes 190.

La próxima prueba del andaluz de rallyes será el Costa de Almería del 27 al 29 de septiembre.

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La entrada XI RALLYE CIUDAD DE JEREZ -TROFEO TOMÁS RIVERO: VICTORIA DE DAVID PÉREZ EN UNA DURA PRUEBA se publicó primero en PetroRacing.

Los más de 60 participantes tuvieron que afrontar el cambio de última hora de la ubicación de las asistencias siendo estas en la línea de meta y no en la de salida como es habitual en este tipo de certámenes. Con este hándicap, el recorrido se vio reducido en su parte final para llegar a los 2,8 km. de longitud.

La Plaza España de Noalejo acogió las verificaciones tanto técnicas como administrativas y la protocolaria ceremonia de salida, en la jornada del viernes, dando paso a un fin de semana intenso con unas temperaturas algo más frías que el mes de mayo puede ofrecer.

La competición arrancó de forma oficial en la jornada del sábado disputando las dos mangas de entrenos y la primera oficial como bien fija el reglamento, para dejar en la jornada dominical la última manga de entrenos y las dos subidas oficiales que dictaminarían los ganadores en las cuatro categorías oficiales de la carrera.

En turismos un nombre sonó con fuerza durante toda la subida, y no por el ruido que hacía su Porsche 991 Cup en cada manga. El hispano belga Humberto Janssens se coronó una edición más como el piloto más rápido en esta categoría dejando un registro de 1:28.122 en el “nuevo” trazado. El otro Porsche inscrito en la prueba fue el de Antonio López que tampoco defraudó a los presentes en la subida, siendo para él la segunda plaza. Y llegamos a la última posición del podio donde cuatro pilotos estuvieron peleando por ella todo el fin de semana. El alcalaíno Adolfo Gutiérrez fue quien empezó a ocupar dicha plaza en la primera subida oficial con Juan José Ruiz y Antonio Navarro con el mismo tiempo, siendo el piloto del Seat 124 José Carlos García el que se quedó a 1 segundo del alcalaíno. Navarro que no pudo ni salir del parque cerrado en la jornada dominical, un problema en la centralita del cambio le llevó decir adiós a las primeras de cambio. Ruiz rebajo medio segundo el tiempo de Gutiérrez en meta de la segunda manga oficial, dejando todo por decidir en la última y definitiva tercera manga. La mala suerte se cebó con Adolfo rompiendo el cambio de su Renault Clío R3T a 50 mts. de la meta, perdiendo los segundos necesarios que el piloto del Citroën AX sacó de ventaja para hacerse con el último escalón del podio por tan solo 6 décimas de diferencia.

Cinco fueron los monoplazas inscritos, aunque solo cuatro salieron a pista, causando Mario Martínez la primera baja. El murciano Antonio Llamusí tampoco tuvo un gran comienzo, disputando solo la 1 manga de entrenos. El veterano piloto cordobés Tomás Aranda que se presentó con un BRC B-52 y Esteban Perea con su Silver Car S2 fueron los únicos en cruzar la meta en la primera manga oficial, dejando al malagueño Francisco Aguilar con problemas de arranque en su Radical PR6. Solventados los problemas de arranque, Aguilar voló literalmente en la jornada dominical para llevarse un triunfo intachable, siendo solo 3 segundos más lento que el Porsche de Janssens en la general scratch de la prueba. Esteban Perea su conformó con la segunda plaza, cerrando Tomás Arando el podio de esta categoría.

La Copa Car cross tampoco defraudó a nadie, siendo el trazado noalejeño idóneo para este tipo de monturas. El vigente campeón andaluz de car cross, el cordobés Javier Avilés empezó a marcar los mejores cronos, sentenciando en la jornada dominical para llevarse su primera victoria de la temporada en el certamen de montaña. Antonio Jesús Palomar también se desmarcó del resto de pilotos ocupando la segunda plaza de la general. Los Salguero, padre e hijo tuvieron su particular lucha por la tercera plaza, siendo para Gustavo que tuvo que rehacerse de los problemas iniciales en su MV Racing, dejando a su hijo Antonio en el cuarto puesto de la general con una diferencia entre ellos de 8 décimas, con Juan Camacho en quinto lugar a tan solo 1 segundo de ocupar una plaza de podio.

Texto: Paco Cruz

Fotos: Marce Romero

Fotografías y pies de foto:

Clasificaciones:

La entrada VII SUBIDA VILLA DE NOALEJO: UN, DOS, TRES… JANSSENS OTRA VEZ se publicó primero en PetroRacing.

El pasado fin de semana se disputaba la segunda edición del Andalusia Festival Legend por la Sierra de Cádiz, teniendo como sede al igual que el año pasado, Ubrique. Recordemos que este tipo de rallyes llamados legend se disputan en tramos cerrados al público, no son cronometrados, y no es una competición, es solo espectáculo para disfrute de los participantes y de los aficionados.

Como dice el título, vamos por buen camino, este año el rallye ha gozado de una lista de inscritos más amplia y de más calidad que el año pasado, en parte, por la labor de la escudería RS Sport de dar a conocer su prueba por el territorio español. Muchos equipos llegados de las comunidades de Cataluña, Valencia, Madrid, Castilla y León, Navarra, Gran Canarias, Galicia, e incluso de Portugal, sin olvidar a todos los equipos andaluces. Algunos coches presentes: Lancia Stratos, Peugeot 206 WRC, Talbot Sunbeam Lotus, Opel Ascona, Ford Escort, Renault Alpine A110, BMW, Lancia Beta coupé, Mini, Mitsubishi Carisma, Seat 124 …

Durante la jornada del viernes fueron llegando los participantes a Ubrique, y por la tarde se realizaban las verificaciones en la Plaza de las Palmeras. A continuación se disputaba la primera etapa con dos tramos cronometrados, La Ribera y el de Grazalema-Benamahoma, terminando en Ubrique con una ceremonia de bienvenida. Ya el sábado por la mañana, el rallye discurría con los tramos de La Ribera, El Gastor-Olvera, La Muela por la mañana y los de Ubrique-Puerto Gáliz y Algar por la tarde. El rallye culminaba ya de noche, con un tramo espectáculo por las calles de Ubrique donde los concursantes deleitaron al público con derrapadas y algún que otro donuts. Todo un éxito, esperemos que poco a poco vaya adquiriendo un alto nivel, y animar a equipos andaluces que tienen en sus garajes vehículos apropiados para este tipo de eventos que participen, recuerdo algún Renault Maxi Megane, Peugeot 206 WRC, Seat Ibiza Kit Car, Audi Quattro S1, Hyundai Coupé Kit Car, Opel Manta 400 …

Texto y Fotos: Jesús Calderón

La entrada 2 ANDALUSIA FESTIVAL LEGEND: VAMOS POR BUEN CAMINO se publicó primero en PetroRacing.

La espera duró 7 años. Desde 2017 no se disputaba un Gibralfaro. Los que peinamos canas, o ni siquiera tenemos la suerte de poder peinarlas, ya pensábamos que iba a ser difícil volver a experimentar la sensación de ver un rallye en la Costa del Sol. La vuelta del Gibralfaro recurría una estructura parecida a la que se disputó en el año 1986, al igual que entonces, tomando como sede del Rallye la preciosa localidad costera del Rincón de la Victoria. Tanto la modalidad como la localidad, después de casi 40 años, han sufrido una gran transformación.

En la tarde del viernes, en una concurrida Plaza de la Constitución, se realizaban las verificaciones técnicas a los 39 coches inscritos en velocidad y los 17 equipos de Regularidad. Ya con la noche en ciernes y con muchísimo público y buen ambiente, se hizo una protocolaria ceremonia de salida que acercó por primera vez, a muchos de los asistentes, un coche de carreras.

David Pérez empieza fuerte.

El sábado, con un calor casi veraniego, comenzaba con cuatro hachazos de David Pérez en los tramos de Moclinejo y Olías. David ponía tierra de por medio respecto a sus máximos rivales y les endosaba ya 1 minuto. Oscar Gil y  Jose Antonio Aznar, poco podían hacer frente a los tiempos de David Pérez. El granadino además de rápido iba dando un verdadero espectáculo con su Hyundai i20 R5. Oscar Gil, cada vez mas acoplado a su Porsche, mantenía a raya a Jose Antonio Aznar y llegaba a las asistencias de medio día al Rincón de la Victoria con 15 segundos de ventaja respecto al almeriense.

Justo por detrás de los tres favoritos había otro rallye, hasta ocho equipos con monturas mas modestas pero que iban dándolo todo y exprimiendo al máximo sus coches. La igualdad era manifiesta: Salva España, Flores, Alejandro Cuenca, Juanle, Adolfo Gutiérrez, Jose Luis Moreno y López Mañas andaban en un pañuelo. Mala suerte nuevamente para Pérez Gaitán y su bonito Porsche 911 GT3 Cup que tuvo que abandonar por un pequeño golpe en el primer tramo, el de Moclinejo.

El Rallye mostraba su dureza y ya a estas alturas, eran 10 los equipos que se habían visto obligados a abandonar la carrera.

Interesante lucha  en el “el otro Rallye”

Tras el paso por las asistencias, a los 29 equipos supervivientes le quedaba un segundo plato, pero  de los fuertes, de los que hay que remangarse. El tramo de Totalán-Comares y sus 20 kilómetros (casi como un tres tramos en uno por su diferentes zonas) mas el selectivo tramo de Benamargosa. David Pérez seguía en su línea y aumentaba aún mas su ya cómodo ventaja. Sólo en la primera pasada del tramo de Totalán fueron 40 segundos los que le endosó al siguiente mas rápido, que no era otro que Jose Antonio Aznar. El de Cuevas de Almanzora, en su particular lucha con Oscar Gil, fue recuperándole tiempo tramo a tramo hasta finalmente colocarse segundo y disponer de una cómoda ventaja frente a Gil antes del último tramo.

Entre los del “otro rallye”, como era lógico, se fueron apeando algunos por diversos motivos: unos por abandonos, como el caso de Juanle y López Mañas -este en el último tramo-  y otros por un goteo de segundos que los alejaba de manera irremediable de la honrilla de ser el primero de los demás.

Entre Alejandro Cuenca, cuarto de la general, que llevaba de copi a la mundialista Esther Gutiérrez, y Jose Luis Moreno que fue octavo, tan sólo hubo una diferencia de 40 segundos; después de estar una hora pegando volantazos por la Axarquía malagueña, esa diferencia a este nivel es como un abrir y cerrar de ojos.

En definitiva, los rallytrastornados andaluces debemos estar de enhorabuena. Un andaluz de rallyes con el Gibralfaro formando parte del campeonato le otorga lustre al certamen. Ojalá haya llegado el Rallye Gibralfaro para quedarse y se pueda disfrutar unas ediciones más para  intentar llegar a las bodas de oro. Habrá que remar todos juntos para consolidar de nueva la prueba, esto es únicamente el primer paso. Sólo por poner un “pero”: en próximas ediciones habrá que darle una vuelta al rutómetro y reducir el número de kilómetros de enlace, sobre todo en las secciones 1 y 2.

Por suerte, todavía hay valientes que deciden poner en marcha una prueba de estas características en Andalucía. Gracias a todos aquellos que se atreven a organizar un RALLYE de verdad y, como no, gracias a todos los equipos que aún siguen nutriendo las listas de inscritos de LA ESPECIALIDAD REINA DEL AUTOMOVILISMO EN CARRETERA: LOS RALLYES.

A los textos: David Gómez

A las fotos: Jesús Calderón / David Gómez

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La entrada 33 RALLYE GIBRALFARO: DAVID PÉREZ CON MANO DE HIERRO se publicó primero en PetroRacing.

Humberto Janssens con su Porsche 991 se hacía con el triunfo en la categoría de turismos, mientras que el Silver Car S3 de Toni Arrufat ganaba en monoplazas y Manu Nieto lo hacía en la categoría de carcross con su La Base RX01. Además destacar la actuación de Salva Tineo, segundo en turismos con su Mercedes AMG GT4 de circuitos.

La cuarta prueba del Campeonato de Andalucía de Montaña pisaba tierras malagueñas, con la disputa de la decimoquinta edición de la Subida Estepona, discurriendo por la habitual carretera de Peñas Blancas y sus 7,7 Km de recorrido. Este año como novedad, la participación de la categoría carcross por primera vez en esta prueba. Organizada por RS Sport con Rafa Arjona al frente y siempre apoyada por el Ayuntamiento de Estepona. El sábado amaneció lloviendo por Estepona, estando ya los pilotos pendientes del cielo por si les harían falta ruedas de agua, pero no fue necesario porque mas tarde dejó de llover y todas las mangas se realizarían en seco. Las verificaciones se llevaban a cabo durante la mañana del sábado en el Recinto ferial de Estepona, siendo 65 vehículos los autorizados a tomar la salida para la primera manga de entrenos.

Ojeando el parque cerrado: en turismos, los Porsche 991 de Humberto Janssens, Jose Antonio Aznar y Antonio López, la Ginetta G55 GT4 de Christian Broberg, el Mercedes AMG GT4 de Salva Tineo, el Peugeot 308 TCR de Manuel Rueda… En monoplazas el Radical PR6 de Paco Aguilar, el Silver Car S3 de Toni Arrufat…Y en carcross Manu Nieto con La Base RX01 y Antonio Salguero con MV Racing PRO SP2 eran los posibles candidatos a luchar por los puesto de cabeza en sus respectivas categorías. Ausente en esta prueba el líder del andaluz de monoplazas, Antonio de los Ríos.

Vamos a la acción: en la tarde del sábado, ya sin lluvia pero con bastante viento se disputarían dos mangas de entrenos y una de carrera. Ya vemos como los favoritos en las mangas de entrenos se van posicionando en la zona de cabeza, H.Janssens, C.Broberg, S.Tineo y J.A.Aznar en turismos; mientras que T.Arrufat y P.Aguilar lo hacen en monoplazas, y M.Nieto en carcross. Al terminar la primera manga de entrenos Manuel Rueda tuvo problemas mecánicos en su 308 TCR teniendo que decir adiós a la jornada del sábado. Otro piloto con problemas en esta primera manga fue Gonzalo Ramírez que volcaba su Seat Ibiza en la paella de las cabrerizas, resultando ileso y el coche con pocos desperfectos, consiguiendo participar en las siguientes mangas.

Se disputaría la primera manga de carrera con normalidad hasta que al Peugeot 205 GTI de Carlos Muñoz se le salió una rueda en la parte alta del recorrido y se tuvo que parar la carrera para retirar el vehículo de la carretera; reanudada la manga Humberto Janssens se haría con la primera posición en turismos seguido por Christian Broberg en segundo lugar y Salva Tineo en tercera posición que seguía adaptando fenomenalmente su Mercedes de circuitos a las carreteras de montaña. En monoplazas llegaba primero el catalán Toni Arrufat  seguido de Paco Aguilar, siendo el mejor en carcross Manu Nieto seguido por Daniel Navarro.

La jornada del domingo estaba compuesta por una manga de entrenos y dos de carrera; con buen tiempo comenzaba la manga de entrenos donde se producía el primer incidente de la mañana con la salida de pista de C.Broberg que dejaba su Ginetta G55 GT4 con un brazo de suspensión roto, lo pudo arreglar para la última carrera pero rompió el palier, no fue el día del piloto marbellí, suerte para la próxima. Al que si le cambió la suerte fue a Manuel Rueda que reaparecía en esta jornada dominical al poder arreglar los problemas mecánicos del sábado marcando buenos cronos. Para la segunda manga de carrera los pilotos fueron apretando y salieron los mejores registros del fin de semana, Toni Arrufat marcó un 4´11´´608 con su Silver Car S3 y Humberto un 4´12´´944 con su Porsche 991.

Disputadas las dos mangas de carrera y teniendo en cuenta la suma de los dos mejores resultados de las tres mangas de carrera, Humberto Janssens (Porsche 991) no daba opción a sus rivales y sería el ganador de la carrera en turismos seguido de Salva Tineo (Mercedes AMG GT4) y tercero J.A.Aznar (Porsche 991 MK2) completando el podium. A continuación se clasificaba M.Rueda (Peugeot 308 TCR) en cuarto lugar y A.López (Porsche 991 Cup) en quinto, un poco más atrás otros equipos más modestos que están haciendo muy buenas carreras y están en los puestos de cabeza en el campeonato, Francisco Calvillo (Renaut Clio) octavo, Antonio Zambrana (Citroen AX) décimo y Luis Reyes (Renault Clio) undécimo. En monoplazas ganaba Toni Arrufat por delante de Paco Aguilar que sería primero en el andaluz y además ganador del Trofeo Copa Diputación de Málaga, completando el podium el Talex M3 con los colores de AutoHebdo Sport de Rubén Rodriguez. En carcross ganaba con autoridad Manu Nieto y su afinado La Base RX01, seguido por D. Navarro (Speedcar Xtrem) y Gustavo Salguero (MV Racing Pro XC1).

Para terminar, hablamos con Ana Rous, la madre de Salva Tineo, y nos contó que el Mercedes del equipo VRT ( la Merche para los amigos) rodó el viernes en el circuito Ricardo Tormo con otro piloto , llegó a Estepona, le quitaron 50 kilos de lastre y la brida y a correr en montaña. Además a este coche le sobran 150 Kg, el cambio es de circuitos con unas relaciones muy largas y encima los neumáticos Pirelli no eran los adecuados porque los buenos no llegaron a tiempo, con lo que tiene bastante merito lo que hizo este gran piloto en Estepona. Quien sabe si con los medios adecuados, Salva con este Mercedes AMG GT4 hubiera estado luchando por la cabeza con Humberto.

Texto: Jesús Calderón  –  Fotos: Ana Rous y David Gómez

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El Campeonato de España de Rallys Todo Terreno arrancó con la disputa de la sexta edición del Rally TT Mar de Olivos que volvió el año pasado a formar parte del calendario y que en esta ocasión el centro neurálgico de la prueba fue trasladado a la ciudad Patrimonio de la Humanidad, Úbeda.

La bella localidad jiennense acogió las asistencias, verificaciones y la protocolaria ceremonia de salida de la prueba en la jornada del viernes, celebrándose el sábado desde primera hora la etapa prólogo, para después iniciar las dos primeras especiales de 104 km. entre las localidades de Fuente del Rey y Jaén. El domingo se completó la prueba con la última especial de 133 km. uniendo las localidades de Úbeda y La Guardia de Jaén.

Los más de 60 equipos participantes tomaron la salida en la jornada del sábado en la etapa prólogo a primera hora de la mañana para dar paso a la primera de los dos especiales programadas. Santiago Carnicer era el más rápido en la primera especial demostrando porque es el actual campeón, aventajando en 37” al piloto local Fidel Castillo que volvía a estar acompañado por Marc Solá. Pau Navarro a casi dos minutos de la cabeza finalizó esta primera especial en tercera posición, seguido de Enrique Reyes y Félix Macías.

En SSV la primera especial finalizaba con Mario Morillo y David Jesús Nieto con su Polaris en primera posición, siendo quintos en la clasificación general. Jorge Vecino y Pablo Izcute ocupaban la segunda posición de estos carrozados, siendo la tercera plaza y el liderato dentro de las Yamaha YXZ 1000R para Edesio Caamaño y Carmelo Moliné.

La Toyota Hilux Overdrive de Carnicer finalizó esta primera etapa en primera posición tras volver a ser el más rápido en la segunda y última especial del sábado dejando una renta de dos minutos sobre el segundo piloto clasificado, Fidel Castillo. Félix Macias completaba las tres primeras plazas, terminando por delante de Enrique Reyes teniendo que abandonar Pau Navarro por problemas mecánicos en su Demon Car DT3.

Morillo también cerraba esta primera jornada en primer lugar dentro de los SSV, donde las primeras posiciones seguían siendo para Vecino-Izcute en segunda posición y de Caamaño-Moliné en la tercera posición.

Con los primeros rayos del sol, se daba comienzo en la jornada dominical la última etapa de la competición donde Santiago Carnicer y Sergio Peinado afianzaban su liderato y se hacían con la victoria en Coches TT en su estreno esta temporada como campeones de la pasada edición. La segunda posición final era para Enrique Reyes y Jaqueline Ricci con su VM Competición como consecuencia del abandono de Fidel Castillo a tan solo 20 km. de la meta tras romper un palier de su Can-Am Maverick X3. Macias también decía adiós a la prueba jiennense en los primeros kilómetros de la especial dejando la tercera y última plaza del podio a Federico Mogni y David Aguado, que se mostraron muy rápidos con su Polaris RZR PRO. El top 5 en Coches TT lo completaron David Asensio con José Manuel Mata en cuarta posición y del equipo jiennense formado por Rafael Muñoz y Daniel Cámara en quinta posición.

En Side by Side, Mario Morillo y David Jesús Nieto aumentaron su ventaja obtenida en la jornada anterior para llevarse su primer triunfo de la temporada en esta categoría a los mandos de su Polaris. Jorge Vecino y Pablo Izcue eran los segundos clasificados a más de 7 minutos de la pareja andaluza, completando el podio Juan Gasso y Guillem Godayol que se hacían también con la victoria en la Yamaha YXZ 1000R Cup, superando a Caamañó por apenas 1 minuto de diferencia.

En Regularidad, la victoria fue para Juan Escribano y su hijo a bordo de un Nissan Patrol Turbo, con los campeones del 2023 José Antonio Guerra y Xavier Ribas en segunda posición, cerrando el podio Lyubomyr Shandra e Irene Roures.

TEXTO Y FOTOS: PACO CRUZ

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